Продолжение
 

Позвольте продолжить заданную тематику гарантийного ремонта/замены турбины и развить ее немного в другом направлении. Итак, Мазда 2.3 рейсталинг. На 23 000 км летит сизым дымом турбина. Пригоняю ласточку на эвакуаторе к дилеру genser, что в Реутове расположен. К моему приятному удивлению, гарны хлопцы из genser меняют турбину по гарантии за неделю, правда за замену масла пришлось раскошелиться за свой счет. Так это не беда, на благое дело ведь трачу кровное. Короче, весь в предвкушении сажусь за руль своего летательного аппарата и тут........
Резонный вопрос к дилеру: А где былая прыть? Куда девалась прежняя вгоняющая в азарт динамика разгона. Товарищи "славные" официалы развели руками и со словами, что от нас требовалось мы сделали, отправились восвояси по своим рабочим местам. В итоге что имею, диагностика показала что все системы, включая двигатель, в норме, но машина идет в разгон абсолютно не охотно, разгон до сотни секунд 10 занимает, да и двигало чрезмерно натужно ревет при динамичном разгоне. Жду Ваших советов и идей, чтоы этим делать!!!

[B]Parmezan[/B], ну 10 секунд до сотни она так и есть :)

Езжай к диагностам, надо подключить комп и смотреть по давлениям на разных оборотах в движениии

[QUOTE=Fuad;144346][B]Parmezan[/B], ну 10 секунд до сотни она так и есть :)[/QUOTE]
Да нет, 9сек может с не большим там должно быть в реале. А 10 сек это уже совсем овощ, так как 2.5 атмо за 10.5 разгоняется у меня.
Там явно что то не так раз чувствуется потеря динамики, надо на диагностику ехать и смотреть что не так.

Спасибо за предложения! Я в общем то тоже склонялся сделать диагностику в другом сервисе. Однако, злой я:mad: и память у меня хорошая:D, в связи с чем непременно хочется тех гарных хлопцев мордочкой об их не профессионализм повозить. Да только как добиться справедливости и как втолковать дилеру, что он лопухнулся, если выяснится что не все в порядке например с двигателем?

[QUOTE=Fuad;144346] 10 секунд до сотни она так и есть :)[/QUOTE]

у сх-7 2,3Т в районе 9,0сек., плюс-минус 0,2сек., непонятно от чего:rolleyes:

[QUOTE=Sergey 1977;144370]у сх-7 2,3Т в районе 9,0сек., плюс-минус 0,2сек., непонятно от чего:rolleyes:[/QUOTE]
Мне это видится так, мотор намеренно задушили дабы не давать большую нагрузку на мотор. В случае снятия программных ограничений
электроники надо усиливать поршневую и прочее, а это дорого. Если этого не сделать, то после снятия удавки разгон до сотни будет за 8 сек. или даже быстрее, но вот сколько проживёт тогда мотор не понятно , думаю что не очень долго. ИМХО

[B]Rocker[/B], скорее гавкнет АКПП, европейки с 260л.с. и 380 Н*м на мешалках ездят же

[QUOTE=Sergey 1977;144415][B]Rocker[/B], скорее гавкнет АКПП, европейки с 260л.с. на мешалках ездят же[/QUOTE]
Возможно.:)

[QUOTE=Rocker;144414]Мне это видится так, мотор намеренно задушили дабы не давать большую нагрузку на мотор. В случае снятия программных ограничений
электроники надо усиливать поршневую и прочее, а это дорого. Если этого не сделать, то после снятия удавки разгон до сотни будет за 8 сек. или даже быстрее, но вот сколько проживёт тогда мотор не понятно , думаю что не очень долго. ИМХО[/QUOTE]

Т.е. Хотите сказать былое не вернуть. Но ведь машина гарантийная. Снять ограничения и ждать коллапса. А когда двигло навернется, опять на гарантию к дилеру. Меня вообще очень сильно волнует двигатель. В момент, когда полетела турбина, я об этом еще не догадывался. Т.е. я понимал, что случилась какая-то поломка, но что именно это турбина я не знал. На улице было минус 23, а вокруг ни души. Таким благополучным образом я промчался с поломкой около 20 км до ближайшего населенного пункта, ну а потом в дело вступил эвакуатор. Так вот, перед транспортировкой на эвакуаторе, я решил проверить уровень масле в двигателя. Щуп показал, что масла в Двигателе нет. Однако, на панели приборов индикация уровня масла не горела. В ходе проведения гарантийных работ по замене турбины, дилер заверил, что масло в двигателе все же было.