А у меня сегодня выдавило Декстрон из рейки слева!!!!
Теперь льется рекой...
Посмотрел по схеме, сальников там не обнаружил. Зато есть какие-то подшипники! Или это каталог не корректно перевел?
Может подскажет кто совет по ремонту рейки? Что нужно заменить в уплотнениях, чтобы рейка была герметична и работоспособна?
Сейчас доливаю жижку в бачок гидроусилителя и усилитель работает нормально, до тех пор, пока снизу все не выбежит - сочится по 5-6 капель в минуту... Соответственно, за 2 часа все выбегает.... Машину поставил на прикол - есть другие, еще более серьезные проблемы....

[B]Gregor42ru[/B], мне по гарантии её заменили, до 100 тык.км.

Вчера перебрал рейку, заменив ремкомплект - 3 сальника.
Вот редиски! - конструкторы Мазда. По нормальной схеме должно быть как минимум 4 сальника!!!!
Две полости, в которых декстрон. Одна на сошке, вторая в толстой половине корпуса рейки. Но конструкция такова, что четвертый сальник выполнен в одном корпусе с опорным подшипником. И в ремкомплект не входит! Его цена на Эксисте 3,9 тыс. руб.
Пришлось поджать пружинку сальника (укоротить и надеть по новой) и собрать не меняя опорного подшипника.
Причина неисправности - износ сальника в корпусе рейки внутри (практически по середине корпуса рейки) по причине попадания воды (откуда не понятно) и наружней коррозии штока рейки. Шток зачистил и отшлифовал, чтобы он не драл новые сальники. Походит еще.

P.S. Кстати, в каталоге Эксиста ремкомплект рейки обозван опорной шайбой!!!!!! Только благодаря каталогам других магазинов удалось вычислить и заказать ремкомплект.

[QUOTE=Gregor42ru;174135]Вчера перебрал рейку, заменив ремкомплект - 3 сальника.
Вот редиски! - конструкторы Мазда. По нормальной схеме должно быть как минимум 4 сальника!!!!
Две полости, в которых декстрон. Одна на сошке, вторая в толстой половине корпуса рейки. Но конструкция такова, что четвертый сальник выполнен в одном корпусе с опорным подшипником. И в ремкомплект не входит! Его цена на Эксисте 3,9 тыс. руб.
Пришлось поджать пружинку сальника (укоротить и надеть по новой) и собрать не меняя опорного подшипника.
Причина неисправности - износ сальника в корпусе рейки внутри (практически по середине корпуса рейки) по причине попадания воды (откуда не понятно) и наружней коррозии штока рейки. Шток зачистил и отшлифовал, чтобы он не драл новые сальники. Походит еще.

P.S. Кстати, в каталоге Эксиста ремкомплект рейки обозван опорной шайбой!!!!!! Только благодаря каталогам других магазинов удалось вычислить и заказать ремкомплект.[/QUOTE]

Что было с твоей рейкой?

Я же написал - коррозия штока рейки привела к износа сальника.

Тоже появился стук отдающий в руль(при поворотах),,был у дилеров - сказали менять рулевую рейку...цена 80т.руб.:confused:

[QUOTE='RusLen;184502']Тоже появился стук отдающий в руль(при поворотах),,был у дилеров - сказали менять рулевую рейку...цена 80т.руб.[/QUOTE]
Как то лихо диагноз поставили....
Жидкость в ГУРе в норме? Течей с рейки нет?
У меня вроде получилось рейку перебрать. Там кроме резинок особо ломаться то нечему... И затраты не 80, а 2,5 тыс. руб.
На Эксисте рейка стоит 32 тыс. руб. А так, без конкретной диагностики покупать за 80??? Это перебор...

Вот такие в Москве цены у ОД...
Течей нет, но стук приличный...скорее всего заеду на диагностику к партнерам Mazda, посмотрю что там скажут - точно дешевле будет все!

[B]RusLen[/B], новый оригинальная рейка 31 тысяча.
ОД правильный диагноз ставят, механику ОД не жарко и не холодно от того поменяет он Вам рейку или нет.
В обычных сервисах зато радуга, одни говорят одно, а другие другое, вот от этого всегда голова пухнет.

Если есть течь, то [B]Gregor42ru[/B] верно сказал, замена ремкомплекта делу поможет без замены рейки.
Главное тщательно промыть систему.

Я был-Major Mazda МКАД 18 км,,,ну что то круто они заломили цену..я теперь туда ни ногой.
Вопрос: сколько еще со стуком проживет рейка? Или лучше все же узнать реальный диагноз?