Итак, открываем капот, включаем ближний свет и смотрим как это выглядит с галогеном:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a60f/-2RgI4CDXpg.jpg[/IMG]
Открываем заветную коробку с али, кстати, в целофане слева в углу коробки лежат переходники пластиковые:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a619/DyzrQPAUS4c.jpg[/IMG]
Отгибаем капот по феншую и достаем блок фары:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a623/bv3KbG6G7lU.jpg[/IMG]
Кетайский ксенон уже с надетым переходником:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a62d/phccEQIU2Sg.jpg[/IMG]
А вот оно все в сборе. Изолентой замотан контакт H7-кЕтайский d2s:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a637/6fF9-P7KZSQ.jpg[/IMG]
Ставим обратно, смотрим результат:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a641/vdNMIaZsD1A.jpg[/IMG]
Рассмотрим ближе как кЕтайский переходник прижимается стандартной железкой, которая держала галоген:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a64b/qerZ5_p4xTA.jpg[/IMG]
Как ни странно, но, на заводской версии с галогеном блоки фар уже имеют штатное место под блок розжига, ну и с линзами также не возникло проблем:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a655/VEFMwWPStXI.jpg[/IMG]
Ничего особо интересного придумывать не хотелось по креплению и блок розжига с обманками был размещен на место штатного воздушного фильтра:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a65f/r1LZd69h22Q.jpg[/IMG]
Ну а второй блок хорошо прилепился на стяжках к кузову:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a669/DAtoSx1Db1U.jpg[/IMG]
Ну и вот так светит, собственно, температура 4300, поверхность неровная, говорю сразу:
[IMG]http://cs618517.vk.me/v618517926/1a67e/D5SK5X4qRZo.jpg[/IMG]

Фотки с телефона, особо не ругайтесь на качество, также были затянуты пленкой фары задние, в сочетании с диодами свет очень приятный получается и не бьет по глазам. Позже сделаю на зеркалку пару фото, ксенон почти цвет в цвет с установленными ранее диодами.
В итоге, ксенон + проставки под него вышли что то около 1500 рублей+время потраченное на работу. Машина рестайл 2011 года, 2,3t. Все подошло, электрика в норме, ошибок 0.

[B]Mr. Nibatsu[/B], Все конечно хорошо Но,,, блоки розжига должны быть жестко закреплены, они боятся тряски и могут выйти из строя...
Я делал так: сделал площадки под штатные места, на них прикрутил блоки,,, получилось жестко на штатном месте и без сбора влаги, работает система уже третий год...
Добраться туда просто, через подкрылок как и лампочку менять, только со стороны где бочек омывателя стоит нужна спец отвертка или шестигранные саморезы, что бы ключом с трещеткой долезть и снять площадку с блоком если что:)

[QUOTE=славамурава;245219][B]Mr. Nibatsu[/B], Все конечно хорошо Но,,, блоки розжига должны быть жестко закреплены, они боятся тряски и могут выйти из строя...
Я делал так: сделал площадки под штатные места, на них прикрутил блоки,,, получилось жестко на штатном месте и без сбора влаги, работает система уже третий год...
Добраться туда просто, через подкрылок как и лампочку менять, только со стороны где бочек омывателя стоит нужна спец отвертка или шестигранные саморезы, что бы ключом с трещеткой долезть и снять площадку с блоком если что:)[/QUOTE]

Идея хорошая, не спорю. На данный момент блоки могут поддаваться вибрации только вместе с кузовом. Тут как всегда, пока не сломается, делать не буду) Но совет приму на заметку.

[B]Mr. Nibatsu[/B], на всех своих новых авто свет колхозил, в основном Корея производитель комплекта ксенона в ближний, долго горят, а если чего перегорает то я оптом меняю,,, вместе с лампами и блоками:)

[QUOTE=славамурава;245268][B]Mr. Nibatsu[/B], на всех своих новых авто свет колхозил, в основном Корея производитель комплекта ксенона в ближний, долго горят, а если чего перегорает то я оптом меняю,,, вместе с лампами и блоками:)[/QUOTE]

А там по-другому и не поменяешь)

Не угадал цвет ксена к диодам, надо было 5к заказывать, наверно, а не 4.3.
[IMG]https://pp.vk.me/c620823/v620823926/164a5/2ayxVSyWYwM.jpg[/IMG]
[IMG]https://pp.vk.me/c620823/v620823926/164af/aMjam6m5-JE.jpg[/IMG]

[B]Mr. Nibatsu[/B], оптимально белый цвет 5000к, 4300 немного с желтизной:)

Приехали новомодные диоды, заменил габариты. Результатом доволен. Как обычно, ошибок нет) Только стекло немного грязное, но эт мойкой решится. Есть в наличии такие лампочки, могут поделиться недорого;)

Сегодня таки поменял обе лампы ксенона.
Почитав форум, решил справиться своими силами, в сервис не ехать.
Прикупил лампы Phillips цоколь D2S, ценник чуть меньше 1500 за штуку.
Коротко о процессе замены:
В целом как и описано - менять лучше через подкрылок. Я думал, что процесс со снятием бампера и фар будет более удобен, как оказалось - напрасно. Нижние болты бампера закисли и ни в какую не откручивались, к фаре без "головки" и удлинителя не подлезть (к 1 из болтов).... В общем собрал бампер обратно и начал делать "как положено".
Советы для удобства:
1) колесо лучше поддомкратить и снять - во-первых обзор куда лучше, во вторых можно отсоединить намного больший кусок локера и загнуть его за тормозной диск.
2) крышка лампы ближнего света сначала проворачивается чуть, потом аккуратно снимается. Там небольшие поворотные "защелки" - сразу пытаться подковырнуть крышку отверткой не стоит.
3) Пружинка. снимается сверху, держится в нижней части. НА удивление снял все на уровне интуиции. В верхней части пружинки есть 2 усика. Так вот: высвобождаем каждый поочереди - сначала чуть утавливаем его вглубь, потом пальцами "ведем" его в направлении лампы - пружика отщелкивается. также и со вторым "усиком". Застегиваем соответственно в обратной последовательности)
4) у лампы правильное только 1 положение - просто вслепую покрутите ее в фаре - она сядет в нужное место - почувствуете.
5) Не совсем понял как крепится.. цоколь (или как его назвать - та штука, которая одевается сверху на лампу с проводами) - то ли просто плотно одевается на лампу сверху, то ли как-то фиксируется. Это для меня осталось загадкой) :)

Поменял вчера лампу. Левую. На cx-7 2.5 л
Ну что сказать... Расположение, конечно, неудобное.
Основная проблема - проволочка фиксатор. Чтобы ее укротить надо для начала ее увидеть и понять конструкцию. И тут без фонаря и зеркальца, поверьте делать нечего. Я сначала на правой решил потренироваться. Все же доступ чуть лучше. Отсоединил этот фиксатор, а потом замучился обратно фиксировать. И жмешь вроде пальцем до упора, но все никак не фиксируется. И ведь фиг еще чем кроме пальца подлезешь... В итоге, каким-то чудом зафиксировал.

А левая кстати, проще зафиксировалась.
Что еще сказать... В принципе, при должной сноровке и наличии не слишком крупных рук, можно левую и без отгибания подкрылка заменить. Я в этом практически уверен. Я правда отгибал. Пыльник не хотел сниматься. Неудобный угол для того чтобы его тянуть. Если бы снялся сразу, я бы, наверное в подкрылок и не полез бы.