[QUOTE=DPH159;319735]Так сказал предхоз. Замеры покажут истину))[/QUOTE]

предхоз мог сказать всё что угодно а кататься на семерке тебе:)

Здраствуйте я новичек

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 15 секунд[/color][/size]
Парни подскажите размер задних дверных коллег на мазде сх-7 штатных нет хочу купить другие но вот с размером беда

[B]Александр 500[/B], 1 пост замена штатным размерам R17-R18-R19 [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=40[/url]

Померил пока напряжение (после поездки 24 часа прошло, по трассе часа 1,5 ехал) на подключенном АКБ - что-то маловатое какое-то - 12,28 В. Проверю еще завтра, все равно сегодня не еду никуда. Ток разряда пока не смотрел, зато на всякий пожарный проверил и смазал замок двери)

[QUOTE='DPH159;319748']на подключенном АКБ - что-то маловатое какое-то - 12,28 В. [/QUOTE]
12.28 как то маловато будет. смотри что бы до 11.9 не село.
При учете того что сейчас лето, зимою процесс идет шустрее, есть подозрение что можно думать про утечку.

Подожду еще сутки - если сильно просядет, то замерю утечку. Иначе буду считать, что просто не успевает зарядиться (стоит АКБ на 68 Ач). Может мало ездили на ней или еще что.

Сегодня уже 12,08 В :( Всего 20 часов постояла.
Простейший подсчет показывает, что если считать батарею исправной, то ток утечки должен быть не ниже 1,1 А!
Сегодня замерю фактический ток утечки и будет ясно, куда копать. Или батарею под замену или искать паразита)
А батареи не обслуживаемые кто-нибудь берется обслуживать (уровень, плотность и т.п)? Простите за каламбур)

12.08 маловато. Как вариант - надо машину выгуливать как минимум минут 30 каждый день :)

[B]DPH159[/B], скорее всего акб под замену :(

[QUOTE=Сержъ;319842][B]DPH159[/B], скорее всего акб под замену :([/QUOTE]
Вторая часть:
Скинул клемму, подключил амперметр. Подсветки салона отключил, двери и капот закрыл. Показания - 0,32А. Хорошо.
Закрываю нажатием на request key на ручке - ЦЗ закрылся. Первую минуту ничего не меняется - 0,32А. Затем скачком уменьшается до 0,23А. Жду 10 минут - никаких изменений. На 10-й минуте сдох тестер - сели батарейки. Хотел выждать минут 40, но увы - придется перенести эксперимент на выходные...
Но теперь уже склоняюсь к версии с утечкой. Если утечка 0,23А, то тогда ничего удивительного в быстром разряде нет. Для чистоты эксперимента выжду следующий раз 40 минут и буду искать утечку...

Держи в курсе.

Думаю что если потом изыскания свои оформишь как методичку, то человечество тебя не забудет :)

Кстати. Никакой лабуды вроде маяка, видеорегистраторов и пр., в машине не установлено? Скачок потреблядства через минуту это сигналка включилась.

Полезный материал по теме в архиве попался.
[url]http://www.zr.ru/content/articles/1687-najti_i_obezvredit/[/url]

[B]DPH159[/B], 0,23А - это как у меня прям, после закрытия ЦЗ.
Через 10-15 минут сигнализация успокаивается и ток падает до 90 мА.

По [URL="https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0117b2800600.html"]мануалу ток утечки[/URL] нужно измерять после 30 минут простоя с закрытыми "на ключ" дверьми.

[QUOTE=IDKFA;319862][B]DPH159[/B], 0,23А - это как у меня прям, после закрытия ЦЗ.
Через 10-15 минут сигнализация успокаивается и ток падает до 90 мА.

По [URL="https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0117b2800600.html"]мануалу ток утечки[/URL] нужно измерять после 30 минут простоя с закрытыми "на ключ" дверьми.[/QUOTE]

О как. Интересненько, посмотрим. Продолжу на днях и отпишусь. Если станет 0.09, то нормально - можно будет батарею заменить и спокойно жить.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 11 секунд[/color][/size]
[QUOTE=zero55;319859]Держи в курсе.

Думаю что если потом изыскания свои оформишь как методичку, то человечество тебя не забудет :)

Кстати. Никакой лабуды вроде маяка, видеорегистраторов и пр., в машине не установлено? Скачок потреблядства через минуту это сигналка включилась.

Полезный материал по теме в архиве попался.
[url]http://www.zr.ru/content/articles/1687-najti_i_obezvredit/[/url][/QUOTE]
Парктроник и сигналка дополнительная стоят. Первые на подозрении.

Парктроники проверить как подключили, но скорее всего там все хорошо будет, а вот сигналку надо тщательно изучать. Не исключено что при монтаже накосячили, проверить все провода, разъемы и точки подключения. Я у себя нашел пару скруток, причем даже не закрытых изолентой :) после все привел в порядок, но особо это не повлияло на показатели, просто добавило спокойствия :)

У меня кстати есть сильное подозрение что голова (incar intro chr 4677) имеет спящий режим. Если ее отключить то показания от потребляторов меняются. Надо будет выбраться к товарищу на дачу и наконец доделать все что планировал.

[QUOTE=DPH159;319864]О как. Интересненько, посмотрим. Продолжу на днях и отпишусь. Если станет 0.09, то нормально - можно будет батарею заменить и спокойно жить.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 11 секунд[/color][/size]

Парктроник и сигналка дополнительная стоят. Первые на подозрении.[/QUOTE]

Больше подозрений на сигнализацию :)

чем меньше установлено всяких допов тем лучшее!.

[QUOTE='CX7 buch;319885']Больше подозрений на сигнализацию[/QUOTE]

Может сигналку криво подключили и монтаж не очень хороший. Я вот недавно писал про то что машина перезагрузилась :) так это действительно было из-за незатянутого минуса на АКБ. Вчера сумел повторить этот эффект :) конечно был слегка ошарашен результатом (саппорт аркана ничего не сказал, сервис уверяет что все хорошо), так что когда закончится оплаченный период то демонтирую нафиг это поделие...

Наконец-то выкроил час времени. Короче у меня и через 40 минут 0,2А (уже не 0,23, так как аккумулятор дохнет потихоньку). Начинаю искать цепь с утечкой. Отпишусь по результату.
Уважаемые, а кто подскажет, концевик в капоте у нас с завода есть? Для родной сигналки

[B]DPH159[/B], концевика нет

[B]DPH159[/B], отдельный концевик ставили криворукие, ммм, установщики, которые не знают, что таковой имеется с завода в механизме замка капота....

Попандос... Утечка по F11 ROOM. На нем голова висит и еще много чего. НАдо уточнять место дальше. Подскажите, пожалуйста, как до "головы" добраться. Может тема такая есть? Я не нашел...
Спасибо,

погоди. F11 это же


F11 - (20A) Центральный замок

[QUOTE=zero55;320319]погоди. F11 это же


F11 - (20A) Центральный замок[/QUOTE]

Да по книжке смотрел. Подрулевой блок f11 15A Room. Может вы для рестайла смотрите?
Хотя замок действительно перестал работать, как вынул его. Или названия разные по разным книгам?

мы про какой блок говорим?

[QUOTE=zero55;320328]мы про какой блок говорим?[/QUOTE]
Справа который)

отправил по почте.
11 ROOM 15 Аудиосистема, верхнее освещение

ищи скрутки, плохой контакт, коротыши и пр.

Буду искать, куда денешься... Проблема в том, что нет времени заниматься этим, и людей, кому можно доверить эту операцию тоже нет.

Буду выкладывать здесь все шаги поисков - может кому тоже пригодится.
Итак, что сделано за прошлые выходные:
1. Найдено место установки парктроника. Парктроник запитали от задних габаритов (они горят на заведенной машине постоянно). Его исключил - через эту цепь он не посадит ничего;
2. Найдено место установки сигнализации и два места установки её релюшек. Из сигнализации вытащил предохранители - ничего не поменялось, уменьшилось потребление на 15мА где-то. Пока что её исключил, хотя в планах у меня её временно демонтировать с восстановлением всех цепей, так как возможно она не дает чему-нибудь засыпать вследствие некорректного подключения (но сначала найду это что-то, что не спит). Где-то читал, что даже простой длинный провод, вторым концом никуда не запитанный может дать ток наводки, который не даст заснуть блоку, к которому он подключен(;
3. Перебрал преды в салоне. Явная реакция была только на F11 - ток уменьшился с 230 до 30 мА, но перестала закрываться машина;
4. Обнаружил в блоке два предохранителя, которых нет ни в каких книжках;

К габаритам подключили?
Получается лишний потребитель... Правильнее и логичнее переделать на задний ход.

Сигналка от какой цепи запитана?

[QUOTE=zero55;320415]К габаритам подключили?
Получается лишний потребитель... Правильнее и логичнее переделать на задний ход.
Сигналка от какой цепи запитана?[/QUOTE]

Цепь питания сигналки не определял пока. В субботу займусь - отключу ее полностью, вместе с релюхами. Есть предположение, что либо блокировка или турботаймер реализованы неправильно и реле постоянно тянет лишних 170мА, либо за счет прямого присоединения к BCM сигналка не дает ему заснуть. BCM вроде бы тоже на F11 висит (в Ваших схемах от американки это F56).

зачем так радикально?
я бы начал с последовательного отключения датчиков. возможно проблема в них.

[QUOTE=zero55;320461]зачем так радикально?
я бы начал с последовательного отключения датчиков. возможно проблема в них.[/QUOTE]
Датчики сигнализации?
А сигналку я потом на место установлю, если все с ней ок окажется - так что это не радикализм) Надо же с чего-то начать

Логично. :)

Нашел время - отключил полностью блок сигнализации (скинул с нее все разъемы). Ток утечки стал 0,175. Проблема осталась. Хотел проверить как подключились к проводам от дверных датчиков на блоке комфорта (может на диодах сэкономили), но нужные провода убегают зачем-то в порог. Надо дальше копать.
До парктроника не добрался - не успел, стемнело. Только отключил провод от датчика педали тормоза, но это вообще никакого влияния не оказало.
Если полное отключение парктроника ничего не даст (что скорее всего), то буду отключать магнитолу (родная и подключена не в обход замка).
А вот дальше гемор будет. Надо будет поочередно добираться до всех блоков на этой цепи (а их с магнитолой штук шесть-семь) и варварски включаться в их цепи питания амперметром. А потом еще и с паяльником добраться, чтоб восстановить цепь((

Ну вот и нашёл причину утечки. Это оказалась родная магнитола. Сегодня разобрал консоль и отключил ее. Ток сразу упал до положенных 65-70 мА. Это вместе с сигнализацией. Ура. Теперь нужно либо ремонтировать магнитолу, либо менять на б/у. Пока что разорву питание "+" шлейфа и переключу на "+АСС" того же шлейфа. Настройки будут стираться каждый раз, но можно пока что потерпеть, тем более что слушаю обычно одну из двух радиостанций.
[URL="http://itmages.ru/image/view/4836109/391769b1"]http://itmages.ru/image/view/4836109/391769b1[/URL]

А кто знает - в мастерской ее без машины смогут проверить? А то в предыдущей машине магнитола без присоединения к VAN шине авто не включалась, из-за чего нигде не брали в ремонт.

[QUOTE=DPH159;325844]А кто знает - в мастерской ее без машины смогут проверить? А то в предыдущей машине магнитола без присоединения к VAN шине авто не включалась, из-за чего нигде не брали в ремонт.[/QUOTE]

а Вы не узнавали ремонт не дороже выйдет чем купить б/у?,за 2.500-3000 рубля?

[QUOTE=Sergei$;325853]а Вы не узнавали ремонт не дороже выйдет чем купить б/у?,за 2.500-3000 рубля?[/QUOTE]
С предыдущей магнитолой (Clarion) так и было, но там цена вопроса была $30. Эта Сонька в Польше б/у стоит $70-80, так что вполне может быть ремонт дешевле.

Вот что пока сколхозил: [URL="http://itmages.ru/image/view/4842083/49821d60"]фото[/URL]
Одной таинственной кнопкой стало больше.
Теперь у меня два режима питания магнитолы:
"1" - тяжелые условия заряда (зима, редкие поездки, длительные простои и т.п.). Магнитола подключается к питанию только с поворотом "ключа". Соответственно, когда глушишь двигатель - магнитола полностью обесточивается, настройки каналов и звука пропадают.
"2" - хорошие условия. В этом режиме восстанавливается заводская цепь питания, но появляется ток утечки, будь он неладен.
А я пока курю специализированные форумы в поисках схемы магнитолы, ну и б/у ищу.

[B]DPH159[/B], ну мастер:) весь в таинственных кнопках ;) молодец :good: