[QUOTE=Валериевич;254687]Но ведь данный двигатель 2.3 DISI Turbo (Mazda3 MPS)не специально разработан для нашего авто, интересно как там обстоят дела с дизилением?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 30 секунд[/color][/size]
Написано конечно красиво...

MZR 2.3 DISI Turbo мощностью в 260 л. с. и с крутящим моментом 380 Нм, доступным уже с 3000 об./мин. Новая программа управления ведает не только системами впрыска и зажигания, но также дроссельной заслонкой и байпасным клапаном турбины на некоторых режимах. Избыточная мощность, относительно высокая степень сжатия для турбированного двигателя – 9,5, да и прямой впрыск топлива делают турбояму практически незаметной. Бензин впрыскивается под высоким (115 бар) давлением в камеру сгорания, создает положительный охлаждающий эффект, который обеспечивает повышение объемного коэффициента полезного действия. Поэтому крутящий момент, развиваемый MZR 2.3, больше, чем у аналогичного двигателя со стандартным многоточечным впрыском. Система изменения фаз газораспределения S-VT оптимизирует углы открытия и закрытия клапанов в соответствии с режимом движения. Непосредственный впрыск позволяет получить более однородную смесь вокруг свечи зажигания во избежание пропусков в цилиндрах. Турбонагнетатель – тоже новой конструкции, облегченный относительно аналогов, что позволяет ему быстрее раскручиваться и увеличивать мощностные характеристики. Для силового агрегата такого объема мощность и момент внушительны, поэтому материалы для изготовления MZR 2.3 применялись соответствующие. Блок и головка блока цилиндров изготавливались усовершенствованным методом точного литья (ноу-хау компании Mazda). Для оптимизации теплового процесса увеличилось количество полостей между стенками цилиндров. Шатуны и коленвал изготовлены из высокопрочной стали, применены полностью плавающие поршневые пальцы. Неплохо поработала компания Mazda над своим детищем. Изготовление неординарных моторов – давний конек этой фирмы. Интересно, что впервые MZR 2.3 установили именно на Mazda 3, хотя ранее считалось, что больше 250 л. с. для переднеприводного автомобиля такого класса – это просто опасно. В общем, заряженный хэтчбек получился действительно весьма норовистым, несмотря на многочисленные системы безопасности и дифференциал повышенного трения. В любом случае, при наличии головы на плечах управлять подобным болидом можно с удовольствием. Позже двигатель начал ставиться и на Mazda 6, и на увесистую Mazda CX-7. Несмотря на увеличившийся вес агрегатоносителей, а в случае с CX-7 – и применение полного привода, двигатель не пасовал, одаривая все перечисленные модели завидной динамикой.[/QUOTE]

Мазда над своим детищем??????? Это ж фордовский движок! Кроме этой муфты они ни х..ра там не придумали! Слышал, что такую же хрень чейчас на Volvo XC 60 ставят.

[QUOTE=Валериевич;254706]А эл.клапан изменения регулировки фаз газораспределения не может быть виновником сброса масла при заглушенном двигателе?[/QUOTE]

На одной из моих предыдущих тойот был такой же стук при запуске, наши диагносты сразу вычислили что в этом виноват коренной вкладыш на одном из шатунов, после ремонта стук, действительно, пропал, подъезжал к ним на мазде, даже не взялись её ремонтировать потому что специализируются в основном на тойоте, ГРМ я менял но стук остался, думаю вкладыши махнуть, может получится.

Сегодня разобрал чайку для замены грм, после снятия клапанной крышки обнаружил сильный нагар на крышке, распредвалах... Походу давно масло не меняли. Подскажите чем нагар убрать, думаю залить какую то промывку 2-3 раза. Фото

[B]sanyadmy[/B], это надо мыть мотор походу не промывкой, а конкретно из нутри. Представь что там в поддоне и маслозаборнтке может твориться??

Я думаю промыть промывкой, потом еще раз снять крышку и посмотреть, если не поможет то буду скидывать поддон, я думаю голову не надо скидывать

[B]sanyadmy[/B], а если кусок это дряни забьет маслоканал ? и прямо на промывке застучишь? такие случаи были..

Скинуть поддон и почистить, а потом промывку? Голову не надо скидывать? Может у меня и дизеление из за этого

[B]sanyadmy[/B], ты тачку не у бабы брал? а то такого цвета видал часто на первопроходцев

[QUOTE=sanyadmy;255373]Сегодня разобрал чайку для замены грм, после снятия клапанной крышки обнаружил сильный нагар на крышке, распредвалах... Походу давно масло не меняли. Подскажите чем нагар убрать, думаю залить какую то промывку 2-3 раза. Фото[/QUOTE]

Это похоже на родное маздовское масло с заменой раз в 20 т км:(

[QUOTE=sanyadmy;255381]Скинуть поддон и почистить, а потом промывку? Голову не надо скидывать? Может у меня и дизеление из за этого[/QUOTE]

Голову не надо, но вычистить все из поддона и сверху ага

[QUOTE=dima_ace;255410]Голову не надо, но вычистить все из поддона и сверху ага[/QUOTE]

И после сделать замену масла через 2-2,5т км:)

Всем привет! Вчера заменил грм, собрал завел, а двс работает как дизель(раннее зажигание) ошибка не горит, походу муфту не правильно поставил, кто подскажет в каком положении должна находиться муфта в ВМТ.

[B]sanyadmy[/B], Может чем помогут мои фотки.....

Спасибо! У меня книга есть только в ней на одной фотке шпонка(магнит) вверху,а на другой ближе к электро магнитном датчику.

Сегодня скинул клапанную крышку, ТНВД, выставил ВМТ, отверстие на шкиве под болтик ушло на градусов 10 по часовой, впускной распредвал также ушел. Вот теперь думаю что если я не буду откручивать шкив коленвала ( не даст ли ошибку датчик коленвала из-за того что отверстие ушло) , а сниму распредвал с муфтой, муфту откручу и поставлю шпонкой вверх,а распредвал в штопорный инструмент (ВМТ).

Правильный ход действий в данный момент, один единственный.
Так это застопорит коленвал в ВМТ и проверить что именно сбито с меток, шкив на коленвале или распредвалы.

[QUOTE=Валериевич;255553]Правильный ход действий в данный момент, один единственный.
Так это застопорит коленвал в ВМТ и проверить что именно сбито с меток, шкив на коленвале или распредвалы.[/QUOTE]

Коленвал уперся в спец болт, ушол шкив и впускной распредвал.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 20 секунд[/color][/size]
Могла муфта так перекрутить или я где-то накасячил?

Все завел))))) Отпустили шестерню, шкив, выставили ВМТ затянули, прокрутили коленвал все совпадает, завели, мотор шепчет, никаких стуков нет. Расход по городу был 20-22 л по БК, сейчас 14-16 по БК. Всем спасибо за подсказки, ответы... Будут вопросы пишите.

[QUOTE=sanyadmy;255627]Все завел))))) Отпустили шестерню, шкив, выставили ВМТ затянули, прокрутили коленвал все совпадает, завели, мотор шепчет, никаких стуков нет. Расход по городу был 20-22 л по БК, сейчас 14-16 по БК. Всем спасибо за подсказки, ответы... Будут вопросы пишите.[/QUOTE]

молодец :poz:

[B]sanyadmy[/B], молодец, удачи! :)

[B]sanyadmy[/B], обращайся еси чё ;)

[QUOTE=sanyadmy;255627][COLOR="Silver"]Все завел))))) Отпустили шестерню, шкив, выставили ВМТ затянули, прокрутили коленвал все совпадает, завели, мотор шепчет, никаких стуков нет. Расход по городу был 20-22 л по БК, сейчас 14-16 по БК. Всем спасибо за подсказки, ответы...[/COLOR] [B]Будут вопросы пишите.[/B][/QUOTE]

Зафиксируй километраж на котором менял ГРМ, так для истории, если снова "дизиление" появится, то хоть узнать на сколько км. хватило данная замена.

[B]P.S.[/B] - мне всё пришло для замены ГРМ, планирую в первых числах января сделать замену.

[B]sanyadmy[/B], уважаю людей которые могут своими руками устранять не исправности;)
с победой тебя далекий брат:beer::D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 24 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Сержъ;255660][B]sanyadmy[/B], обращайся еси чё ;)[/QUOTE]

:D:D:Dне применнннно:pooh:

[B]славамурава[/B], я тоже своими руками всё исправляю;) только это в два раза дороже мне обходится :D

[QUOTE=Валериевич;255672]Зафиксируй километраж на котором менял ГРМ, так для истории, если снова "дизиление" появится, то хоть узнать на сколько км. хватило данная замена.

[B]P.S.[/B] - мне всё пришло для замены ГРМ, планирую в первых числах января сделать замену.[/QUOTE]

ОК. Все ремонты пишу в книгу.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 53 секунды[/color][/size]
Новый Уренгой, если есть проблемы с дизелением, обращайтесь сделаем в два раза дешевле СТО!

sanyadmy так что было дизеление на холостых, и после замены зашептал? что менял? Есть у кого здесь комплекты? Масло какое залил?

[QUOTE=jhtitr;258034]sanyadmy так что было дизеление на холостых, и после замены зашептал? что менял? Есть у кого здесь комплекты? Масло какое залил?[/QUOTE]
Комплекты у нас есть.
На данный момент стоимость 12300
В комплект входят:
Цепь ГРМ
Фазорегулятор
Прокладка клапанной крышки
Сальник коленвала передний
Дополнительно рекомендуем приобретать натяжитель стоимостью 2500 т.к. диагностируется непосредственно в процессе замены
Отправляем транспортными компаниями на Ваш выбор.

Прошу прощения , но ближайшая транспортная 100 км Почтой можете?

[QUOTE=jhtitr;258034]sanyadmy так что было дизеление на холостых, и после замены зашептал? что менял? Есть у кого здесь комплекты? Масло какое залил?[/QUOTE]

Да было дизеление, теперь шепчет:beer: Менял:цепь, натяжитель, успокоители (не обязательно были как новые), 3 шестерни, болты и шайбы распредвалов, болт и 3 шайбы шкива, болты натяжителя (брал от форда 11руб, а наш 100руб.),сальник колекнвала, прокладка клапанной крышки, уплотнение клапана (на кл. крышке возле заливной горловины), и нужен герметик (я брал виктор рейнз - так как есть с ним опыт - класная штука - но воняет))))) и обязательно нужен спец инструмент (фиксатор коленвала - точил на работе, а фиксатор распредвалов ( из листа метала 4 мм) - вырезали болгаркой и немножко фрезернули. Все заказывал в autodoc.ru. Масло Motul Eco-nergy 5w30.

[QUOTE=jhtitr;258036]Прошу прощения , но ближайшая транспортная 100 км Почтой можете?[/QUOTE]
Ответил Вам в л.с.

[B]sanyadmy[/B], а можешь артикулы запчастей написать? Меня интересует вопрос: почему 3 шестерни? 1-актуатор, 2-Звездочка распредвала правая, а 3-я?

Звезда коленвала. Номер запчастей в моих сообщениях в приложении в этой теме.где-то 80-90 стр.

[B]MaksKhabar27[/B], [B]sanyadmy[/B], а звезды то зачем менять? Деньги девать не куда?:)

[QUOTE=Dmitry40;260433][B]MaksKhabar27[/B], [B]sanyadmy[/B], а звезды то зачем менять? Деньги девать не куда?:)[/QUOTE]
У каждого свое мнение, раз в 120 тысячи можно поменять весь ГРМ, так как + 4000 руб не так уж и много.

[B]sanyadmy[/B], как хотите. У меня все было как новое. Башмаки тоже были в идеале. Так что натяжителя, актуатора и цепи вполне достаточно (ну и прокладки там, сальники и масло, естественно:))

А вы говорите чудес не бывает!!!! И так, я так же как и все хотел поменять ГРМ . И все же не решился, и ездил так , было дизиление слышно из салона, это меня бесило ужасно. Но как только на улице потеплело , и температура воздуха прогрелась до + свершилось чудо, завожу авто и не слышу никакого дизиления, не делал обсолютно НИЧЕГО, Двигатель работает как часики. ЧТО ЭТО?

Так растяжение цепи легко проверить через маслозаливную горловину,
а так ждите, хороший звук вылезет))

Ты не понял , читай внимательней!!!! температура воздуха каким образом может влиять на растяжение БРЕД, значит это или гидрики барабанили .или я вообще не знаю что насос или еще что -то .

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 3 секунды[/color][/size]
короче получается что , что - дизиление зависит от температуры воздуха? . и не всегда это грм? кстати замечал зимой чем ниже температура воздуха тем громче работает двигатель на холодную, а прогревался оставалось дизиление, я аж обалдел когда температура + и в салоне тишина, ЕЩЕ РАЗ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ-
в салоне тишина, слышно двигатель когда открываешь капот .

Подтверждаю, у меня такая же тема. Зимой в морозы постукивает, что на холодную, что прогретый. Как наступает теплее -5 где-то, звуки уходят. Я для себя решил, что это не цепь - сразу после заводки характерных звуков нет. При этом "дизеление" не прогрессирует, эта зима выдалась теплой - вообще не замечал почти);)

Это как раз ты не понял,я объяснил как проще всего проверить не растянута ли цепь. Гидриков у нас нет. Тут как вариант цепь натягивает, вроде как, давление масла, может при положительной t масло стало жиже и стало все хорошо. А вообще не забивайте себе голову, скорей всего дизелением вы себя просто накручивали, может вы масло поменяли, и на этом масле мотор тише работает, и на своем тоже замечал, что зимой он работает громче. А то дизеление, что вы слышите это нормальная работа форсунок и ТНВД.