[B]Alastor77[/B], именно об этом [B]Nic Dandy[/B] и написал, отослав к таблице аналогов с Ойл-Клуба.

Что послужило причиной выхода из строя соленоида в моей машине, до конца не ясно. Может просто износ, грязь забила один из каналов гидроблока, или что то еще.
То, что предыдущий хозяин перешел на идемицу, да еще не тот тип масла залил, это понятно. Но свойства М-5 и того же Т-4 отличаются незначительно. И неисправность не могут вызвать. Особенно в короткое время.
После частичной замены масла в коробке, проблема с зависанием соленоида почти ушла. Может, если бы я еще пару замен сделал, она и вообще исчезла бы. Но гидроблок я все равно поменял.
Факт для меня в том, что Идемицу, Тотачи и пр. жижи подходят разве что на Москвич 412. У меня куча фактов от людей. То же Идемицу 5-30 в двигателе угарало в 1 л на 3000 км. Я сменил на оригинал (Тоталевское масло Мазда 5-30) и угар упал грамм до 200 за этот же промежуток. То же и в коробке происходит.
Эти дешевые заменители масел может и имеют хорошие свойства на испытаниях. Но при первом (втором, пятом) нагреве эти свойства теряют полностью. Их дешевые присадки просто не работают.
Сейчас лью в двигатель оригинал в черной банке. В коробку Мобил 3309

Заливал идемицу type-m в коробку Mazda 2.5. Проблем нет. По тестам c Ойл-Клуба - проблем нет, считают это масло оригиналом. Так что весьма странные выводы автора какие то.

[QUOTE=SergeyFV;361093]Заливал идемицу type-m в коробку Mazda 2.5. Проблем нет. По тестам c Ойл-Клуба - проблем нет, считают это масло оригиналом. Так что весьма странные выводы автора какие то.[/QUOTE]
И я о том же, очень странная логика у топикстартера. Предыдущий владелец залил не подходящее в коробку масло - масло гамно. У кого то угорает моторное - трансмиссионное значит гамно. Автору очень хочется верить, что масло во всем виновато и он за уши притягивает факты к своим стереотипам. А меж тем, если мотор склонен есть масло, то он его будет его есть в тех или иных кол-вах на любом масле. И если он его не ест, то и идемицу ему не помеха. Готов спорить, если я его в свой 2.5 залью, то через 10 тыс. солью уровень, т.к. у меня расхода масла нет вообще. То же самое касаемо и трансмиссионки - коробка прям вот сразу не сломается, но повышенный износ вполне себе может быть легко, а так же точки и пинки, т.к. соленоиды тонко настраиваются под конкретное масло.

Наверное для турбомотора idemitsu 5w30 действительно не айс? Хотя тож не уверен. Для нашего 2,5 - прекрасное масло. Года 4 уже лью, наверное, от замены до замены уровень одинаковый. Равно как и трансмиссионка type-M для FNR5. Ибо она и есть оригинал. Я тысяч 40 после замены проехал - всё норм. Скоро опять менять.