Наконец то добрались руки до замены цепи ГРМ и комплектующих.
В кратце, произведена замена цепи, верхних шестерен, направляющих цепи и натяжителей, естественно шайбы с алмазным напылением и болт шкива коленвала.
Работа по времени 5 часов, безовсякого напряга.
Результатом доволен, особенно супруга, "дизельный" звук исчез как при запуске холодного двигателя, так и при прогретом.

Спасибо старожилам форума, за отчёт о замене ГРМ.:beer::beer::beer:

[QUOTE=Sugavara;235423]Собрали второй раз. Звездочка на цепи масляного стояла не так как изначально. Завели. Шум исчез. Работает как часы. Поехали. Как только обороты поднимаются выше 2 000 или машине нужны усилия (например подняться в гору или разогнаться) сразу появляется громкий звук "дизеля". Загорелся ЧЕК. Поехали на комп. диагностику. Сказали что ошибка цепи + высказали мнение что детали в норме, а вот цепь поставлена не правильно, на больших оборотах слетает внутри. Мы сказали, что ставили по меткам. Нам ответили, что должно быть все буквально до долей мм. Вот, что теперь делать хз. Будем третий раз собирать. Как добиться точности в установке (шпонки то в газораспределительной муфте нет)???[/QUOTE]

Подскажите, пожалуйста, а где на звездочке масляного насоса можно увидеть метку, чтобы определить как она должна стоять?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 15 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Sugavara;235590]Вот и третий раз собрали. Подняли литературу, позвонили местному спецу.... Вообщем, тфу-тфу, собрали удачно. На пол зубца была разница на фазораспределителе.
В результате машина стала ехать совсем по другому. У старого фазорасределителя вывалилась "пимпочка" и откололся кусок металла. Машина ехала с турбоямами. При кикдауне либо было "вжатие в сиденье" и рывок (мне нравилось) или был "затуп" аж до 2-2,5 секунд (машина не реагировала), что вызывало опасение при обгоне. Теперь набор скорости происходит плавно и быстро без "ям". На трассу еще не выезжал.
Совет: при замене отнеситесь ответственно к выбору мастера. Мой знакомый мастер хорошо разбирается в ходовой, но менял цепь на такой машине в первый раз. Чтобы осуществить замену ему пришлось потратить немало времени на изучение нюансов по замене. Но главное, что сделал, за что ему респект.:beer: Будте внимательны, с "кандочка" вопрос не решается.[/QUOTE]

А какой литературой пользовались? У меня похожая ситуация, вот и хочу решить ее. Так все-таки получается, что есть разница как устанавливать фазораспределитель? Как вы его поставили?

Обязательно ли менять направляющие цепи?

[QUOTE=Kuryshev;277262]Обязательно ли менять направляющие цепи?[/QUOTE] Нет не обязательно у меня они были без износа(95т.км)

Я менял на 120 000 км. Хотя когда мастер разобрал износ был в пределах нормы, но уже были куплены.

[QUOTE=Kuryshev;277262]Обязательно ли менять направляющие цепи?[/QUOTE]
Менять обязательно, если есть выработка или трещины от ударов растянутой цепью при резком старте :)

Ребята нужна ваша помощь, подскажите как выставить правильно фазорегулятор, я его уже снял а метки даже не поставил поторопился, или его без раздницы как ставить. за ранее спасибо.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 8 секунд[/color][/size]
Ребята нужна ваша помощь, подскажите как выставить правильно фазорегулятор, я его уже снял а метки даже не поставил поторопился, или его без раздницы как ставить. за ранее спасибо.[B]OlegLavrov[/B],

[QUOTE=олегс х7;277504]Ребята нужна ваша помощь, подскажите как выставить правильно фазорегулятор, я его уже снял а метки даже не поставил поторопился, или его без раздницы как ставить. за ранее спасибо.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 8 секунд[/color][/size]
Ребята нужна ваша помощь, подскажите как выставить правильно фазорегулятор, я его уже снял а метки даже не поставил поторопился, или его без раздницы как ставить. за ранее спасибо.[B]OlegLavrov[/B],[/QUOTE]
В принципе нет разницы как ставить, у меня стоял актуатор шпонкой вниз при первом поршне в верхнем положении и распредвалах зафиксированных планкой. Новый актуатрор установил так же все работает нормально, актуатор должен быть защелкнут

Меняли сегодня цепь, актуатор, натяжитель и т.д. Собрали, завели машину, работает отлично, даешь газу около 2000 оборотов или едешь, начинает что-то трещать при этом машина очень плохо тянет. В чем может быть проблема, не верно выставили угол зажигания?

[QUOTE=Kuryshev;278230]Меняли сегодня цепь, актуатор, натяжитель и т.д. Собрали, завели машину, работает отлично, даешь газу около 2000 оборотов или едешь, начинает что-то трещать при этом машина очень плохо тянет. В чем может быть проблема, не верно выставили угол зажигания?[/QUOTE]

Фазовращатель смотрите.
Или цепь на зуб ошиблись, но первое скорее