Я тоже взял вай фай, но для iOS пока программу не выбрал, бесплатные ненравяться а по платным думаю....

[QUOTE=shalke;211098]Я тоже взял вай фай, но для iOS пока программу не выбрал, бесплатные ненравяться а по платным думаю....[/QUOTE]

Я на iOS еще не смотрел какие там бесплатные проги и что они показывают, как я понял на Андройде в основном все пользуются программой Torque я ее не покупал она мне халявно досталась:), вот и хочу понять что можно с ее помощью посмотреть

[QUOTE=shalke;211098]Я тоже взял вай фай, но для iOS пока программу не выбрал, бесплатные ненравяться а по платным думаю....[/QUOTE]
у меня dashcmd стоит, один раз попробовал и больше не пользовался, не покупал, на телефон джилбрейк стоит.
Когда на телефоне запустил, сразу включил запись в лог, потом лог на компе рассматривал ) есть проги которые умеют его на компе показывать... графики всякие строят...

Все привет, подскажите пожалуйста можно ли с помощью программы Torque Pro посмотреть:
-Мощность двигателя текущая/максимальная за поездку, кВт или л/с
-Крутящий момент
если можно то где это можно посмотреть и настроить?

Тож поставил dashcmd
[IMG]http://cs413619.vk.me/v413619221/a190/-7pDiUh2-rk.jpg[/IMG]

Купил сею чудную преблуду с WIFI и прогу DashCommand, так вот, нихрена она не работает на моей машине. То вифи не коннектиться, то прога сканер не видит. Подключал к Шевроле и Хюндаю там все ок, может кто знает в чем дело, подскажите?

[B]team48[/B], Именно поэтому я не заказывал прибор на E-bay, а купил в магазине с проверкой работоспособности и возможностью возврата....

[QUOTE=team48;218628]Купил сею чудную преблуду с WIFI и прогу DashCommand, так вот, нихрена она не работает на моей машине. То вифи не коннектиться, то прога сканер не видит. Подключал к Шевроле и Хюндаю там все ок, может кто знает в чем дело, подскажите?[/QUOTE]

странно, у меня коннектится моментально, ни разу не было чтоб не работало... может в мобиле дело?

[B]Gregor42ru[/B], В магазине на 1000 дороже и ни чем не отличается.
Я же говорю что на других тачках за секунду коннектиться.

Я пользуюсь ScanMaster'ом, он при подключении к CX7 предлагает выбрать один из двух ECU. Может затык в том что твоя прога не спрашивая тебя подключается не к тому ECU. Я бы попробовал для начала прогу, которая работает у других.

Сейчас опять пробовал,Dashcommand пишет что нет ОБД интерфейса. А в шевроле все за пол секунды.
[B]Uriy_perm[/B], А почему тогда у остальных все нормально?

тоже пробовал Dashcommand на Андрюхе, и так же не нашла адаптера, с [URL="http://philka.ru/comment.php?comment.news.4276"]Torque Pro 1.8.22[/URL] никаких проблем нет., все показывает и коннект быстрый.

Кароче, заказал адаптер со шнуром 320рэ , пускай валяется.

Ребят где купить сканер с вай фай встроеным? И какой лучше?

[QUOTE=dima_ace;218935]Ребят где купить сканер с вай фай встроеным? И какой лучше?[/QUOTE]

Я у себя брал с Вайфаем ( [url]http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=7565[/url] ) правда по закупке за 1900, пробовал на андройде и айфоне все работает только так и не понял как посмотреть мощность и крутящий момент((

[B]Сайракс[/B], ух дорогущий блин :(

[QUOTE=dima_ace;218969][B]Сайракс[/B], ух дорогущий блин :([/QUOTE]

Дорогущий потому что с вайфаем и он нужен только для IOS, с блютузом меньше тысячи стоят, хотя я думаю что с вайфаем можно и дешевле найти. Если хочешь могу дать по пользоваться.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 47 секунд[/color][/size]
Так же на почту могу скинуть программу torque чтобы не покупать, но она только под Андройд

[B]Сайракс[/B], пасиб, но у меня нет андроида, надо чтото под ios будет найти я полез программ масса разных описаний подробных не очень , почитаю гугль.

Всю прелесть чипа я еще не ощутил, но как мне кажется что она и без чипа быстрее 9 секунд ехала до сотни. У меня до этого трешка 2 литра на механике была там по паспорту 9 секунд, а CX явно по жопометру шустрее.

Ребята, нужна помощь.У меня ELM-327 на шнурке, подключаю через программы, сканмастер, сканмастерпро, ошибки тестирует, а вот лямбду нет, может где-то надо в настройках включить, подскажите пожалуйста!

[QUOTE=sanyadmy;252487]Ребята, нужна помощь.У меня ELM-327 на шнурке, подключаю через программы, сканмастер, сканмастерпро, ошибки тестирует, а вот лямбду нет, может где-то надо в настройках включить, подскажите пожалуйста![/QUOTE]

Что значит - не тестирует лямбду?

Насколько помню - для диагностики лямбды можно вывести графики, и по этим графикам определяешь работоспособность первой и второй лямбды.

[B]Mr.McDuck[/B], а кстати как по графикам понять когда она правильно раотает а когда нет?

[QUOTE=dima_ace;252504][B]Mr.McDuck[/B], а кстати как по графикам понять когда она правильно раотает а когда нет?[/QUOTE]

Если первый - то в конце статьи - Диагностика широкополосного лямбда-зонда.

[url]http://ustroistvo-avtomobilya.ru/diagnostirovanie/kontrol-raboty-lyambda-zondov/[/url]

Выглядит правдоподобно, сам пока не проверял. Надо, кстати, глянуть.

Со вторым проще - не горит чек - работает, горит - не работает.:)

Добрый день.
Помогите пожалуйста разобраться!
Сканеров ELM у людей все больше, софта тоже навалом, а вот описания тестов или показаний к ним, нет совсем, что сводит полезное тестирование к банальному просмотру оборотов, скорости и т.д.
В поисках причин повышенного расхода машины, сделал тестирование с помощью программ ScanMaster и Torgue Pro. Тест датчика MAF показал 0,6707. А вот тесты датчика кислорода в программе Torgue Pro показывают, что один из тестов не пройден. Скриншот с ошибкой вот:
[URL=http://radikal.ru/fp/b8cf1088411842e3a90d4e261ff9db95][IMG]http://i016.radikal.ru/1508/d7/62af5210e275t.jpg[/IMG][/URL]
Проверил тестом, аналогичную машину (та же марка, тот же год), все Ок, что и зацепило меня вопросом, что такое catalist monitor bank 1?

По поводу двух первых тестов: они снимают "какие-то" показания лябда-зонда. Скрин к ним:
[URL=http://radikal.ru/fp/a7367b1cf2f54e3e83e43e86522370ae][IMG]http://s018.radikal.ru/i509/1508/83/56c54f94b952t.jpg[/IMG][/URL]
Скачок на графике, это прогазовка до 2-2,5 т.об.
Кстати выяснилась еще одна особенность, после прогазовки, спустя пару секунд, график самопроизвольно вырастает до предварительных данных, но не скачком, а длительным (около 5 сек) бугром! т.е. если считать прогазовку обогащением топливной смеси, то мне не совсем понятно, зачем датчик отрабатывает ее повторно на ХХ.

[B]Олин[/B], это все ерунда. На вторую лямбду вообще внимания не обращай ) она не участвует в смесеобразовании..
С первой лямбдой все сложно.. Никто однозначно не может ее продиагностировать.. На неисправность первой лямбды может указывать ее медленная реакция на педаль газа, то есть нужно мониторить ток, при нажатии на газ реакция на графике должна быть резкой ступенькой, а не плавной лесенкой, это указывает на ее жизнеспособность.
Есть еще лимиты по току, но никто не знает их значений судя по всему чтоьы по ним выносить вердикт

Ступенька не резкая т.к. скрин был сделан на еще не совсем прогретой машине.
График этот отображает зависимость выходного напряжения датчика от времени, веть именно оно влияет, а не ток. Это видно из показаний тестов ScanMaster:
[URL=http://radikal.ru/fp/878bbb86352b4f739299f8b1f764dfe7][IMG]http://s018.radikal.ru/i511/1508/86/c91df87aec7at.jpg[/IMG][/URL]
кстати вот так выглядит самопроизвольная ответка от датчика:
[URL=http://radikal.ru/fp/bd139bddde814dfa80c29129bac4351e][IMG]http://s018.radikal.ru/i509/1508/9e/3a22f0a16791t.jpg[/IMG][/URL]

Я начал диагностику с этих датчиков т.к. они отвечают и за расход топлива и за выхлоп СО, первое я явно наблюдаю, а по второму факту перед покупкой бывший хозяин обмолвился, что при получении диагностической карты ему сообщили, что норма СО немного завышена.

[B]Олин[/B], напряжение -критерий оценки второй обыкновенной лямбды, которая ни за что вообще не отвечает важное для авто..
А для первой широкополосной- критерий именно ток! См. пункт 34 первого скрина проги сканмастер.. ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 44 секунды[/color][/size]
Именно первая шипокополосная лмбда важна и управляет смесью. Вторая балласт..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 29 секунд[/color][/size]
Для справки: рабочий диапазон второй лямбды от 0 до 1в. Если вываливается -сдулся кат скорей всего либо вторая лямбда. Нужна она только в угоду требованиям экологии, чтобы вовремя оповестить о кончине катализатора.. Все :)

Да. Приведенные мною графики, как раз второй лямбды, я почему то подумал, что это возможный глюк софта. С ней получается, как видно все нормально, если ни считать "ответок" после прогазовки.

Тогда по первом датчику я правильно понимаю, п.34 показывает, что ток отрицательный, а из описания работы датчика это говорит о том, что топливо-воздушная смесь бедная, что как бы не бьется с завышенным СО в выхлопе, но подходит для факта увеличения потребления топлива.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 19 секунд[/color][/size]
Попробую снять график, как это сделал земляк Uriy_perm в 23 посте.

[B]Олин[/B], ток отрицательный -смесь богатая. И наоборот. (Кажись так , подзабыл чутка)

Если количество кислорода в выхлопных газах падает, что является признаком слишком богатой топливо-воздушной смеси, между электродами увеличивается напряжение. После этого происходит отправка соответствующего сигнала в ЭБУ двигателя. Затем происходит формирование необходимой силы тока на закачивающем элементе. Ток необходим для закачки в измерительный зазор, что приводит к нормализации напряжения. Сила тока – это мера количества кислорода в выхлопных газах. Анализ данного показателя происходит в ЭБУ, после чего выполняется соответствующее воздействие на элементы системы впрыска топлива. Если смесь воздуха и топлива слишком бедная, широкополосный лямбда-зонд работает таким же способом. Отличается он в данном случае лишь тем, что в результате влияния тока кислород выкачивается из измерительного зазора. Для обеспечения правильного функционирования датчика кислорода, необходима температура 300°С. Для этого лямбда-зонд оснащают специальным нагревателем. Теперь вы знаете, что такое лямбда-зонд, для чего нужен кислородный датчик и как он работает.
Источник: [url]http://avtopub.com/vse-o-datchike-kisloroda-printsip-rabotyi-vidyi-prednaznachenie-lyambda-zonda/[/url]
там есть и инструкция как проверить, но уж слишком для меня муторная, надо данные на датчик, вольтметр, осциллограф.

Скажите, а всякие функции типа отколючения сигнала о забытом внутри ключе, открывание дверей при приближении к машине и т.п. -это через какое то другое подключение делается? OBDII приблуды этого не умеют? Или от софта зависит? И еще интересует функция смотреть пробег там, где он пишется помимо приборки. Кстати кто знает, какой софт использует диллер?

Добрый день.
Поиск рулит: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3072[/url]
С помощью ELM активировать можно, но нужен софт. Пока он однозначно есть у дилера, а в просмотренных мной нескольких "легких" программок, данных настроек нет.
К примеру на автомобилях VAG этот вопрос уже решили.

Друзья, а не подскажите, прога Torgue Pro имеет функцию стирания ошибок?:confused::confused::confused::confused:

[QUOTE=С032;292341]Друзья, а не подскажите, прога Torgue Pro имеет функцию стирания ошибок?:confused::confused::confused::confused:[/QUOTE]
Да, есть функция "сбросить ошибки в ЭБУ".

может кому пригодится:
elm через блютуз
ошибки по акпп у меня из десятка программ,прочитала только прога "автодоктор"

Сканеры
 

Для простого снятия ошибок пользуюсь ELM327 wi-fi и планшетом на Android с программой Torque, для углубленного поиска неисправностей сканером VCMII и программой IDS для мазды и форда