[QUOTE=dima_ace;267203][B]CX7 buch[/B], [B]славамурава[/B], вы в доле ? :)[/QUOTE]

еще colobus забыл :D

[QUOTE=CX7 buch;267205]еще colobus забыл :D[/QUOTE]

Точно ))))

[QUOTE=R-P-M;267202]Здравствуйте!Когда Вам удобно подъехать на диагностику?[/QUOTE]

Доброе утро.
На понедельник запишите меня.

[QUOTE=interes149;267294]Доброе утро.
На понедельник запишите меня.[/QUOTE]

Доброе утро.Могу записать Вас на понедельник на 14-00 если удобно.

[QUOTE=R-P-M;267295]Доброе утро.Могу записать Вас на понедельник на 14-00 если удобно.[/QUOTE]

Ок в понедельник в 14-00 я у вас

[QUOTE=interes149;267302]Ок в понедельник в 14-00 я у вас[/QUOTE]

Хорошо! Ждем!

Непонятка!
 

Всем доброго времени суток! Не знаю что и думать и не хочу делать поспешных выводов поэтому представляю эту информацию на суд одноклубней! Итак, дело вот в чем: в начале 2014 годя приехал в "R-P-M" на сервисное обслуживание и решил сделать диагностику, т.к. планировал продавать машинку - так вот по сервисному обслуживанию вопросов к "R-P-M" нет, но вот что касается диагностики, то тут вот какая история - мастер сказал что через сливную шайбу начало гнать масло и скоро моей турбине придет конец и поэтому нужно менять:
1) Масло трансмисионное 15л - l (S4 ATF X HDX)
2) Фильтр салонный (угольный) – 1
3) Фильтр воздушный – 1
4) Цепь ГРМ – 1
5) Фазорегулятор – 1
6) Сальник коленвала передний – 1
7) Расходные материалы - 1
8) Прокладка клапанной крышки – 1
9) Шпилька турбины – 9
10) Шпилька крепления глушителя – 2
11) Шайба медная масл. трубки турбины – 4
12) Шайба медная масл. трубки турбины – 4
13) Турбокомпрессор – 1
14) Прокладка турбины выпускная – 1
15) Прокладка турбины впускная – 1
16) Гайка глушителя турбины – 9
17) Сальник правой полуоси диф. – 1
18) Сальник переднего привода в раздатке – 1
19) Сальник пер. диф. – 1
20) Сальник диф. (LN01272) – 1
21) Масло трансмисионное 1.2l (S5 ATE 75w90) -1,2 литра
22) Опора ДВС задняя – 1

Ну и по результатам диагностики ходовой:
23) Колодки тормозные передние - 1 комплект
24) Диски тормозные передние - 1 комплект
25) Втулка стабилизатора переднего – 2
26) Стойка стабилизатора передн.-задняя правая – 1
27) Стойка стабилизатора передн.-задняя левая – 1

Я взял данный список и сказал, что подумаю - как и когда это менять, на что мастер мне сказал - что первоочередная задача СРОЧНО менять все что касается турбы, а потом уже по ходовой! Так вот через месяц я купил и поменял колодки, стойки стабилизаторов передние (купил но пока не мненял - втулки стабилизатора) Сегодня уже начало апреля 2015, но по работе турбины вопросов нет, а что касается наличия масла у сливной пробки - как выяснили в другом сервисе - нужно поменять уплотнительное кольцо. Так вот и непонятно - если бы я сразу, "с испугу" и по рекомендации "R-P-M" сервиса начал менять все рекомендованные ими з/ч то попал бы я на сумму в более чем 100 000 тыс. руб. Выводы делать только ВАМ!

Здравствуйте! Подскажите номер заказ наряда,или гос.номер автомобиля если не сложно. Просто непонятно причем тут сливная пробка и турбина.

[QUOTE=Инкогнито;269296]Всем доброго времени суток! Не знаю что и думать и не хочу делать поспешных выводов поэтому представляю эту информацию на суд одноклубней! Итак, дело вот в чем: в начале 2014 годя приехал в "R-P-M" на сервисное обслуживание и решил сделать диагностику, т.к. планировал продавать машинку - так вот по сервисному обслуживанию вопросов к "R-P-M" нет, но вот что касается диагностики, то тут вот какая история - мастер сказал что через сливную шайбу начало гнать масло и скоро моей турбине придет конец и поэтому нужно менять:
1) Масло трансмисионное 15л - l (S4 ATF X HDX)
2) Фильтр салонный (угольный) – 1
3) Фильтр воздушный – 1
4) Цепь ГРМ – 1
5) Фазорегулятор – 1
6) Сальник коленвала передний – 1
7) Расходные материалы - 1
8) Прокладка клапанной крышки – 1
9) Шпилька турбины – 9
10) Шпилька крепления глушителя – 2
11) Шайба медная масл. трубки турбины – 4
12) Шайба медная масл. трубки турбины – 4
13) Турбокомпрессор – 1
14) Прокладка турбины выпускная – 1
15) Прокладка турбины впускная – 1
16) Гайка глушителя турбины – 9
17) Сальник правой полуоси диф. – 1
18) Сальник переднего привода в раздатке – 1
19) Сальник пер. диф. – 1
20) Сальник диф. (LN01272) – 1
21) Масло трансмисионное 1.2l (S5 ATE 75w90) -1,2 литра
22) Опора ДВС задняя – 1

Ну и по результатам диагностики ходовой:
23) Колодки тормозные передние - 1 комплект
24) Диски тормозные передние - 1 комплект
25) Втулка стабилизатора переднего – 2
26) Стойка стабилизатора передн.-задняя правая – 1
27) Стойка стабилизатора передн.-задняя левая – 1

Я взял данный список и сказал, что подумаю - как и когда это менять, на что мастер мне сказал - что первоочередная задача СРОЧНО менять все что касается турбы, а потом уже по ходовой! Так вот через месяц я купил и поменял колодки, стойки стабилизаторов передние (купил но пока не мненял - втулки стабилизатора) Сегодня уже начало апреля 2015, но по работе турбины вопросов нет, а что касается наличия масла у сливной пробки - как выяснили в другом сервисе - нужно поменять уплотнительное кольцо. Так вот и непонятно - если бы я сразу, "с испугу" и по рекомендации "R-P-M" сервиса начал менять все рекомендованные ими з/ч то попал бы я на сумму в более чем 100 000 тыс. руб. Выводы делать только ВАМ![/QUOTE]

Жесткий приговор, ""[I]мастер сказал что через сливную шайбу начало гнать масло и скоро моей турбине придет конец и поэтому нужно менять[/I]""
как я понял сливная шайба-зто сливной болт АКПП. А в движке вдруг турбине приговор.....
Белеберда какая-то! Вы поточнее обрисуйте картинку. И лучше со специалистом, слесарем по автомашинам.:rolleyes:

Привет партнерам и одноклубникам )
13.04. хочу приехать на Т.О. Подскажите по стоимости и во сколько лучше к вам подъехать ?
Менять будем масло в ДВС и АКПП (частично) свечи, фильтра топливный и масленый
Есть все кроме масла в АКПП
Чуть не забыл а/м 2,3Т 2011г.в.

[QUOTE=sotrudnic;269652]Привет партнерам и одноклубникам )
13.04. хочу приехать на Т.О. Подскажите по стоимости и во сколько лучше к вам подъехать ?
Менять будем масло в ДВС и АКПП (частично) свечи, фильтра топливный и масленый
Есть все кроме масла в АКПП
Чуть не забыл а/м 2,3Т 2011г.в.[/QUOTE]

Привет!
Стоимость всего перечисленного 6900 рублей.
Приехать можно когда удобно.И утром и днем и вечером есть свободные места.На какое время записать?

давайте на 14-00

[QUOTE=sotrudnic;269747]давайте на 14-00[/QUOTE]

Записал на понедельник на 14-00!

Добрый день!
Хочу приехать на Т.О. Подскажите по стоимости?
Менять будем масло в ДВС и АКПП,свечи, фильтра топливный,масленый
воздушный. Все материалы ваши.
Машина 2,3 2007год.

[QUOTE=vvs79;269772]Добрый день!
Хочу приехать на Т.О. Подскажите по стоимости?
Менять будем масло в ДВС и АКПП,свечи, фильтра топливный,масленый
воздушный. Все материалы ваши.
Машина 2,3 2007год.[/QUOTE]

Здравствуйте!Масло в АКПП замена частичная,или с замещением?

Частичная!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 14 секунд[/color][/size]
А можно будет у вас приобрести клубную карту?

[QUOTE=vvs79;269774]Частичная!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 14 секунд[/color][/size]
А можно будет у вас приобрести клубную карту?[/QUOTE]

Приобрести карту можно.
Замена масла в двигателе и в АКПП+замена воздушного фильтра+замена топливных фильтров+свечей зажигания-19000 рублей.

[QUOTE=SDAN;269306]Жесткий приговор, ""[I]мастер сказал что через сливную шайбу начало гнать масло и скоро моей турбине придет конец и поэтому нужно менять[/I]""
как я понял сливная шайба-зто сливной болт АКПП. А в движке вдруг турбине приговор.....
Белеберда какая-то! Вы поточнее обрисуйте картинку. И лучше со специалистом, слесарем по автомашинам.:rolleyes:[/QUOTE]

Вот именно это мне было сказано что - из под сливного болта (сорри ранее написал "шайба")идет масло и это говорит что скоро турбина накроется и поэтому нужно менять это и это и это и т.д. Я так понял что через то отверстие через которое сливается масло из двигателя и гонит масло.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=R-P-M;269297]Здравствуйте! Подскажите номер заказ наряда,или гос.номер автомобиля если не сложно. Просто непонятно причем тут сливная пробка и турбина.[/QUOTE]

Здравствуйте!
В100ЕМ197

Сливной болт АКПП пропускает масло и причем тут турбина?

Добрый день!
Подскажите по стоимости планирую подремонтировать Мазду СХ7
- Замена сальника заднего коленвала
- Переуплотнение корпуса раздаточной коробки
(при том что нету полного привода, т.е задние колеса при нагрузке на крутятся) наверное диагностика нужна или раздатке хана? Ошибок нет.
- Частичная замена масло АКПП
- Замена тормозной жидкость
- Замена Масло ГУР
Все запчасти ваши.

[QUOTE=Slonoff;270099]Добрый день!
Подскажите по стоимости планирую подремонтировать Мазду СХ7
- Замена сальника заднего коленвала
- Переуплотнение корпуса раздаточной коробки
(при том что нету полного привода, т.е задние колеса при нагрузке на крутятся) наверное диагностика нужна или раздатке хана? Ошибок нет.
- Частичная замена масло АКПП
- Замена тормозной жидкость
- Замена Масло ГУР
Все запчасти ваши.[/QUOTE]
Ответил в личном сообщение!

[QUOTE=R-P-M;269777]Приобрести карту можно.
Замена масла в двигателе и в АКПП+замена воздушного фильтра+замена топливных фильтров+свечей зажигания-19000 рублей.[/QUOTE]
Добрый день!
А можно записаться на 17 число с 11 до 14 часов.

[QUOTE=vvs79;270124]Добрый день!
А можно записаться на 17 число с 11 до 14 часов.[/QUOTE]
Добрый день на 13:00 устроит?

Да, спасибо!

[QUOTE=vvs79;270128]Да, спасибо![/QUOTE]
Записал. Ждем.

Добрый день!
Подскажите стоимость ТО60 (масло свое)+ поменять резину + помыть под капотом.

[QUOTE=Djeday;270179]Добрый день!
Подскажите стоимость ТО60 (масло свое)+ поменять резину + помыть под капотом.[/QUOTE]
Доброе утро , стоимость то 4000 руб с вашим маслом , шиномонтаж 3400 руб, помыть под капотом 1500 руб.

Доброе утро! При последнем обслуживании в вашем сервисе (июль 2014) были обнаружены следующие проблемы: течь масла из передней крышки ДВС, клапанной крышки, поддона картера.
Возникает вопрос, часто ли встречается на данном моторе течи одновременно из 3х мест? Для инфо: менял полный комплект ГРМ на 85 000 км, дизиления не было, мотор шептал. На 100 000 км при заводе 2-3 секунды (пока не поднимется давление масла) снова начал "дизелить" актуатор. Такое ощущение что это расходник и каждые 15 000 км. требует замены. Собственно вопрос, при наличии звука "дизеления" при запуске двигателя безусловно говорит о неисправности актуатора/муфты или есть другие причино-следственные связи? И если уж это критично, если в любом случае снимать переднюю крышку, то лучше поменять актуатор (и м.б. цепь). Пробег сейчас 123 000 км (т.е. комплекту ГРМ уже 38 000 км.).
Просто в настоящее время бюджет ограничен и интересует стоимость работ + материалы/запчасти:
1. Устранение течи с передн.крышки, клапанной крышки, поддона картера;
2. вышеуказанное + замена актуатора/муфты и цепи.

Спасибо

[QUOTE=Maxwell;270250]Доброе утро! При последнем обслуживании в вашем сервисе (июль 2014) были обнаружены следующие проблемы: течь масла из передней крышки ДВС, клапанной крышки, поддона картера.
Возникает вопрос, часто ли встречается на данном моторе течи одновременно из 3х мест? Для инфо: менял полный комплект ГРМ на 85 000 км, дизиления не было, мотор шептал. На 100 000 км при заводе 2-3 секунды (пока не поднимется давление масла) снова начал "дизелить" актуатор. Такое ощущение что это расходник и каждые 15 000 км. требует замены. Собственно вопрос, при наличии звука "дизеления" при запуске двигателя безусловно говорит о неисправности актуатора/муфты или есть другие причино-следственные связи? И если уж это критично, если в любом случае снимать переднюю крышку, то лучше поменять актуатор (и м.б. цепь). Пробег сейчас 123 000 км (т.е. комплекту ГРМ уже 38 000 км.).
Просто в настоящее время бюджет ограничен и интересует стоимость работ + материалы/запчасти:
1. Устранение течи с передн.крышки, клапанной крышки, поддона картера;
2. вышеуказанное + замена актуатора/муфты и цепи.

Спасибо[/QUOTE]
Доброе утро .Ответил в личном сообщении.

[QUOTE=Fuad;270093]Сливной болт АКПП пропускает масло и причем тут турбина?[/QUOTE]

[B]FUAD[/B] Сливной болт поддона картера, а не АКПП!!! я знаю точно что мне не разбирали двигатель, не снимали и не диагностировали турбу, а вот как поняли что пора менять все то что я описал выше - я не могу сказать, но после диагностики выдали список необходимых для замены з/ч. Причем было сказано, что в первую очередь необходимо менять турбину и все сопутствующие детали.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 22 секунды[/color][/size]
[B]R-P-M[/B], здравствуйте, ну так что, вы уточнили, когда я был у вас на обслуживании и по какой причине была приговорена турбина?

[QUOTE=Инкогнито;270258][B]FUAD[/B] Сливной болт поддона картера, а не АКПП!!! я знаю точно что мне не разбирали двигатель, не снимали и не диагностировали турбу, а вот как поняли что пора менять все то что я описал выше - я не могу сказать, но после диагностики выдали список необходимых для замены з/ч. Причем было сказано, что в первую очередь необходимо менять турбину и все сопутствующие детали.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 22 секунды[/color][/size]
[B]R-P-M[/B], здравствуйте, ну так что, вы уточнили, когда я был у вас на обслуживании и по какой причине была приговорена турбина?[/QUOTE]
Добрый день были у нас 23 марта 2014 г ,
рекомендации в заказе указанные (ЗАМЕНИТЬ : ЛАМПУ ПОДСВЕТКИ ГОС НОМЕРА, МАСЛО В ГУР, МАСЛО В АКПП, ПРОИЗВЕСТИ ЧИСТКУ РАДИАТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС И А/С, ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР САЛОНА ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ, ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ С ФАЗОРЕГУЛЯТОРОМ, ЗАМЕНИТЬ ПЕР ТОРМ КОЛОДКИ С ДИСКАМИ , ЗАМЕНИТЬ ТУРБИНУ, ПРОИЗВЕСТИ ПЕРЕУПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С ЗАМЕНОЙ САЛЬНИКОВ, ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР САЛОНА ,ВОЗДУШНЫЙ, НИЖ ОПОРУ ДВС, СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНИЕ СО ВТУЛКАМИ.)
Почему приговорили турбину (течь масла с патрубка турбокомпрессора на впуске).

[QUOTE='R-P-M;270257']Доброе утро .Ответил в личном сообщении.[/QUOTE]Спасибо за информацию о цене. А по существу имеющейся проблемы и необходимости менять актуатор и цепь, что-нибудь скажете? Думаю многим информация была-бы полезна.

[B]Maxwell[/B], клапан-актюатор меняли/мыли в первую замену?? Если он не в порядке был/ грязный, новая муфта умрет быстрее изза работы на сухую

[QUOTE=dima_ace;270269][B]Maxwell[/B], клапан-актюатор меняли/мыли в первую замену?? Если он не в порядке был/ грязный, новая муфта умрет быстрее изза работы на сухую[/QUOTE]

Да, конечно меняли муфту (полный комплект со всеми звездочками, цепью, на всех валах, натяжители, шайбы прокладки,болты). И вот уже через 15 000 снова "задизелил" при запуске. Уже 23 000 так откатал и вот сомневаюсь, что это сильно вредит движку.

Или клапан-актюатор это что-то другое? отличное от муфты?

[QUOTE=Maxwell;270271]Да, конечно меняли муфту (полный комплект со всеми звездочками, цепью, на всех валах, натяжители, шайбы прокладки,болты). И вот уже через 15 000 снова "задизелил" при запуске. Уже 23 000 так откатал и вот сомневаюсь, что это сильно вредит движку.

Или клапан-актюатор это что-то другое? отличное от муфты?[/QUOTE]
При вскрытии нужно будет смотреть на натяжитель , растянутость цепи, и на сам актуатор (свободный ход и наличие клапана)

[QUOTE=R-P-M;270265]Почему приговорили турбину (течь масла с патрубка турбокомпрессора на впуске).[/QUOTE]

А возможно что это не течь с патрубка турбокомпрессора, а то что при доливе масла я разлил немного и оно попало на патрубок? И второе - если течь с патрубка все-же была, то сколько машина может пройти при каждодневной эксплуатации по 80-100 км.?

[QUOTE=Инкогнито;270277]А возможно что это не течь с патрубка турбокомпрессора, а то что при доливе масла я разлил немного и оно попало на патрубок? И второе - если течь с патрубка все-же была, то сколько машина может пройти при каждодневной эксплуатации по 80-100 км.?[/QUOTE]
При доливе масла масло на патрубок турбины попасть ни при каких условиях не может.
При течи масла с патрубка турбины никто не даст гарантии сколько она может еще проехать ,нет закономерности на сколько её может хватить(день два , а может и год и два).

[QUOTE=Maxwell;270271]Да, конечно меняли муфту (полный комплект со всеми звездочками, цепью, на всех валах, натяжители, шайбы прокладки,болты). И вот уже через 15 000 снова "задизелил" при запуске. Уже 23 000 так откатал и вот сомневаюсь, что это сильно вредит движку.

Или клапан-актюатор это что-то другое? отличное от муфты?[/QUOTE]

Клапан это то что управляет муфтой открывая и закрывая доступ масла в муфту. Муфта управляется потоком проходящего через клапан масла, то есть масло в муфте это рабочее тело, примерно как жидкость АКПП рабочее тело в гидротрансформаторе АКПП (бублике).

Если масло очень жидкое/старое на создание давления уходит больше времени (муфта дольше работает на сухую). То же самое с клапаном (актюатором), если клапан заклинило либо он грязный -масло может не поступать в нужном объеме и муфта не только дольше работает на сухую но и неправильно может работать создавая не те фазы которые нужно. Как то так

Хотелось бы записаться на ТО60 18.04 часиков в 10.

[QUOTE=Djeday;270327]Хотелось бы записаться на ТО60 18.04 часиков в 10.[/QUOTE]

Здравствуйте.Ответил в личном сообщении.