[B]Dimdimch[/B], а ТНВД меняли?

Нет, он рабочий. То есть я вопрос этот сервисменам задавал и они проверяли.

[B]Dimdimch[/B], бензин в масле опять присутствует?

Да, но значительно меньше. Может принюхиваюсь уже... Уровень вроде после замены на мах так и показывает... Мнительность уже сказывается...

Бензин в масло частенько немного попадает, и запашок не сильный это норма у всех авто. Я проверял и на других своих машинах, так что если уровень в норме то все отлично с ТНВД. По другому просто бенз в масло кроме как через ТНВД попадать не может.

А вы наконец проверили давление топлива в ТНВД? он и у меня рабочий был тоже, и признаков ни каких. Чек молчал, иногда вылетала ошибка бедной смеси. После проверки выяснил что давление ниже нормы. Проверьте, не парьте себе мозг лишний раз. :)

[B]Dimdimch[/B], ТНВД может показаться абсолютно исправный но толкатель может пропускать бензин.

вот вот. Правда эта проблема с толкателем чаще у ауди бывает. Тут же для начала нужно просто давление померить. Если ниже 2900 кПа то значит неисправен. А так, можно снять и проверить ТНВД визуально, если есть люфт толкателя самомго, то возможно через него и травит. Но опять таки, не всегда все можно на глаз проверить.

Мне почему то кажется, что у человека уже навязчиво это, пахнет бензином. Измерьте в течении недели на одном и том же месте уровень масла и будут видно точно, уровень если выше стал, значит есть проблема.

[B]Dimdimch[/B], дружище, закинчивай слушать всяких бабок-гадалок и прочих хЕромантов, которые научат тебя чудесным обрядам смены шести видов масла в определённой последовательности и залития трёх сортов бензина, сопровождаемое ударами в ритуальный бубен. Если не веришь людям, то просто набери в яндексе почему бензин попадает в масло, или что-то в этом роде. Уверен, что в 9 случаях из 10 люди расскажут тебе про тнвд. Кроме того, подтраивание на холостых - как раз на прямую может быть с этим связано, ибо насос не создаёт достаточного давления. Затупов не замечал в движении?

[B]Manjari[/B], А как померить давление ТНВД?
Есть четкая метода?
Критичное давление 2900 кПа это на каких оборотах?

Давление в ТНВД можно измерить с помощью диагностического компьютера, он у каждого диагноста есть. А также можно измерить обычным сканером ELM327 с программой Torque или что то подобное, например ScanMaster.

2900 кПа это не критичное давление, это я пишу о том, что начальные признаки того, что ТНВД начинает умирать. Рабочее давление исправного ТНВД практически всегда ровно 2980 кПА. А то что ниже уже может свидетельствовать о его неисправности.

У меня при похожих симптома, при измерении давления, оно составляло 1500-1700 кПА, что в 2 раза ниже нормы и машину колбасило сильно!

Давление считывается с помощью компьютера, там есть такой показатель.
Холостой ход по истечении 3х минут работы двигателя около 3 МПа, а именно 2800-3100 кПа - это норма!

Друзья!

Очень извиняюсь, что не было долго ответа.

Итак, результаты моей головомойки - замена 2-х форсунок и все.

И это работы не в авторизованном центре.

А напомню, что мне пришлось менять, чтоб спецы догадались: лямбда 1-ая, ГРМ, свечи, масло 2 раза с фильтрами и бессчетные диагностики по всему городу: mad:

Проехал уже 3 тысячи после замены, все в порядке.

Так что, как всегда - вопрос в людях.

Успехов на дорогах! Еще спишемся! :beer:

[B]Dimdimch[/B], тебе тоже успехов, не пропадай ;)

[B]Dimdimch[/B], пробег какой у тебя ? скорее всего жди скоро приедут и две другие форсунки :)

[B]Dimdimch[/B], Вам практически сразу про форсунку написали.
Все лишние замены исключительно результат желания пройти весь путь самому.

может не совсем в тему, но у кого нибудь был положительный опыт промывки форсунок CX-7 (без снятия с машины) или только замена?

[QUOTE=sot_cti1;205160]может не совсем в тему, но у кого нибудь был положительный опыт промывки форсунок CX-7 (без снятия с машины) или только замена?[/QUOTE]

Если дело дошли до промывки, значить их надо менять. Промывка бесполезна.

[QUOTE=********.ru;205147][B]Dimdimch[/B], Вам практически сразу про форсунку написали.
Все лишние замены исключительно результат желания пройти весь путь самому.[/QUOTE]

Ничего страшного. За то теперь можно забыть про остальное и наслаждаться )))

[QUOTE=sot_cti1;205160]может не совсем в тему, но у кого нибудь был положительный опыт промывки форсунок CX-7 (без снятия с машины) или только замена?[/QUOTE]

Это и я проходил - пустая трата денег, наши форсунки только под замену, ультразвук бесполезен.

[QUOTE=sot_cti1;205160]может не совсем в тему, но у кого нибудь был положительный опыт промывки форсунок CX-7 (без снятия с машины) или только замена?[/QUOTE]

Забей само пройдет ;)

да я особо то и не напрягаюсь, поводов пока менять форсунки нет, интересовала сама процедура промывки эфективна или деньги на ветер:)

[B]sot_cti1[/B], эффективна если мыть каждое большое ТО
Но это не поможет им про работать дольше, они все равно умрут и чистка бесполезна

Всем доброго дня.
Прошу Вашей помощи. Машина куплена в декабре 2010 года (новая). Соответственно гарантия как полтора месяца закончилась, ну и конечно же сразу началось......
Пробег 81 000 км. На днях загорелась лампочка уровня масла. Проверил щуп, пусто. После замены проехал 6 000 км.
Залил 2.8 литра, почти пусто. Вчера поехал менять масло полностью.
При снятие защиты увидели, что весь низ и чуть выше в масле.
Поменяли прокладку (кольцо) сливной пробки, вымыли весь двигатель снизу. Сейчас решили покататься до воскресенья и опять поднять на подъемник. Но если опять вытекло, что это может быть?
Двигатель работает, как часы. Не троит и не дымит.
Масло и воздушный фильтр менялись каждые 7 500 км. После каждой поездки стоял (остывал) на холостых оборотах по две-три минуты.
В общем машина эксплуатировалась очень бережно.
Если думать о плохом, куда можете посоветовать обратиться для более полной диагностики.

За ранее большое спасибо.

Честного мастера или честный сервис
 

[QUOTE=AlexandrVV;208825]Всем доброго дня.
Прошу Вашей помощи. Машина куплена в декабре 2010 года (новая). Соответственно гарантия как полтора месяца закончилась, ну и конечно же сразу началось......
Пробег 81 000 км. На днях загорелась лампочка уровня масла. Проверил щуп, пусто. После замены проехал 6 000 км.
Залил 2.8 литра, почти пусто. Вчера поехал менять масло полностью.
При снятие защиты увидели, что весь низ и чуть выше в масле.
Поменяли прокладку (кольцо) сливной пробки, вымыли весь двигатель снизу. Сейчас решили покататься до воскресенья и опять поднять на подъемник. Но если опять вытекло, что это может быть?
Двигатель работает, как часы. Не троит и не дымит.
Масло и воздушный фильтр менялись каждые 7 500 км. После каждой поездки стоял (остывал) на холостых оборотах по две-три минуты.
В общем машина эксплуатировалась очень бережно.
Если думать о плохом, куда можете посоветовать обратиться для более полной диагностики.


За ранее большое спасибо.[/QUOTE]

Желаю удачи!!!

Я тоже ищу честного моториста. Чтоб работал на совесть и все по чесноку!!

[B]AlexandrVV[/B], [B]Ramp[/B], А почему к клубным партнерам не обращаетесь?
И ********, и RPM давно уже имеют и репутацию, и опыт...
А вы все что-то ищите в большой Москве...
Ладно я в глубокой глубинке озадачен был поиском... В итоге сам начал изучать матчасть и своими ручками ковыряться....
А вам - сам бог велел не париться, а идти проторенной и проверенной дорожкой...

[QUOTE=AlexandrVV;208825].. На днях загорелась лампочка уровня масла. [/QUOTE]

Нет такой лампочки. Есть лампочка сигнализирующая о падении масляного давления в двигателе.

[QUOTE=Gregor42ru;208957][B]AlexandrVV[/B], [B]Ramp[/B], А почему к клубным партнерам не обращаетесь?
И ********, и RPM давно уже имеют и репутацию, и опыт...
А вы все что-то ищите в большой Москве...
Ладно я в глубокой глубинке озадачен был поиском... В итоге сам начал изучать матчасть и своими ручками ковыряться....
А вам - сам бог велел не париться, а идти проторенной и проверенной дорожкой...[/QUOTE]

Вот кому из них обратиться? Одни рекомендуют менять минимум 5 запчастей другие меняют 4 это при лечении дизеления

[B]Ramp[/B],
[QUOTE='Ramp;209045'] 5 запчастей другие меняют 4 это при лечении дизеления[/QUOTE]
А соотношение в цене какое?

[QUOTE=Sisch;209081][B]Ramp[/B],

А соотношение в цене какое?[/QUOTE]


Дело не в цене! Главное сделать хорошо и спокойно ездить. Предстоит дальняя поездка 1700км. Противоречия по ремонту грм

[QUOTE='Ramp;209097']ело не в цене![/QUOTE]
Просто интересно!

[QUOTE=Sisch;209098]Просто интересно![/QUOTE]

В одном 4 запчасти и ремонт 19000
В другом знаю только про замену всего 20 запчастей около 30000

Разница в 10 не критична, ремонтировался бы где гарантия более понятна.
После посещения РПМ остался доволен

[B]Ramp[/B],
Уважаемый! Раз у Вас такие сомнения и метания-рекомендую учить матчасть и самостоятельно сделать все выводы, раз никому не верите.
Количество заменяемых запасных частей при ремонте ГРМ зависит от нескольких факторов:
1. Степень старости мотора и время, которое Вы накатали с провисшей цепью (могут быть изношены, а могут сохраниться планки успокоителя цепи и звездочки на распредвалах и коленвале). Соответственно, 5 запчастей могут потребовать замены, а может быть и нет.
2. Болты крепления клапанной крышки. По манулалу и мнениям официалов - болты крепления клапанной крышки одноразовые и подлежат замене при каждом вскрытии клапанной крышки. Болты эти стоят около 400 руб за шт. и их по моему 16 штук. Лично я оставлял прежние - течи масла через прокладку клапанной крышки не наблюдал. Опять же - решать Вам - менять или не менять.
3. Болты крепления звездочек и муфты VVTI о также стопорные кольца с алмазным напылением. По мануалу - все одноразовое и требует замены. Кто-то меняет, а кто-то нет. Я менял - очень было страшно, что после замены бесшпоночная система крепления даст сбой при старых стопорных кольцах.
4. Муфта VVTI, цепь, натяжитель цепи, прокладка клапанной крышки. Однозначно подлежат замене - в этом, собственно и есть смысл ремонта.
Если Вы перфекционист - меняйте все подряд, - то есть большой комплект.
Если Вы озадачены экономией - то малый комплект, при условии, что при разборке механики не приговорят шестерни (звездочки) и планки успокоителя цепи.

[B]Gregor42ru[/B], те, кому просто надо заменить ГРМ всегда согласны с заменой минимального комплекта.
Кто сохраняет машину для себя надолго или вообще всегда руководствуется принципом если делать, то делать на отлично, сами предлагают менять полный комплект.
В замене каждой детали есть свой смысл, продиктованный опытом и увиденными последствиями в нашей практике и у коллег.

Спасибо всем, кто ответил. Про ******** и RPM все понял. Выписал их телефоны, буду звонить.

Только как понимаю ******** занимается только запчастями?
Тогда наверное лучше сразу ехать в RPM?

Извиняюсь, за такие глупые вопросы, просто сейчас нахожусь за городом и с интернетом здесь плохо дело обстоит.

[QUOTE=AlexandrVV;209774]Спасибо всем, кто ответил. Про ******** и RPM все понял. Выписал их телефоны, буду звонить.

Только как понимаю ******** занимается только запчастями?
Тогда наверное лучше сразу ехать в RPM?

Извиняюсь, за такие глупые вопросы, просто сейчас нахожусь за городом и с интернетом здесь плохо дело обстоит.[/QUOTE]

см личку;)

Предложение по звездочке vvt еще актуально?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 22 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Kirillwin;182360]Конечно, поиск рулит. Уже три месяца, как бензина в масле нет. Перестал баловаться 92-м бензином и поменял масло с декселии на Лукойловскую синтетику 5-40SN. Меняю каждые 7,5тыщ сам (3 замены сделал). Забыта проблема. И дезелить перестала.
Не горюй. Я и ТНВД заказывал и на форсунки грешил. С ******** и др. пацанами ругался. Все пустое. Не экономь на бензине и в жопу декселию. 2007г 82000 пробег.
Звездочка VVT (муфта, актуатор) до сих пор в багажнике лежит (куплена в ********) и продается за 3500.[/QUOTE]
[B]Kirillwin[/B], предложение по звездочке vvt еще актуально?

[QUOTE=AlexandrVV;209774]Спасибо всем, кто ответил. Про ******** и RPM все понял. Выписал их телефоны, буду звонить.

Только как понимаю ******** занимается только запчастями?
Тогда наверное лучше сразу ехать в RPM?

Извиняюсь, за такие глупые вопросы, просто сейчас нахожусь за городом и с интернетом здесь плохо дело обстоит.[/QUOTE]

Сегодня был в RPM заменили цепь и др.моторист смотрел по износу деталей (пробег63700) все необходимое заменил. Звук пропал. Видел следы биения цепи об крышку.

[QUOTE=Ramp;209998]Сегодня был в RPM заменили цепь и др.моторист смотрел по износу деталей (пробег63700) все необходимое заменил. Звук пропал. Видел следы биения цепи об крышку.[/QUOTE]

Пеперь можешь спать спокойно ;)

А чегохотеть это мазда, я лично знаю, что любая с новья проходит тысяч 70 или 90 а потом начинают сюрпризить, у меня масяньки долго не живут, протсо меняю до основных проблем.