Что Вы называете "свистом"? Турбина издаёт свистяще-подвывающий звук примерно с 2000 оборотов. Потом его не слышно, гул езды его очевидно заглушает. На холостых никакого свиста нет.

Прямо как в кино [url]http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=lx8ohx1vK5c&NR=1[/url]

[B]Gator[/B], к кому вопрос, ко мне? :)

оффициалы приговорили муфту tvs (актуатор), ценник выставили 36000. кто приобретал эту штуку, где и по какой цене.

[url]http://exist.ru/price.aspx?pcode=L3K9-12-4X0C[/url]
6 тыщ рублей.

какая из двух шестеренок актуатор?
12-425А
или 12-4Х0

я ж дал код уже, на схеме 12-4Х0. там правда только ревизии A и B в списке, но есть уже C = L3K9-12-4X0C

Тоже похожие звуки (67 тыс. пробега)
Простите люди добрые 2 вопроса в эту тему:
1. Парные детали (болт, пружинистая шайба) при ремонте и менять по две, или откручивают только актуатор и соответственно болт и шайба только одна?
2. Какую планку натяжителя? на ГРМе их две и с разными кодами 12-670 и 12-611, если 614 на конце это вообще натяжитель привода насоса, правда там [U]14[/U]-614 (схема на Джапанкатс)

И еще, реально в гаражных условиях самостоятельно операцию по замене провернуть (всмысле какие-нибудь подводные камни, геморы и опасности), есть небольшой опыт, руки вроди тоже не из одногонескажукакого места растут. (живу в селе, да и банально деньжат жалко, если работа не требует специальных познаний)

[QUOTE=Gator;87754]Что Вы называете "свистом"? Турбина издаёт свистяще-подвывающий звук примерно с 2000 оборотов. Потом его не слышно, гул езды его очевидно заглушает. На холостых никакого свиста нет.[/QUOTE]

Свиста быть не должно ни при каких оборотах, у вас где-то дырка во впуске от турбины до дросселя, смотрите трубки и хомуты. У меня был свист - проблема была в хомуте на входе в интеркулер.

[QUOTE=OLEK2;90491]Тоже похожие звуки (67 тыс. пробега)
Простите люди добрые 2 вопроса в эту тему:
Извини, а по каким признакам ты решил, что это именно аккуратор? Вот небольшой перевод от япономазды.[COLOR="SeaGreen"]когда двигатель начал некоторых автомобилях могут проявлять громко тикающий шум от изменения фаз газораспределения Это вызвано фиксатор переменного привода времени не полностью задействовать термическая обработка была добавлена вокруг отверстия переменного газораспределения ротор замок контакт, чтобы этого не происходило клиентов, имеющих эту проблему должны отремонтировать свое транспортное средство, используя следующую процедуру ремонта[/COLOR] Может тебе и менять ничего не надо, у меня пробег тот же, сделал химию и двигатель вздохнул полной грудью. Попробуй не навредит! Цена вопроса 500руб. Стал работать так тихо, что орентируюсь по тахометру.