gsspb, это называется "кик-даун" =) такая ситуация характерна для подавляющего большинства автоматов. Коробка включает передачу, на которой из движка можно выжать максимум, ессно обороты при этом будут в районе 5000^. Если не хочешь пинков под зад, нажимай педаль газа плавно, а не сразу в пол. Или перед тем как разгоняться на скорости включай ручной режим и выбирай передачу самостоятельно.
Насчет трещотки - мне брат когда машину отдавал сказал что это происходит когда при интенсивном разгоне турбина не срабатывает и из системы выводится избыточное давление.

Да знаю как это называеся.) при кике передача меньше чем за 1-2 сек скидывается. А если обороты скачут вверх а машина не едет секунд 4-6 и потом скидывает на 3ию то это говорит о том что пора менять масло и фильтр акпп, тк давлению масла не уйти. А трещать могут шайбы которые регулировать надо. Клапан турбины со свистом избыток выводит.

Здравствуйте форумчане.По сравнению с Вами я в этой проблеме приуспел.У меня 2.3 монопривод. При кике трещит довольно часто и треск механический,металлический,трещётка как не назовите,это защита от детонации,абсолютно согласен с "гуру".Про подключение заднего привода вообще забудьте,у меня его просто нет.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 20 секунд[/color][/size]
Внутренние шрусы проверял,всё цело.

Куплю Phantom DVM-7500G (с навигацией) дорестайлинг 2009 г.

Такая трещетка есть у всех. У сервисменов еще есть версия, что это результат глюка трекшон контроля и абс. Я как то буксовал в снегу. На первой передаче разкрутил двигатель до 6 а потом резко на тормоз нажал тот же звук. И в этот момент меня и осенило. Вот едите Вы спокойно и хотите подстегнуть лошадей. По идее состав дорожного полотна под колесами может быть разный. Или абс с трекшоном думает, на эти 2-3 секунды, что разный. Не переживайте у меня сейчас 101900 и этот звук преследует меня 1-3 раза в месяц на протяжении всей жизни машины. Это не баг. Это - фича)))

[QUOTE=Vadim4ik;15724]У меня недавно кстати один раз так было. На светофоре стоял и решил тапку в пол сделать и появился этот треск и машина очень вяло начала набирать скорость. Как будто проскальзовало или типа как на механике когда плохо скорость вошла.
Я газ отпустил, потом сразу нажал и она поехала как не бывало. Потом целый вечер ускорялся, пробывал повторить, но всё нормально было и по сей день.
Сам не знаю что это было, но тое испугался:confused:[/QUOTE]

Была аналогичная ситуация,долго я выяснял в чем проблем!по мимо того,что со временем это стало происходить чаще,еще расход вырос до 20л!оказалось,что всему виной ГРМ комплект,после замены,все исчезло проехал уже 1т и пока слава богу все хорошо!да и расход упал до 16,5-17 по пробкам.

Ребят, это правда механический звук, звук от взрывов в цилиндрах. Это детонация и ничего больше, и это очень херово.
Сейчас катаю на 98 и чип немного запозднил по зажиганию.
С ранним зажиганием слушал вашу трещотку по несколько раз на дню, жалко двигло, перешился на более щадящую прошивку.
Если не верите, могу подключить к вам дашхок (только первое поколение сх) или torque, и при вашей трещотке будет провал по моменту и очков 5-8 knock retadr (отката зажигания из-за детонации). Сейчас больше 1 градуса отката я не ловил, залью 95го похеровее, опять буду ездить с трещоткой.

Кстати может еще быть из-за неисправности системы vvt, детонация в смысле.

И при стоянии в пробках температура внутри интеркулера часто поднимается до 90 градусов, как уж тут без детонации, если педаль давануть

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 7 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Atom;17419]У меня данная проблема проявляется довольно часто. Началось при пробеге ~5,000. На этой неделе делал ТО 15,000 в Блоке. Описал мастеру проблему. Его слова следующие: проблема известна, проявляется на СХ-7 и 6-ках MPS. Треск идет от какого то шарика, который сцепляет шестерни в редукторе (или в муфте, не помню точно)заднего привода, в тот момент, когда автоматически подключается задний привод при попытке интенсивного разгона при небольших оборотах с высокой передачи. Типа это нормально и не лечится. На мои возражения, что треск от которого разбегаются собаки и писаются дети - это не нормально, разводит руками.
По его словам, никаких гарантийных отзывов от Мазды на этот счет не приходило. Меня если честно данная ситуация очень расстраивает, с трудом себе представляю, что такой массовый дефект считается производителем нормальным явлением.
З.Ы.
То что это никакая не детонация, для меня лично очевидно. Звук чисто механический.[/QUOTE]

Так вроде как у нас постоянный полный, это на сх-9 зад тыкается при пробуксовке

Nivovod Полный привод Mazda CX-7 не постоянный. А при необходимости задняя ось подключается при помощи электронно управляемой многодисковой муфты, при этом на него возможно плавное распределение до 50% крутящего момента.;)

[QUOTE=игорь.к;15718]привет всем )) может кто знаком или сталкивался , или слышал что это может быть - недавно начался появляться треск металический (при резком разгоне ) пробег 58тыс . треск появляется ни когда машина стоит и начинает движение(пока) , а тогда когда она просто катиться на 3 - 4 передаче и когда резко нажимаешь на педаль газа появляется этот трещоточный звук)))) что это - подскажите??????[/QUOTE]

теперь точно могу сказать что это такое! :) Было один в один!!! Вылечили! :)

Это какой то кожух защитный у турбины плохо закреплен. ОД два дня разбирались с моей тачкой, катались , слушали. пока не обнаружили это. Кожух гадский! :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 24 секунды[/color][/size]
Кроме этого обнаружили что горячая часть турбины сама по себе не достаточно притянута была -прокладка повреждена оказалась температурой, заменили тоже. Но причиной звука все равно назвали кожух защитный.

Ни фига это не детонация. Это конкретный звук "металлической трещетки"

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 28 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Nivovod;168947]
Так вроде как у нас постоянный полный, это на сх-9 зад тыкается при пробуксовке[/QUOTE]

Ну канешь ) и у нас и у 9 зад подтыкается при пробуксовке.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 22 секунды[/color][/size]
[QUOTE=MAZDA CX-7;167847]Такая трещетка есть у всех. Это не баг. Это - фича)))[/QUOTE]

Не у всех. и она баг.

Не буду спорить про привод, опирался на ощущения, 7ка в снегу сразу гребет двумя осями, а на 9ке почему-то ощущается подтык задней оси

А они не сказали почему этот "кожух" то стучал, тоне стучал?

[QUOTE='conan33;168953']Nivovod Полный привод Mazda CX-7 не постоянный. А при необходимости задняя ось подключается при помощи электронно управляемой многодисковой муфты, при этом на него возможно плавное распределение до 50% крутящего момента.[/QUOTE] Знаю на 100%, что постоянный. С моментом 90 но 10, при необходимости переброс 50 на 50.

[QUOTE=Nivovod;168968]А они не сказали почему этот "кожух" то стучал, тоне стучал?[/QUOTE]

Нет, они нашли закрепили трещетка ушла, пожали плечами, сказали была у них до меня еще тачка с таким же треском , тому парню не повезло не нашли )) а я перекрестился и забыл. Лечить теперь это умеют по гарантии в Дженсере если че.

Лось Попробуйте в поворот на большой скорости войти, начинает сносить зад и тогда он подключается) и выравнивает машину

[B]conan33[/B], так срабатывают курсовая устойчивость и противобуксовочная системы. Даже на моноприводе

Вот нашел цитату: dimon817,
В мостах СХ-7 установлены простые симметричные дифференциалы. За отбор мощности на задний мост отвечает многодисковая фрикционная муфта, управляемая электроникой. Исполнительный элемент муфты — электромагнит, диски фрикциона работают в масле. Картер этого узла агрегатирован с картером заднего моста. При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью вся мощность передается на передние колеса. В случае пробуксовки одного из них электромагнит начинает сжимать диски муфты, в результате часть тяги отводится к задним колесам. Команда на сжатие дисков может быть подана и при динамичном разгоне. При определенных условиях через колеса задней оси может быть реализована почти вся тяга. Водитель не имеет возможности принудительно влиять на распределение момента в трансмиссии. Для повышения свойств автомобиля на бездорожье водитель может отключить противобуксовочную систему. Клавиша TCS OFF размещена на центральной панели.

Я предполагаю,что это просто подключается "задок" через муфту. У меня такой звук довольно часто при активном разгоне.:)

Тоже раза 3 был этот треск. У меня и грм и турбина и движка новые, и все там хорошо закреплено.
Если это реально детонация, то мотор у нас еще более капризный чем я думал.

Это бензин у нас хреновый, поэтому и мотор от него быстро приходит в негодность.

было у меня такое. долго искали. оказалось крепление двигателя (опора) центральная. там втулка слетает и при резком движении стук металический. лечится заменой.

[QUOTE=6868;176834]было у меня такое. долго искали. оказалось крепление двигателя (опора) центральная. там втулка слетает и при резком движении стук металический. лечится заменой.[/QUOTE]
Звук не похож, если бы подушка так оторванная себя вела...больше , как тут ранее читал описывали, на кратковременную работу АБС похоже (скрежет).....

У меня было такое стрекотание на этой неделе раза три-четыре, в основном после долгой стоянки, при трогании. Почитав тему, склоняюсь больше к детонациии и плохому бензину, т.к. до этого не замечал не разу, а на прошлой неделе заправился на трассе на АЗС Лукойл....после прочтения темы и повторения "детонации2 поехал залил на проверенной заправке 98, более такого не наблюдал тьфу три раза))))

Ps Всем привет. Новичок я на форуме, чайку с месяц назад приобрел...

Тоже сегодня услышал это стрекотание. По ощущениям - где то в районе подкапотки ближе к лобовому стеклу. На детонацию похоже по звуку. Попробую 98 залить

Прогон какой-то, пацаны. Это коробка трещит.

[B]Kirillwin[/B], откуда уверенность? :confused: и что конкретно в коробке происходит такого звукоиздающего?:)

Коробас у меня вроде не болеет, переключается бодро, не тупит. Жижа в норме

Это детонации... Я вот ездил и горя не знал, пока не поставил torque pro, а теперь смотрю сколько детонаций валит даже при относительно спокойной езде, и тихо ужасаюсь.
Минимум детонаций только на 98 ВР и на 98 Шелл, но он стоит 40!!! Рублей, ТНК раз на раз не приходится, ЛУКОЙЛа пока не попробовал. Если детонация слышна то она очень большая - градусов 5-8 зажигание откатывается, до 4 в основном не слышно, но они есть...
Конечно датчик еще наводки ловит, например включение кондиционера (щелчок муфты) часто дает откат на 1-1.2 градуса.

Попробуйте проверить защиту выхлопной трубы. Бывает она отгибается и при касании трубы издает похожий звук при ускорении.

никакие это не детонации и бензин тут ни при чем! чистый металлический звук трещетки, проверьте все возможные кожухи и защиты

[B]Nivovod[/B], по какому параметру вы детонацию отслеживаете название в торке? И что есть норма а где уже криминал?


Угол опережения зажигания он видимо?

Блин, имел в виду, что трансмиссионный звук. Не АКПП, а раздаточная коробка трещит.
Хотя однажды у меня трещала коробка. Блокировка (когда машина катится, на Р переключить селектор - затрещит, как миленькая). Но не увлекайтесь!
Уверенность у меня оттуда, что я на другой машине (тоета) доездился с сухой раздаткой до такого звука. Там в раздатке цепной привод валов, так вот когда цепь перескакивала по звездочке под нагрузкой, доносился такой щелчок из раздатки. Заменил раздатку там. Надо посмотреть устройство раздатки на мазде - но мне кажется, что устройство вполне может быть таким-же. А еще может муфта чудить.
А вообще, сложно судить по описанию стрекотания! У меня вон подшипник натяжителя ремня агрегатов издавал "тук-тук" металлический (как двумя ключами на 13 друг об друга с частотой 2Гц на холостых).

[B]Kirillwin[/B], а почему раздатка сухая была? Наружу через сальники масло ушло?

[QUOTE=DELF;179758][B]Nivovod[/B], по какому параметру вы детонацию отслеживаете название в торке? И что есть норма а где уже криминал?


Угол опережения зажигания он видимо?[/QUOTE]

Нок ретард (knock retard) там есть ;) И если он есть, то это уже почти всегда криминал, особенно если вылазит на нагрузке при больших оборотах.

Фиг его знает. Снизу никаких потеков криминальных не было. Слегка потело, но ничего не вызывало опасности. Я про раздатку тогда думал в последнюю очередь. Кардан заменил, подвесной (денег угрохал - уйму). А эта сволочь все трещала и трещала, причем нерегулярно. Трогаешься - когда нагрузка максимальна - щелк, катишься, коробка передачу понизит - щелк. Измотала тогда! И диагносты что только не предлагали! Год так ездил! Вот же живучая машина! Пол страны объехал!
И сейчас она со мной - хозяюшка, праворулька Лайтэйсик Ной!

[QUOTE=Nivovod;179666]Это детонации... Я вот ездил и горя не знал, пока не поставил torque pro, а теперь смотрю сколько детонаций валит даже при относительно спокойной езде, и тихо ужасаюсь.
Минимум детонаций только на 98 ВР и на 98 Шелл, но он стоит 40!!! Рублей, ТНК раз на раз не приходится, ЛУКОЙЛа пока не попробовал. Если детонация слышна то она очень большая - градусов 5-8 зажигание откатывается, до 4 в основном не слышно, но они есть...
Конечно датчик еще наводки ловит, например включение кондиционера (щелчок муфты) часто дает откат на 1-1.2 градуса.[/QUOTE]

Кста, что самое интересное, лучший бензин, который я залил за последние месяцы - это на заправке GF - какой-то General Fueler. Дешевле, чем везде и детона нету вообще! А ещё и по дороге домой, что особенно удобно. Чей бенз не колятся:D

У них сертификат на горючку должен висеть. Но все эти мелкие частные заправки везут топливо с Капотни. У нас один в Москве НПЗ. Газпромовский. Это монстры могут позволить себе возить свой бензин и продавать свое топливо.
Но если вернуться к детонации - у вас явно какая-то серьезная проблема с системой зажигания и контроллером. С чего бы мотору так детонировать? И вы точно не путаете детонацию с другими звуками? С тем же "дизелением" муфты изменения фаз?

Knock retard показывает откат зажигания, мозги откатывают по сигналу с датчика детонации. Под нагрузкой у меня детонаций нет, на высоких оборотах все чисто. Детонационные режимы:
1. Резкий разгон, в диапазоне 2500-3200 проскакивает 0,5-0,8 (грешу на прошивку и на убогую адаптацию АКПП)
2. Непонятная детонация при 2200-2500 при подожении дросселя 35-40% и абсолютно спокойном движении (тоже думаю о косяке в прошивке)
3. Стояние в пробке, нагрев интеркулера до 80-97 градусов, при резком старте и наддуве может быть детонация в 4-8 единиц и жуткий треск из под капота;
4. Плохой бензин с низкой детонационной стойкостью - жуткие детонации при нагрузке более 40-50%
5. Плохой бензин с хорошей детонационной стойкостью, поднятой с помощью ведра присадок - быстрый перегрев выхлопа, катализатора, 4го цилиндра. Машина едет нормально, но если вы не видите EGT или хотябы температуру первого катализатора, то она может доходить до 1000-1100... Кстати наша коробка этому способствует, подтыкая высшие передачи раньше чем надо
Вот как бы что я вижу

[B]Nivovod[/B], где он этор кнок рекорд в торкуе то, всю перерыл уже?

Нужно еще купить пиды mazda speed для первого и второго поколения соответственно, должны быть доступны в маркете. Я сам еле качнул, писало, что не доступно для РФ, пришлось писать создателю чтоб открыли. В маркете пойщи и потом через setting добавь pids mazda, там будет ретард, температура наддувного воздуха, афр и ище три каких, не помню точно

Если у тебя первое поколение, могу дать дашхок погонять

[B]Nivovod[/B], :)дело ясное что дело тёмное
325р. Дороже торкуе про!!!
ДА 08год почту дать нужно?

Ответил в личку
325 рублей не деньги за его функционал
Есть еще scan xl pro для пк, но его пока не освоил

[B]Nivovod[/B], спасибо буду изучать.

Температуру масла бы ещё помониторить....

[B]DELF[/B], Тмпературу масла в коробке точно можно посмотреть, про двигатель не помню, давно не юзал, отломал разъем obd ногой, когда вылезал, никак не сделаю :tnp: