Коксовка идет от плохого масла,перегрева,не соблюдения режима эксплутации турбины-глушения мотора не дав ему остыть 1-2 мин.не своевременная замена,эксплутация мотора на повышенных оборотах от 4000 и выше..резкие ускорения и т.п...турбины мрут не тока на цешки,на многих авто турбины губятся из за этого..то что режим город-это нормальные условия..сх-7 не гонка,а городской паркетник..сам по себе мотор достаточно хороший,не хуже чем другие производители делают,ставят его не тока на сх-7 и мпс..они также стоят и на мпв,бианта..что турбовые,что атмосферники...сам двиг один!! Правильно выше написали в процессе рестайлинга ему многое доработали..при должном уходе он и служит нормально..полно машин с пробегами далеко уже за сотню и все нормально..не все сидят на форумах..а просто нормально ездят и проблем не видят..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 58 секунд[/color][/size]
Таже Бианта,МПВ-это далеко не спортивные машины..один автобус,второй минивен..движок стоит тотже самый и турбированный в том числе!!и машины далеко не легкие

[QUOTE=Косолапый;317762][B]alleks3006[/B], ну получается сделали капиталку, а в первопричине не разобрались? Датчик давления это гуд, но а если его опять так же выплюнет?Если через верхний контур, получается был песец шпг, картерные газы выдавили, других мыслей нет.[/QUOTE]


Пока идёт обкатка, делал на совесть поменял всё что можно было, все возможные детали поставил последней ревизии. Буду следить за давлением масла очень хорошо видно по давлению если вдруг попадётся палёное масло, давлением турбины чтобы не перегружать двигатель обкатаю как положено, специально для этого выезжаю за город. а дальше видно будет, если снова начнёт подъедать масло хоть по минимуму придётся расставаться не должен двигатель расходовать масло как у нас сейчас принято говорить расход масла в пределах допустимого, получается если есть расход масла значит где-то есть износ а это не тот двигатель в который получается долил масло и голова не болит. Поживём увидим

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 40 секунд[/color][/size]
По поводу ШПГ, Компрессию мерил на кануне кончины двигателя, 12,3 12 12 12,2. А когда произвели замеры цилиндров в средней части был износ грубо сказать цилиндры были бочкой, решил загильзовать. Мне кажется в этом месте и был прорыв газов в картер, и компрессия не показатель исправности ШПГ.

175000 км. пока тьфу,тьфу))

[QUOTE=Magic64;319289]175000 км. пока тьфу,тьфу))[/QUOTE]

это наверное рекорд форума;)

Не надо со светофора соревноваться с БМВ, не экономить на расходниках-жидкостях. Не рвать при обгонах. Турбированные этого не переносят))

тогда смысл в турбо:confused: можно взять атмосферник и жить спокойно:)

Абсолютно верно. У меня выбора не было. Машину взял на обмен. За деньги турбированную никогда бы не купил.

[QUOTE=славамурава;319291]это наверное рекорд форума;)[/QUOTE]

Все рекорды давно побиты ;)
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=317036&postcount=172[/url]

[QUOTE='славамурава;319293'] можно взять атмосферник и жить спокойно[/QUOTE]
[QUOTE='colobus;319296']Все рекорды давно побиты[/QUOTE] Шел 5ый год войны.:D:D:D Ничего не меняется.:)
[QUOTE='славамурава;319293']тогда смысл в турбо[/QUOTE]Смысл один,она едет.;)

[QUOTE='славамурава;319293']тогда смысл в турбо можно взять атмосферник и жить спокойно[/QUOTE]В Турбо самая изюминка, это динамика от 80до 160км/час.Я имею в виду нечипованную.