[B]ppzaec[/B], ошибка сигнализирует, что датчик заслонок замкнут, когда не должен.
Вариантов много:

[QUOTE]•**Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
•**Неисправность датчика ТР
•**Неисправность датчика СКР
•**Неисправность разъёма или плохой контакт
•**Неисправность электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
•**Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении
•**Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении.
•**Короткое замыкание на цепь "массы" между контактом В электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AS блока РСМ
•**Короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов между контактом А электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AE блока PCM
•**Неисправность блока РСМ[/QUOTE]

Т.е. естественно надо смотреть не только клапан, но и все задействованные информационные и управляющие цепи по мануалу по моей ссылке выше. Причем порядок проверки тоже важен, т.к. в зависимости от вероятности выхода из строя, цепь находится ближе к началу списка...

Друзья, всем привет! Вот и меня постигла участь ошибки Р2009. Вылез это злополучный джекичан на приборной панели. Поехал в сервис и получил следующее:
1. Сама ошибка расшифровывается как "низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1). Покумекав с электриком и покурив интернет проверили сопротивление э/м клапана - 40 Ом. Получилось, что на 6 Ом больше нормы. Взяв в расчет погрешность прибора и то, что датчик был теплый решили, что он жив. У меня мотор 2.5, клапанов там 2 шт на одной пластине (черный и коричневый, причем трубками они между собой соединяются).
2. Ещё немного почесав репу сбросили ошибку и скинули фишку с коричневого клапана - ошибка снова вылезла. Вроде как неисправен он, НО!
3. При разговоре с другим мастером была выдвинута следующая гипотеза: возможно, что где-то негерметичные шланги и он предложил использовать дымогенератор для проверки герметичности системы.
4. Также он сказал, что возможно засрался датчик вентиляции карьерных газов и немного масла оказалось во впуске, засрав заслонки в самом впускном коллекторе, из-за чего они не открываются.
5. Как итог мне предложили: прогнать через систему цветной дым, чтобы проверить герметичность системы, снять коллектор, очистить от засранности сами заслонки и заменить датчик вентиляции картерных газов. Про замену электромагнитного клапана электромагнитный клапан LF15-18-741 ничего не сказали. Мол не факт,что он.
Прошу у Вас помощи, т.к. все работы стоят денег и кормить сервис впустую не хочется.
Может, есть у кого-нибудь лишний рабочий э/м клапан. Хоть попробовать поставить и проверить. Если всё норм станет - куплю его у вас. И ещё - клапана нам 2 штуки(черный и коричневый на железной пластине).
К
Помогите, пожалуйста - хз уже куда лезть.

Посмотрите рычаги от поршней они пластиковые может какой нить сломался!!!

Снимите клапана и подав на них 12 посмотрите корректно ли они работают.

У меня с прошлого года ошибка вылетела еще один раз при большой влажности, я так понимаю клапан умирает но еще не умер, может и у вас так же 10 раз норм срабатывает, а потом 1 раз не срабатывает.

Какие рычаги и где они находятся? Куда жать на клапан? Там ничего не нажимается

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 1 секунду[/color][/size]
[QUOTE=ppzaec;357494]Посмотрите рычаги от поршней они пластиковые может какой нить сломался!!!

Снимите клапана и подав на них 12 посмотрите корректно ли они работают.

У меня с прошлого года ошибка вылетела еще один раз при большой влажности, я так понимаю клапан умирает но еще не умер, может и у вас так же 10 раз норм срабатывает, а потом 1 раз не срабатывает.[/QUOTE]

Просто я первый раз сталкиваюсь с такой проблемой и вообще первый раз узнаю, что существуют какие-то заслонки... Не затруднит подробнее описать? Мотор у меня 2,5 атмосферный.
Заранее, спасибо

[url]https://www.drive2.ru/l/1978281/[/url] в этой статье есть картинки там стрелками показано куда смотреть!!!


[url]https://www.drive2.ru/l/4906710/[/url] вот еще!!!

[QUOTE=ppzaec;357497][url]https://www.drive2.ru/l/1978281/[/url] в этой статье есть картинки там стрелками показано куда смотреть!!!


[url]https://www.drive2.ru/l/4906710/[/url] вот еще!!![/QUOTE]

Мляяяя))) во узкоглазые намудрили))
Так в итоге p2009 это vis или vtcs?

Если не ошибаюсь это VIS (та заслонка что за дросселем)

Все еще гадаете? :) Намного проще воспользоваться мануалом:
[url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7810400.html[/url] ("Низкий уровень сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки" - проверить клапан [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0113b5801100.html[/url]) и поиском, например по Драйву: [url]https://www.drive2.ru/l/9984512/[/url], инфы море.

У него 2.5 а не турбо там как минимум нет датчика с "кнопкой".

[B]ppzaec[/B], но ошибка-то по стандарту OBD-!! одна и та же. Значит надо искать, чем его заслонки приводятся в действие, наверняка клапан есть, хоть и в другом месте.

PS Так и есть, два клапана LF82-18-741 ([url]https://www.exist.ru/price.aspx?pid=FAF03D8E&sr=38&Cat=Mazda[/url]), прикручены на площадке сбоку, как на Фордах (вот тут разбирали площадочку, и аналоги, если Екзист не откроет [url]https://www.drive2.ru/l/451443257642059178/[/url], я бы из любопытства сперва площадку бы полностью открутил и в спокойной обстановке прозвонил по схеме из euroesi оба клапана, разобрал и смазал WDшкой внутри сердечники, судя по статистике Драйва издыхают в первую очередь эти клапана):

[img]https://c.radikal.ru/c37/1810/1d/a3edd6142722.png[/img]

Совершенно нечего добавить!!!! клапана конечно же есть, но кроме клапанов больше нет ни каких органов управления и контроля открытия(закрытия) как "кнопка" на турбо.

[QUOTE=ppzaec;357508]Совершенно нечего добавить!!!! клапана конечно же есть, но кроме клапанов больше нет ни каких органов управления и контроля открытия(закрытия) как "кнопка" на турбо.[/QUOTE]

Большое спасибо за инфу!!! Буду пробовать, ибо деньгам счёт знаю и не разбазариваюсь налево и направо. Скажите, пожалуйста, если дело оказывается в этих клапанах - стоит ли лезть в сам коллектор и чистить заслонки и менять ещё плюсом датчик вентиляции картерных газов?
Повторюсь, что мотор атмосферный и пробег 145к
Заранее благодарю за ответ

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 4 секунды[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;357506][B]ppzaec[/B], но ошибка-то по стандарту OBD-!! одна и та же. Значит надо искать, чем его заслонки приводятся в действие, наверняка клапан есть, хоть и в другом месте.

PS Так и есть, два клапана LF82-18-741 ([url]https://www.exist.ru/price.aspx?pid=FAF03D8E&sr=38&Cat=Mazda[/url]), прикручены на площадке сбоку, как на Фордах (вот тут разбирали площадочку, и аналоги, если Екзист не откроет [url]https://www.drive2.ru/l/451443257642059178/[/url], я бы из любопытства сперва площадку бы полностью открутил и в спокойной обстановке прозвонил по схеме из euroesi оба клапана, разобрал и смазал WDшкой внутри сердечники, судя по статистике Драйва издыхают в первую очередь эти клапана):

[img]https://c.radikal.ru/c37/1810/1d/a3edd6142722.png[/img][/QUOTE]

Большое спасибо за инфу!!! Буду пробовать, ибо деньгам счёт знаю и не разбазариваюсь налево и направо. Скажите, пожалуйста, если дело оказывается в этих клапанах - стоит ли лезть в сам коллектор и чистить заслонки и менять ещё плюсом датчик вентиляции картерных газов?
Повторюсь, что мотор атмосферный и пробег 145к
Заранее благодарю за ответ

[B]Роман Мытищи[/B], с точки зрения экономии бюджета, проще всего снять пластинку с клапанами, запомнив, откуда какой патрубок идет (пометить изолентой etc.), дома разобрать/почистить, поклацать двенадцатью вольтами по мануалу, проверить сопротивление. Если дело в них - то больше ничего ломать не стоит, ИМХО, поменять или починить клапан и успокоиться. А если не в них - собрать, как было и уже потом принимать решение по заслонкам. Насколько я помню, у Фордовцев (на которых похож впускной коллектор у 2.5) в коллекторе какие-то втулки истирались, они их массово меняли при ремонте заслонок - так что просто разбирать ИМХО не стоит, надо подготовиться, отбросив клапана, если они исправны.

А регламентом вообще предусмотрены чистка впуска, замена датчика ВКГ и прочие работы, связанные с этой системой впуска?
Просто я такой человек, что по мне лучше перебдеть на пару тысяч рублей, чем потом недобдеть на 20 тысяч))

Если вы вовремя меняете воздушный фильтр, и у вас нет огромного количества картерных газов то во впускном коллекторе должно быть все чисто. Дросель мыл у себя на пробеге в 95 тысяч - можно было и не мыть там чисто. значит и дальше чисто!!!

Кстати, совсем забыл упомянуть одну деталь: при включенном зажигании с блока РСМ на фишку приходит 10В. Это норм?

Оживлю тему немного. Стала у меня периодически выскакивать Р2009. При этом абсолютно никаких изменений в характере работы двигателя нет.
Разобрал, почистил контакты клапана и поставил на место. Ошибку сбросил и больше она не выскакивала. Но, что меня смутило - сопротивление клапана аж 460 ом. Т.е. возможно он неисправен. К сожалению, чистил в полевых условиях и не смог проверить его, подключая напрямую...
1. Как можно проверить, работают ли заслонки завихрителя?
2. При отсутствии напряжения клапан должен продуваться?

Вроде бы разобрался - по первому вопросу видно будет по поведению штока пневмоклапана после запуска двигателя. По второму - без напряжения должен быть закрыт клапан.

Итак, чуда не произошло, Р2009 вернулась... Клапан не работает, заслонки не управляются. Заказал временно клапан от "классики" и буду пробовать восстановить родной клапан.

[QUOTE=DPH159;360799]Итак, чуда не произошло, Р2009 вернулась... Клапан не работает, заслонки не управляются. Заказал временно клапан от "классики" и буду пробовать восстановить родной клапан.[/QUOTE]
Добрый день! Удалось ли Вам установить клапан от классики??

[B]MaxNSK[/B],
Да, установил. Всё заработало - шток стал двигаться, ошибка пропала. Вот мой отчёт на драйве:
[URL="https://www.drive2.ru/l/534169413004298009/"]https://www.drive2.ru/l/534169413004298009/[/URL]
Тут ещё не выкладывал.

У меня аналогичная ошибка уходила после того как как хорошенько погазуешь. но потом появлялась опять. Не стал колхозить клапаном от ВАЗ, а заказал на пробу с Aliexpres за 700 рублей. Все прекратилось. Вот ссылка [url]https://ru.aliexpress.com/item/32843280241.html?spm=2114.13010708.0.0.5e6a33edWPdDho[/url]

[B]petrovisch[/B],
Если родной не сделаю, то попробую тоже с Алика заказать

[QUOTE=petrovisch;361327]У меня аналогичная ошибка уходила после того как как хорошенько погазуешь. но потом появлялась опять. Не стал колхозить клапаном от ВАЗ, а заказал на пробу с Aliexpres за 700 рублей. Все прекратилось. Вот ссылка [url]https://ru.aliexpress.com/item/32843280241.html?spm=2114.13010708.0.0.5e6a33edWPdDho[/url][/QUOTE]

Подскажите нет ли разницы в этом клапане на рестайлинг или дорестайлинг.
Просто на aliexpress номера не совпадает. Вы на какую машину ставили???

НА [url]https://www.exist.ru[/url] выдает вот такой номер на мою Mazda L3AX-18-741
Электромагнитный клапан.:confused::confused:

[B]MaxNSK[/B], у вас напильник есть? :)
Вся разница клапанов - в присоединяемом разъеме, логика работы не меняется.

Можно вообще просто разобрать клапан, собрав сгоревший оригинал с потрохами китайского.