[QUOTE=zidane10;332749]Машина непрошитая？[/QUOTE]
Если кноки на таких оборотах, то это скорее всего не детон. Датчик ловит что-то другое. Проконсультируюсь сегодня со знающими людьми.

[QUOTE='DemonDL;332750'] Есть некое ощущение, что предыдущий хозяин залил какую-то топливо-сберегающую прошивку, смесь беднее, малый расход, результат - детон. Не знаю вообщем, одни догадки.[/QUOTE]
Возможно так и есть. Одно время предлагались и такие прошивки,но ни я ни мои знакомые себе не заливали.
Сгоняй на перепрошивку.
Я уже ранее где то описывал свою историю с кооректировкой чипа,как мне тем летом залили более позднюю версию под 95,так словил сразу жуткий детон на раннней стадии нажатии не педаль.После чего перезалился ранней (2010г) версией, и все ок. Правда летом в жару хватанул пару-тройку раз на говенненьком 95бензе,после чего закинул 98й,и детон испарился.

[QUOTE=lkk.vlad;332808]так словил сразу жуткий детон на раннней стадии нажатии не педаль[/QUOTE]

Аналогичное поведение, детон на ранней стадии нажатия на педаль. А вот что сейчас заливают я хз...Буду спрашивать.

[QUOTE=DemonDL;332810]Аналогичное поведение, детон на ранней стадии нажатия на педаль. А вот что сейчас заливают я хз...Буду спрашивать.[/QUOTE]
Предыдущего хозяина нельзя спросить, делал ли что он с прошивкой?
Расход и правда подозрительно низкий)

[QUOTE=zidane10;332807]Если кноки на таких оборотах, то это скорее всего не детон. Датчик ловит что-то другое. Проконсультируюсь сегодня со знающими людьми.[/QUOTE]

Была такая мысль, но как определить? В сервис приедешь, начинаешь рассказывать, они на тебя глаза выпучивают и начинают всё отрицать. А сделать ничего не могут.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 6 секунд[/color][/size]
[QUOTE=zidane10;332811]Предыдущего хозяина нельзя спросить, делал ли что он с прошивкой?
Расход и правда подозрительно низкий)[/QUOTE]

Нет, телефона предыдущего хозяина нет.

[QUOTE=DemonDL;332812]Была такая мысль, но как определить? В сервис приедешь, начинаешь рассказывать, они на тебя глаза выпучивают и начинают всё отрицать. А сделать ничего не могут.[/QUOTE]
В сервис ехать бесполезно, надо консультироваться с чиповщиками, при том с теми, кто реально этими моторами занимается

Читал что некоторые лечили треск заменой колец форсунок.
Кто-нибудь вылечил? При диагностике звук-треск от форсунки как будто из раздатки... и детон также происходит когда проблема с кольцом форсунки.

Треск начинается при резком нажатии педали газа. очень не приятная ситуация. Я только так и не понял это лечиться или все так ездиют!?

Не хочу никого пугать, но у меня после этих тресков (может с тресками и не связано) на 172 тыс. обломились болты на шатуне одного из цилиндров.
Мотор в хлам.
Сейчас уже куплен и восстановлен донор.
Через неделю надеюсь буду на колесах. Послушаю будут трески или нет.

Машина в одних руках (моих) с 2011 года. Вся обслуга у официалов, но не помогло.
Официалы много халтурят.

Чаще меняйте масло. Каждые 5-7,5 тыс

3-е фото - турбина после 172 тыс: небольшой люфт на крыльчатке и трещины в горячей части

[B]dyp2000[/B], просто у нашего мотора есть некоторые особенности, вычисленные снятием многочисленных логов: 1. Муфта VVTi в диапазоне низких оборотов и средне-высоких нагрузок чрезвычайно острая (на много увеличен градус от нуля), 2. в камере сгорания как раз после 150 тк - отложения сажи (хорошо видны на краях выкрученных свечей, иногда даже ногтем не сковырнуть). Сажа приводит к уменьшению КС и увеличению СЖ, а также образованию островков зарождения LSPI, или как бы оно там не называлось, я предполагаю отложения сажи раскаляются и детонируют ТВС раньше свечи, как свечи накаливания в дизеле.

Сочетание 1 и 2 дает кумулятивный эффект жестких кноков на низких оборотах, что разбивает либо перегородки поршней, с сопутствующими задирами хона, либо вырывает болты шатунов (эти болты, по Барику - как пальцы руки силача, жонглирующего гирями, терпят максимальную нагрузку именно при динамических нагрузках).

Есть два пути боротьбы с этими особенностями - 1. прошить чипом ЭБУ с более гладкой картой муфты, приближающейся к нулю при лоаде 1.5+ и оборотах до 2500-3000; 2. декарбонизировать камеру сгорания пенящимися составами, например Мицубиси Шумма или более предпочтительным ProtecX (подороже, 3 рубля, но хватает на 2+ раза).

А так - очень желательно ставить прибор и фиксировать кноки, избегая превышения 2 градусов отката на низко-средних оборотах (для дореста Дашхок, для реста - смартфон или ГУ на Андроиде с Торкпро или чем более нравится).