У Прадо на бензине атмосферники стоят, там ломаться нечему, только он стоит вдвое дороже.
ГРМ на масложор не влияет и сэкономленный червонец проблемы не решает. Актуальные цены на ГРМ и перечень запчастей в этой теме:
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=13268[/url]
Опять же, если турбине хана, то замена ГРМ ничего не решит и прежде чем менять ГРМ и турбину необходимо убедиться , что двигатель живой, иначе 130 тыс (ГРМ+турбина+работа) будут просто выкинуты на ветер, а двигатель б.у за этиже деньги можно изначально найти и не выгадывать в одной части, не зная результат другой.

[B]Матильда08[/B], 1) нет; 2) показать может ошибки фаз(но может и не показать); 3,4) да подойдет любая турбина подходящая по посадочным местам ;) не шутка. На индексы тем более пофиг :) но, турба с индексом 581 чуть слабее, с индексом 582/583 штатная, индекс 882 чуть мощнее. Буквы пофиг вообще ровно с тех пор как кончилась поставка турбин на конвейер. Сейчас все или почти все Китай :)

[QUOTE=Матильда08;290766],а еще больше благодарна,что не купила в свое время Крузак Прадо или Рендж Вог:):):)А то бы впору было бы сейчас в петлю лезть:):):)[/QUOTE]
Ну с Ренджем понятно, что без денег в кармане такую машину лучше не брать. А вот по Прадо не согласен, просто не брать дизель и всё и гимора не будет, атмосферный V6 4.0 вполне себе аппарат, можно долго и скучно ездить на нём годами без особых хлопот.Страховка Каско как на Мазду, тр.налог правда немного больше. Бенза жрёт он уж точно не больше чем CX-7 2.3T, правда 7-ка турбо всё же более динамичная.:smokin: