К этому пробегу фонари без светодиодов 100% прогорают.
Думаю, что тормозные диски реально уже должны "прийти" и их можно смело поменять. Естественно, с колодками. Но при замене - нужно внимательно смотреть за тормозной жидкостью и не дать ей вылиться на косу..... А то проблем не оберетесь!
По подвеске - стабилизаторы поперечной устойчивости - сами тяги и втулки. Спереди и сзади.
Рейку отдефектовать на люфты.
Жидкости все вкруг поменять.
Ремешок навесного оборудования+ натяжной+паразитный ролики.
Свечи.
В общем, джентельменский набор.
Это при условии, что двигатель работает замечательно.
Лезть к владышам - нужно быть маньяком...

меняйте топливные фильтра почаще ( по регламенту каждые 60 000 км), масло в акпп , почистить узел дроссельной заслонки и датчик MAF , радиаторы давно чистили ? (хотя лето прошло жары уже сильной не будет) , проверте углы установки колес при необходимости отрегулируйте если с ходовкой все нормально ...

с топливным фильтром особенно почаще я не бы не спешил и не лез туда вообще без надобности.
Состояние машины определяется не пробегом или годами, а ее эксплуатацией, включая запчасти и сервис.
На 200-300 тысячах машины бывают в разы красивее, чем на 50.
Надо смотреть состояние данного конкретного автомобиля и уже потом советовать и что либо менять.

SHAJTAN77 и ********.ru Насчет фильтра - мы говорим о L33L-13-ZE0* в сборе? или о "сеточке-тканевой-белой-круглой"?
Если о "в сборе" - как то 2 года назад хотел поменять, купил, а в сервисе сказали - не надо, это лишнее.
А вот "сеточку" поменяли. Была она грязноватая конечно. Наверное ее пора снова поменять.
Насчет "не лазить туда" я бы поспорил. Загрязнение сеточки субъективно не прочувствовать. А вот бед она, наверняка, грязная натворит.

SHAJTAN77 , масло в АКПП и раздатке обязательно по регламенту меняю.

Gregor42ru , диски уже менял - били, рычаги поменял в сборе (не помню перед или зад). А вот ремень и ролики - действительно нужно менять уже?!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 13 секунд[/color][/size]
И да, ********.ru, а много в вашей практике уже попадалось СХ-7 с пробегом 200-300К? вообще попадались? Или это в целом констатация факта про содержание?

[B]Миша Кардан[/B], у моего знакомого пробег под 190 тыс.км. Движок и АКПП родные, цепь и турбину поменял на 100 тыс.км. Подвеска убитая, т.к. стойки и шаровые не менял, только "по мелочи". Ещё тормозные диски родные) только колодки "в ходу". А вот фара одна "болеет" давно, запотела, и в зад.фонарях дырки, выкрутил ему патроны, он в шоке...

Фару переднюю потеющую надо клеить не затягивая. иначе можно попасть на блок игнитора. он БУ 4500 р стоит (от инфинити например подходящий - и то надо перепаивать). А когда погаснет - сначала лампочки купишь-поменяешь и поймешь что зря.
И, да, - 190.000 - сильно. Но меня интересует как раз массовость статистики у сервиса, поэтому и задал вопрос [B]********.ru[/B],

[B]Миша Кардан[/B], Ролики и ремень дефектуются на раз. Ремень визуально, а ролики - скинете ремешок и ролики можно пощупать на люфт. Ничего сложного нет.
А по ремню - мне кажется, что ремень не только по пробегу нужно смотреть, но и по времени. Все-таки РТИ - резина стареет от времени и трескается... Тем более, что стоит не дорого.

[B]Миша Кардан[/B], в чем гордость пробегом в 200-300 тысяч? :confused:

Фильтр менять что сетку что сам корпус надо по показаниям недостаточного давления в системе, других оснований для замены нет.
А вот что криворукие мастера постоянно ломают крепления насоса это факт.

Масло в коробке менять надо либо регулярно либо никогда, иначе шанс забить отложениями гидроблок очень велик и последствия печальны.

[QUOTE=********.ru;176717][B]Миша Кардан[/B], в чем гордость пробегом в 200-300 тысяч? :confused:

Фильтр менять что сетку что сам корпус надо по показаниям недостаточного давления в системе, других оснований для замены нет.
А вот что криворукие мастера постоянно ломают крепления насоса это факт.

Масло в коробке менять надо либо регулярно либо никогда, иначе шанс забить отложениями гидроблок очень велик и последствия печальны.[/QUOTE]

А как проявляет себя забитый отложениями гидроблок? Я недавно сделал полную замену жидкости в АКП, прогнав 15 литров Idemitsu Extreme ATF аппаратом для замены жидкости в АКП. Так вот после замены коробка стала переключаться иногда (не всегда) с каким то оттягиванием на долю секунды. Но в целом все работает нормально.