а почему черный? это же не дизель. даже при проскоке масла белый должен быть.

[QUOTE=славамурава;65331]У вас влажность другая,,, в нашей полосе это наверное как -25,,, на недели обещают -20 будем посмотреть как чайка поведет себя.[/QUOTE]

Не, в Красноярске со влажностью тоже все в порядке :) Тут Енисей зимой вообще не замерзает из-за ГЭС.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 33 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;65332]Думаю, что на самом деле замерзает. Неужели система не может -33 показать? Скорее всего экран не может работать при таком морозе адекватно.[/QUOTE]

Экран нормально работает, задняя камера тоже нормально показывает. :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 55 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Phil;65353]на 2,5 черный дим валит из глушителя в морозы? :) при заводе двигателя первые минуты.[/QUOTE]

Первые секунд 30 валит серо-белый очень густой, потом как обычно. Черного вроде не было.

[B]Killmatrexa[/B], А сколько греете машиннку на таком морозе?

[QUOTE=Борис Лебедев;65370][B]Killmatrexa[/B], А сколько греете машиннку на таком морозе?[/QUOTE]

это было год назад, но если пямять не изменяет, то минут 10 (пока стекла почистили и тд), ну потолок 15 и поехали
я все машины грею пока обороты не скинет в первую очередь, а там по ситуации и наличию времени

Я всегда слушаю двигатель и смотрю на обороты. Как обороты падают ниже 1000 можно спокойно ездить и на это уходить не больше 3-4 минуты. Где то месяц назад ночью было -28 а утром -21 и через 5 минут двигло готово к работе.

[B]Fuad[/B], Все правильно 5-10мин. и поташнили полегоньку,еще минут 10,,, а уж потом........

[B]Fuad[/B], [B]славамурава[/B], я тоже грею 10 мин потом плавно еду пока норма температуры движка и катайся с удовольствии:);)

Что-то не верится мне, чтобы машинка в -37 заводилась после ночи без всяких предварительных автозапусков и вебасто, нереально это.-25-27, это предел. Повторюсь, если двигатель полностью остыл. Уже 5 лет езжу на разных маздах, есть практический опыт эксплуатации в морозы, т.к. живу на севере.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 6 секунд[/color][/size]
У самого стоит гидроник. 15-20 минут работы подогревателя, потом с автозапуска прогреваем двигатель минут 5. Выходим, садимся в прогретую тёплую машинку хоть в -40 и поехали сразу потихоньку. До этого на М6 почти 4 года таким образом отъездил, каждый день, в том числе и в -48, ни разу не было проблем.

[QUOTE=mazai;65543][B]Fuad[/B], [B]славамурава[/B], я тоже грею 10 мин потом плавно еду пока норма температуры движка и катайся с удовольствии:);)[/QUOTE]

У меня за 10 минут и салон прогревается и движок. В Москве просто морозов нет.

Интересно, для автомата тоже прогрев какой нужен? или там пофиг? И еще. Бывает машину глушу на D , не опасно? После ручки пересел, там ведь всегда на передаче глушил

[B]Борис Лебедев[/B], многие советуют прогреть коробку, переключением и работой в р и д при нажатом тормозе. Самое главное на мой взгляд не давить на гашетку сильно, пока еще коробка не прогрелась! Я пока с паркинга выеду 3 этажа спущусь, думаю как раз там все прогревается, ну и пока до выезда со дворов доеду,коробка готова к выезду!
А глушить мне кажется ничего вредного, положение паркинг блокирует только вал, а так что на холостых на д, что на п.

[QUOTE=Борис Лебедев;65580]Интересно, для автомата тоже прогрев какой нужен? или там пофиг? И еще. Бывает машину глушу на D , не опасно? После ручки пересел, там ведь всегда на передаче глушил[/QUOTE]
автомат тоже прогревать надо, я имею ввиду саму коробку. тут где-то написано было уже- прогреть коробку, переключая во все положения и подождать некоторое время. чем сильнее мороз, тем дольше греть. я включаю все передачи. даже нейтраль и жду некоторое время.
а вот глушить на Д тоже интересно- плохо или хорошо? думаю нормально. ключ же не повернется если машина не на паркинге, так бы сделали, что и не заглушить кроме как на паркинге.

[QUOTE=Роман Ф;65549]Что-то не верится мне, чтобы машинка в -37 заводилась после ночи без всяких предварительных автозапусков и вебасто, нереально это.-25-27, это предел. Повторюсь, если двигатель полностью остыл. Уже 5 лет езжу на разных маздах, есть практический опыт эксплуатации в морозы, т.к. живу на севере.
[/QUOTE]

у нас тоже север) -32 сама заводится, проверено, автозапуска не было
думаю за ночь двигатель успевает остыть

[B]Killmatrexa[/B], да уж, у вас и холодно, и ветер, и влажность.

подкрылки задние
 

скажите одноклубники, где можно приобрести подкрылки задние левый и правый. в салоне они очень дорого стоят. спасибо.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 39 секунд[/color][/size]
подскажи, где купить подкрылки задние? спасибо

[B]SergeyKovalev[/B], экзист подойдет?

[QUOTE='SergeyKovalev;65690']где можно приобрести подкрылки[/QUOTE]
[QUOTE='Sisch;65693']экзист подойдет?[/QUOTE]... Кэп-очевидность фарева :)

Или рынок кунцево, тоже вариант!

заказал только левую подкрылку, а правой нет

[QUOTE=SergeyKovalev;65701]заказал только левую подкрылку, а правой нет[/QUOTE]
А что с оригиналом?

[QUOTE=Борис Лебедев;65580]Интересно, для автомата тоже прогрев какой нужен? или там пофиг? И еще. Бывает машину глушу на D , не опасно? После ручки пересел, там ведь всегда на передаче глушил[/QUOTE]

В режиме D заглушить то заглушишь, но ключ не вытащишь и обратно не заведёшь, пока не переключишь в Р или N. А коробку в сильные морозы прогревают путём поочерёдного включения R и D и удержанием машины в этих режимах 30-40 сек.

Кстати, тут в -13 запустил мотор и не прогревая коробку, секунд через 10 переключил из P в R (надо было подвинуть автомобиль), в коробке переключение произошло с таким ударом, что вся машина подпрыгнула. Аналогично и из N в D. Так что лучше сначала на P погреть коробку чуток.

Тут в статье о зимнем запуске [url]http://www.aves-peugeot.ru/techcenter/info/winter.php[/url] - рекомендуют перед тем как завести двигатель в мороз, перевести селектор в нейтраль "N", уже после в режим "P", видимо по аналогии с механической КП :confused:

[QUOTE=Sergun55;65733]Кстати, тут в -13 запустил мотор и не прогревая коробку, секунд через 10 переключил из P в R (надо было подвинуть автомобиль), в коробке переключение произошло с таким ударом, что вся машина подпрыгнула. Аналогично и из N в D. Так что лучше сначала на P погреть коробку чуток.[/QUOTE]

Удар произошел из-за высоких оборотов двигателя, наблюдающихся как правило при запуске. Перевожу в R или D после того когда обороты падают к 1, после чего по несколько минут на каждом положении.

Вроде не такие сильные морозы в Москве наступили (ночью 15-17), а у меня машина по утрам стала со второго раза заводиться :confused:. Причем, если попытаться крутить стартер, то после 3-х секунд он сам отключается... Еще заметил такую фигню- если на прогретой машине в режиме P попытаться газовать, то не дает поднять обороты выше 4,5 тыс... Фигня какая-то

[QUOTE=ANVOG;65750]Вроде не такие сильные морозы в Москве наступили (ночью 15-17), а у меня машина по утрам стала со второго раза заводиться :confused:. Причем, если попытаться крутить стартер, то после 3-х секунд он сам отключается... Еще заметил такую фигню- если на прогретой машине в режиме P попытаться газовать, то не дает поднять обороты выше 4,5 тыс... Фигня какая-то[/QUOTE]

Многие со второго раза заводятся..., это лучше чем не завестись вообще.
А зачем на P поднимать обороты выше 2 тыс? )

[QUOTE='ANVOG;65750'] P попытаться газовать, то не дает поднять обороты выше 4,5 тыс..[/QUOTE]

Там ограничитель просто, смысл газовать на холостых?

Пока заводится нормально, но, чувствую, когда перевалит за 20, стартер придется покрутить.

[QUOTE=DIR;65757]Пока заводится нормально, но, чувствую, когда перевалит за 20, стартер придется покрутить.[/QUOTE]
;) При запуске проблем не наблюдается, единственное загорается значок АБС, в чем может быть причина? Гаснек через пару сек...

Вебасто кто ставил? есть смысл в целом?

[B]DIR[/B], У меня стоит вебасто, правда не на сх-7, скажу честно смысл есть при сильных продолжительных морозах, во всех остальных пришел, завел, прогрел и поехал, даже и не включаю ее. При такой зиме как в Москве, просто выкинутые деньги.

[QUOTE=DIR;65767]Вебасто кто ставил? есть смысл в целом?[/QUOTE]
На бензиновую машину смысла нет ИМХО. На дизель обязательно кмк., тк на холостом ходу практически не греется, бензин за 10-15 минут прогревается вместе с салоном, девайс обойдется мин. 40 тык, зачем он?

Да вот и я про что. в общем, фтопку!

[QUOTE='Aleksandr-SBV;65769'] мин. 40 тык,[/QUOTE]
На л200 обошелся 75 :)
И сцуко вонь солярки в салоне, засасывает с выхлопа вебасто.

[QUOTE='Aleksandr-SBV;65769']девайс обойдется мин. 40 тык, зачем он?[/QUOTE]хуже - он обойдется с установкой за 60тыс!

[QUOTE=Sisch;65771]На л200 обошелся 75 :)
И сцуко вонь солярки в салоне, засасывает с выхлопа вебасто.[/QUOTE]
Что-то напоминает мне цену официалов по установке....
СтоИт удленнить гофру трубки глушителя и закрепить ее в вашем случае ближе к задней оси.
В Дискавери по умолчанию на дизелях устанавливается;)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 2 секунды[/color][/size]
[QUOTE=DIR;65772]хуже - он обойдется с установкой за 60тыс![/QUOTE]
В нашем случае если не хочется мерзнуть, стоит поставить а/запуск.

[B]Aleksandr-SBV[/B], Так и есть, так как машина служебная и все делается у официалов, про удлинение уже узнавал, сейчас забил, так как не включаю ее, морозов таких нет.

[QUOTE=ANVOG;65750]Вроде не такие сильные морозы в Москве наступили (ночью 15-17), а у меня машина по утрам стала со второго раза заводиться :confused:. Причем, если попытаться крутить стартер, то после 3-х секунд он сам отключается... Еще заметил такую фигню- если на прогретой машине в режиме P попытаться газовать, то не дает поднять обороты выше 4,5 тыс... Фигня какая-то[/QUOTE]

Сегодня так же завелся со второго раза - на улице -17

[QUOTE=Sisch;65777][B]Aleksandr-SBV[/B], Так и есть, так как машина служебная и все делается у официалов, про удлинение уже узнавал, сейчас забил, так как не включаю ее, морозов таких нет.[/QUOTE]
Т.Е. - 17 не мороз для дизеля?))) Он минут 25-30 будет молотить до комфортной температуры в салоне.
В свое время был паджеро 2, вебасту уже включал при нулевых температурах.

На Крайнем юге наверно теплее чем в ЦАО.

Вчера на улице было -13, стартер пришлось крутить прилично. Сегодня -15, еще дольше.
Есть подозрения, что в -20 машина не заведется.
Бред какой-то, чесслово. Или я че-то не понимаю... Вспоминаю свою KIA Cerato, лет этак шесть назад отказавшуюся заводиться при -22 и меньше, и с ужасом думаю о том, что -20 не за горами. А помнится, корейский дизельный Sorento без проблем в -25 просыпался...
Grand Vitara завелась сегодня без напрягов, легко. RAV4, по ходу, вообще не просек, что в -15 надо заводиться как-то по-другому.
WTF, почему такая реакция на всего-то -15?