раз на раз не приходится.

Может проблем и не быть, но законы физики не нае**ть :) поэтому правильнее и полезнее не надется на случай, а менять согласно здравому смыслу и рекомендациям специалистов.

То что написано в регламентах нацелено целиком и полностью на получение бабла и на то что бы машина отходила гарантийный срок.

[QUOTE=zero55;329769]раз на раз не приходится.

Может проблем и не быть, но законы физики не нае**ть :) поэтому правильнее и полезнее не надется на случай, а менять согласно здравому смыслу и рекомендациям специалистов.

То что написано в регламентах нацелено целиком и полностью на получение бабла и на то что бы машина отходила гарантийный срок.[/QUOTE]

Так всё-таки применяем "законы физики" или формулу "раз-на раз"?
:confused:
Здесь явное противоречие, так как закон - это устойчивое явление.
А вот здесь не поспоришь - "менять согласно здравому смыслу и рекомендациям специалистов".
Ни одной рекомендации специалиста (включая японских инженеров) я не читал :beer: .. не повезло....))

[QUOTE='santan;329770']Ни одной рекомендации специалиста (включая японских инженеров) я не читал .. не повезло....))[/QUOTE]

Поговорите с механиками дилера. Если они недостаточно "эксперты" то можно кататься и без смены :) Я это к тому что "рекомендации" чаще всего пишут под определенные условия эксплуатации и мнение у японцев может быть и правильное, но целиком и полностью для ИХ климата и дорог, а вот для нас ситуация слегка отличается. Поэтому ресурс неокторых узлов и уменьшается, поэтому масло в двигателе желательно менять не по регламенту, т.е. раз в 15000, а слегка почаще.

[QUOTE=zero55;329772]Поговорите с механиками дилера. Если они недостаточно "эксперты" то можно кататься и без смены :) Я это к тому что "рекомендации" чаще всего пишут под определенные условия эксплуатации и мнение у японцев может быть и правильное, но целиком и полностью для ИХ климата и дорог, а вот для нас ситуация слегка отличается. Поэтому ресурс неокторых узлов и уменьшается, поэтому масло в двигателе желательно менять не по регламенту, т.е. раз в 15000, а слегка почаще.[/QUOTE]

Механики дилера... о да! они то у нас как раз бессеребренники, в отличии от японских инженеров-производителей :D
Они-то эксперты на все 100%!! Просто колыбель японского автостроения :D
Если не фильтровать их рекомендации, то можно и каждые 5000 км (да что там 5000... 1000км давай!) ТО делать ... с полной заменой всяк и всё :D
PS Вы книжку толстую такую...прилагаемую к автомобилю давно раскрывали? там рекомендации-регламенты указаны для каждого региона, включая Австралию :)
Всем Peace и безпроблемной Чайки под Ж..пой )))

[QUOTE='santan;329773']Вы книжку толстую такую...прилагаемую к автомобилю давно раскрывали?[/QUOTE]
После того как на старой машине, согласно этим рекомендациям, на 120000 у меня "приехала" коробка, я не считаю необходимым следовать рекомендациям ни дилера, ни производятела.

Ну а вы, с подходом
[QUOTE='santan;329773']Они-то эксперты на все 100%!! [/QUOTE]
Наверняка являетесь экспертом в АКП, которое прошло 120 тыс. :)

Удачи.

Все рекомендации в мануале написаны для идеальных условий эксплуатации, а дальше каждый сам решает)

[QUOTE=zero55;329774]
Наверняка являетесь экспертом в АКП, которое прошло 120 тыс. :)
Удачи.[/QUOTE]

Ну не льстите так откровенно... не надо...
Я много скромнее :D

[QUOTE=ФЕНИКС;329776]Все рекомендации в мануале написаны для идеальных условий эксплуатации, а дальше каждый сам решает)[/QUOTE]:shv:
:beer: жалко что не все рекомендации прописаны :D

[QUOTE=ФЕНИКС;329776]Все рекомендации в мануале написаны для идеальных условий эксплуатации, а дальше каждый сам решает)[/QUOTE]

а если далее читать то в случае не идеальных условий эксплуатации:rolleyes: практически все регламентные замены сокращаться в два раза :thk:

[QUOTE='santan;329777']Я много скромнее[/QUOTE]
ну да :)
На основании опыта с коробкой, которая прошла 120 тыс, быз замены мысла, спорить с общими рекомедациями :)

Я с таким же успехом могу вспомнить товарища у которого жена взяла киа венгу и на пробеге 100 тысяч, при продаже выяснилось что масло ни разу не меняли т.к.
1. машина какаю то фигню на английсом пишет.
2. при покупке ничего не сказали
3. она не механик что бы думать про масло.

К слову сказать, щуп был сухой, а двигло потряхивало и машинку колбасило, но она ехала :)

Я это как иллюстрацию к "от случая к случаю".

[QUOTE=zero55;329779]ну да :)
На основании опыта с коробкой, которая прошла 120 тыс, быз замены мысла, спорить с общими рекомедациями :)

Я с таким же успехом могу вспомнить товарища у которого жена взяла киа венгу и на пробеге 100 тысяч, при продаже выяснилось что масло ни разу не меняли т.к.
1. машина какаю то фигню на английсом пишет.
2. при покупке ничего не сказали
3. она не механик что бы думать про масло.

К слову сказать, щуп был сухой, а двигло потряхивало и машинку колбасило, но она ехала :)

"Я это как иллюстрацию к "от случая к случаю".[/QUOTE]

[B]Остапа понесло © [/B]:D

ну если по существу вам сказать нечего то позвольте откланяться :)

Остап

[QUOTE=CX7 buch;329778]а если далее читать то в случае не идеальных условий эксплуатации:rolleyes: практически все регламентные замены сокращаться в два раза :thk:[/QUOTE]

А так и есть, масло 5-7.5, воздухан 7.5, масла в раздатке и дифе 35-45, жидкость гур 35-50 или 1-2 года что раньше, жижа в акпп подмена раз в 35
На интервалы в мануал лучше не смотреть

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 5 секунд[/color][/size]
[QUOTE=santan;329773]Механики дилера... о да! они то у нас как раз бессеребренники, в отличии от японских инженеров-производителей :D
Они-то эксперты на все 100%!! Просто колыбель японского автостроения :D
Если не фильтровать их рекомендации, то можно и каждые 5000 км (да что там 5000... 1000км давай!) ТО делать ... с полной заменой всяк и всё :D
PS Вы книжку толстую такую...прилагаемую к автомобилю давно раскрывали? там рекомендации-регламенты указаны для каждого региона, включая Австралию :)
Всем Peace и безпроблемной Чайки под Ж..пой )))[/QUOTE]

А вы напрасно думаете, что япы заинтересованы чтобы вы долго эксплуатировали авто. Им продажи нужны и ремонты. Япы отвечают до 100тыс пробега, а если надо 200? Или хочешь ездить 300? Или хочешь ездить в спортрежиме? Мануал продолжать читать?) анализы отработок на любых гражданских авто показывают что интервалы указанные в мануалах вообще ничего не стоят, если их придерживаться авто в лучшем случае гарантийный срок проедет

Какая на 2,5 стоит коробка? Знаю, что фордовская, но номер не помню...

[B]Sergеy[/B], АКПП Ford / Mazda FNR5 (FS5A-EL, 5F27E)5-ступенчатая FNR5 (FS5A-EL - Мазда, 5F27E - Форд)

Мда, замена масла ничего не дала (толчки с 1 на 2)...
Вычитал на просторах инета, о том, что на Маздах 6 (1 и 2 генерация) появляются на холодную с 1 на 2 толчки вследствие ослабления тормозной ленты. И есть вариант отрегулировать ленту прижимным болтом. Кто сталкивался с подобным? [url]https://www.drive2.ru/l/3488134/[/url] Я так понимаю, у нас система та же...

[QUOTE=Sergеy;330178]Мда, замена масла ничего не дала (толчки с 1 на 2)...
Вычитал на просторах инета, о том, что на Маздах 6 (1 и 2 генерация) появляются на холодную с 1 на 2 толчки вследствие ослабления тормозной ленты. И есть вариант отрегулировать ленту прижимным болтом. Кто сталкивался с подобным? [url]https://www.drive2.ru/l/3488134/[/url] Я так понимаю, у нас система та же...[/QUOTE]
у меня тоже бывают толчки, но редко. думаю, что это особенности работы, как на бмв - можно ездить и не париться.
коробка и з/ч подробно описана здесь [url]http://www.transakpp.ru/232/main/ford/fnr5.html[/url]

по поводу смены масла - ну типа надо для профилактики раз в 50-60 тк, это можно услышать много где. я сменил на 50000 км, что вышло в 15 штук. дороговато ( и явно рано. особенно радует цена за фирменную жижу :dollar:

также существует мнение, что менять масло в коробке - мертвому припарка, все что может там сломаться - к маслу не имеет никакого отношения.
таким образом, стоимость ремонта или замены на контрактную АКПП приближается к 3-4 заменам масла, что делает эту процедуру бессмысленной.
читайте здесь [url]http://**********.livejournal.com/221748.html[/url]

думаю ,что замена масла хороша для мертворожденных франзузских коробок, где оно тупо перегревается.
на мазде я бы по-любому заменил жижу на 100 тк число для успокоения )

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 35 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Дмитрий-67;328608]За 68т перебрал полностью с гарантией в хорошем специализированном центре а Москве. дв 2.5[/QUOTE]
а на каком пробеге и какая у вас средняя скорость?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Rre;326853]Доброго времени суток! Прошу помощи. Проблема следующая - заменил АКПП по причине пропадания 2,R,4 и 5 скоростей, поставил с разборок, такую же сх7 2,5 2011 гв. 15000 пробега. После установки автомобиль вообще перестал реагировать на АКПП. Стоит на месте, при нажатии на газ ничего не происходит. В чем может быть проблема? Есть некое предположение в инициализации АКПП и мозгов! Какие у вас варианты?[/QUOTE]
какой пробег у вас и средняя скорость?

[QUOTE=dima_ace;329782] анализы отработок на любых гражданских авто показывают что интервалы указанные в мануалах вообще ничего не стоят, если их придерживаться авто в лучшем случае гарантийный срок проедет[/QUOTE]

особливо 15тыщ замена в ДВС на дексилии в турбо -моторе:eek::D

[QUOTE=Sergеy;330178]Мда, замена масла ничего не дала (толчки с 1 на 2)...
Вычитал на просторах инета, о том, что на Маздах 6 (1 и 2 генерация) появляются на холодную с 1 на 2 толчки вследствие ослабления тормозной ленты. И есть вариант отрегулировать ленту прижимным болтом. Кто сталкивался с подобным? [url]https://www.drive2.ru/l/3488134/[/url] Я так понимаю, у нас система та же...[/QUOTE]
Вообщем, заказал регулировочный болт, жду... Как поменяю, отпишусь о результатах. Сдается мне, что толчки с 1 на 2 не всегда говорят о скорой смерти АКПП :smokin:

[QUOTE=Sergеy;330429] Сдается мне, что толчки с 1 на 2 не всегда говорят о скорой смерти АКПП :smokin:[/QUOTE]

хорошо если так;)

[QUOTE=славамурава;330432]хорошо если так;)[/QUOTE]

Мне вот интересно, неужели на чайках никто не пробовал болты менять? :confused:

[QUOTE=Sergеy;330433]Мне вот интересно, неужели на чайках никто не пробовал болты менять? :confused:[/QUOTE]

Какие болты?

[QUOTE=Fuad;330442]Какие болты?[/QUOTE]

Регулировочный болт, поджимающий тормозную ленту в коробке... Давал несколькими сообщениями выше ссылку - там очень подробно расписана вся процедура замены. Меняется, когда на наших коробках (на 2,5) появляются толчки с 1 на 2... :)

[B]Sergеy[/B], понял, спасибо

[QUOTE=Sergеy;330433]Мне вот интересно, неужели на чайках никто не пробовал болты менять? :confused:[/QUOTE]

Ранее на форуме таких идей не наблюдалось :smokin:

Хоть где-то буду первым :D По результатам отпишусь...

[QUOTE=CX7 buch;330447]Ранее на форуме таких идей не наблюдалось :smokin:[/QUOTE]

Был был разговор об этом. Кажется Самир из Баку поднимал эту тему.

В общем заменил регулировочный болт по вот этому мануалу [url]https://www.drive2.ru/l/3488134/[/url] . Толчки с 1 на 2 исчезли, АКПП работает, словно только сошла с конвейера... Вообще помониторил тему на просторах инета, и сделал вывод, что это болячка нашей коробки. Поэтому, товарищи, при появлении толчка с 1 на 2 не спешите гнать тачку в сервис и капиталить АКПП, а закажите и смените болт ))) На все ушло минут 40... )

[B]Sergеy[/B], полезный совет для 2,5 :) молодчик :good:

[B]Sergеy[/B], хороший отчет;)

[B]Sergеy[/B],
на сервисах это знают, денежку берут за капиталочку, а сами меняю болт и вуаля :smokin:

За масло-замену
как то смотрел на ютубе, что правельнее менять масло по моточасам, причем для нашего малозольного масла ресурс 300 м/ч, которые вычесляютс делением пробега на среднюю скорость. С акпп таже история имхо. Как и где катаете. И вообще каждый др###ит так как хочет ;)
и за свои панты и удовольствие и косяки плотит сам.

Знаю этот блог ) так вот автор утверждает, что для грамотно спроектированной коробки замена масла -мертвому припарка. Свои 200-300 тык она и так отходит. А для плохо спроектированных акпп замена масла лишь оттягивает конец. ..

Масло в АКПП как правило меняют при изменении запаха масла и его цвета (мутное и темное). В мануале написано "П" - проверка, а это значит что регламентом все равно определено, что масло проверяют по параметрам - первые два я указал выше. Второе, о чем нас не предупреждает изготовитель авто (а компания ASIN [B]велит[/B] обращать внимание на сроки эксплуатации масла в агрегатах и узлах)- это окисление масла, вот здесь подводные камни и дальнейшие затраты, причем не малые. Термин "несменяемое масло" указывается производителем авто на то, что масло в АКПП ходит от конвейера до капремонта. Можно делать частичную замену масла, но лучше полную с заменой фильтра, за одно при разборке можно посмотреть на отложения которые и будут приговором к дальнейшим действиям с коробкой.
Удачи :knight2:

[B]Konvars[/B], короче, масло надо менять ;)

[QUOTE=Fuad;333310][B]Konvars[/B], короче, масло надо менять ;)[/QUOTE]
Если будете менять фильтр, то не забудьте проверить и почистить гидроблок, обратить внимание на соленоиды!
Если масло меняли без вскрытия коробки и без замены фильтра, то необходимо взять на контроль: при каждой замене масла в движке проверять на цвет масло в АКПП,если масло быстро теряет свой цвет (серое, мутное со взвесью, или темное-мутное), то ремонт гидротрансформатора, как минимум замена фрикционов;)

[QUOTE=Fuad;333310][B]Konvars[/B], короче, масло надо менять ;)[/QUOTE]

Даже не надо, а нужно :)

[B]Konvars[/B], у меня коробку вскрыть не требуется. Фильтр акпп у FNR находится в поддоне. Поддон снял, фильтр заменил, магниты почистил и собрал обратно. Это у айсин, фильтр меняется с разбором акпп.

Дело в том, что 3-4 замены масла = цене капитального ремонта коробки. А насколько замены продлевают жизнь акпп?
Я бы менял на 100 тык чисто для успокоения)

[QUOTE=zurriburi;333370]Дело в том, что 3-4 замены масла = цене капитального ремонта коробки. А насколько замены продлевают жизнь акпп?
Я бы менял на 100 тык чисто для успокоения)[/QUOTE]

продлевают однозначно, многое зависит от условий эксплуатации :rolleyes: а замена раз в 100т конечно много, вот в 70т +- будет конечно поинтересней :)

[QUOTE='Fuad;333367']Это у айсин, фильтр меняется с разбором акпп.[/QUOTE]
Это точно, на 2.5 и 2.3 коробасы отличаются 5-ти и 6-ти ступки соответственно, я инфу выдал для 2.3. Но по необходимой замене в целом требования одинаковы. Форд не укажет ни в одном ресурсе что масло надо менять, а у ASIN хоть все по честному.:beer:
На 2.5 хоть тормозную ленту отрегулировать со временем можно винтом со следующим по порядку номером, а на 2.3 придется ленту менять вместе с барабаном и комплектами звездочек всех передач :D