[QUOTE=НагаН;91674][B]73Чайка[/B],
за 4 тысячи, масло не может быть такого цвета!
думается мне, что дилер не менял его! и был запах гари![/QUOTE]

у меня тоже уже почти черное масло, 4 тыщи от замены...)

В пятницу, проверил натяжение цепи (через горло)- болталась где то от 0,5 до 1,2 см- В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛОВ
Вот решил на выходных стать первопроходцем, в гаражных условиях, сначала просто снять клапанную крышку, и посмотреть, а дальше решил и поглубже залезть (до этого посмотрел на ЮТУБЕ как меняли цепь на Тойоте):
-1.снял интеркуллер;
-2.клапанную крышку;
-3.отсоединил с кронштейна насос кондея, гидроопору двига;
-4.ролик натяжной, ролик промежуточный, с большого промежуточного ролика обойму, скинул ремешок
-5.снял датчик положения КВ
-6.открутил болт крепления шкива КВ (сначала пометил положения распредвалов относительно друг друга и пометил расположение шкива относительно КВ)
-7.снял крышку цепи
-8.гидронатяжитель, планку натяжителя ну и саму цепь.
Все пока тьфу-тьфу хорошо- дальше будем думать.

Всем кто будет делать имейте ввиду, и отдавайте себе отчет в том:
ЕСЛИ ВЫ ОТКРУТИТЕ ШКИВ КВ- в эту самую секунду[B] ВЫ ВСЕ СОБЁТЕ[/B].
ведущая звезда цепи свободно вращается на КВ, как и звезда насоса,никаких шпонок, рисок и т.п. ТАМ НЕТ, в определенном положении удерживается ТОЛЬКО БОЛТОМ ШКИВА.
И ничего вы не пометите- т.к. выставлять надо будет практически на собранном двиге при закрытой крышке.
По поводу ЗЧ,после осмотра вопросы остались только к цепи: планки целые, плунжер натяжителя рабочий (был почти в крайнем положении),на счет актуатора, сами понимаете ХЗ на вид целый.
Выкладываю несколько фоток, о дальнейшей судьбе отпишусь

Потрогал сегодня цепь - болтается. На горячем двигле на холостых - стук. 2007 год пробег 95 т.к. официалка. Как узнать, менять только цепь или еще и актуатор?

[QUOTE=Aston Martin;91713]Потрогал сегодня цепь - болтается. На горячем двигле на холостых - стук. 2007 год пробег 95 т.к. официалка. Как узнать, менять только цепь или еще и актуатор?[/QUOTE]

Астон Мартин, вот и Я уже все раскрутив не могу ответить на твой вопрос, "на вид целый" нифига не понятно хана ему или нет. Точно могу сказать одно- артикуль нанесенный на нем говорит что это дорестайловый актуатор- НЕТ буквочек после циферек, а значит он еще не модифицированный. (у меня официал - таможня ноябрь 2008 года, по ВИНу- модельный год 2007) Сам буду менять пока только цепь- еще хрен знает как все закончится. Если даст бог все нормально (пока верю)все соберу с новой цепью и джеков с чанами не поймаю, посмотрю как изменилось поведение и решу менять актуатор или нет, во второй раз думаю не так страшно будет. Операция на самом деле шутевая, в смысле разобрать- собрать, и времени немного ушло, [B]ДРУГОЙ вопрос как выставить теперь положение КВ и ВГРМ???[/B].
Если у кого есть инфа по этому поводу ДЕЛИТЕСЬ парни, и поболейте за мою удачу.

[QUOTE=OLEK2;91718]Астон Мартин, вот и Я уже все раскрутив не могу ответить на твой вопрос, "на вид целый" нифига не понятно хана ему или нет. Точно могу сказать одно- артикуль нанесенный на нем говорит что это дорестайловый актуатор- НЕТ буквочек после циферек, а значит он еще не модифицированный. (у меня официал - таможня ноябрь 2008 года, по ВИНу- модельный год 2007) Сам буду менять пока только цепь- еще хрен знает как все закончится. Если даст бог все нормально (пока верю)все соберу с новой цепью и джеков с чанами не поймаю, посмотрю как изменилось поведение и решу менять актуатор или нет, во второй раз думаю не так страшно будет. Операция на самом деле шутевая, в смысле разобрать- собрать, и времени немного ушло, [B]ДРУГОЙ вопрос как выставить теперь положение КВ и ВГРМ???[/B].
Если у кого есть инфа по этому поводу ДЕЛИТЕСЬ парни, и поболейте за мою удачу.[/QUOTE]

Актуатор разбирать надо. Там какая-то втулка разбалтывается.

Нет аккуратор не разборный, кому интересно что это за штука см здесь [url]http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000051[/url].

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 47 секунд[/color][/size]
[QUOTE=НагаН;91572][B]-сх7-[/B],

Вчера, поменял масло на Кастрол и дизель пропал! вот как бывает:)
Забыл: масло у меня было (черное,черное) я в шоке был когда увидел! Хотя ТО было на 45 тысяч, (сейчас 49).,
такое ощущение что масло не меняли вообще![/QUOTE]
ОД меняет масло, но по секрету говорит что оно г-но. Поэтому все правильно сделали что залили Кастрол! Подружитесь с ОД и он раскажет все тайны:)

Я имел ввиду, что только его вскрытие покажет износ втулки. Естественно после этого он работать не будет))))

Вот как представляю себе установку:
-Врашаем КВ по часовой стрелке и когда поршень в 1 цилиндре достигнет ВМТ в конце такта сжатия вставляем в отверстие (заглушка с торца справа от шкива) подходящую хрень, чтобы зафиксировать КВ в этой точке (на рисунке че то типа бородка)

-Распредвалы также фиксируем в соответствующем положении, на рисунке чем то вроди шаблона (вот тут вопрос???). (У МЕНЯ РАСПРЕДВАЛЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА ЗАМЕЧЕНЫ, через 11 зубьев цепи)
-Временно фиксируем шкив КВ подходящим болтом через отверстие к крышке.
-Все еще раз проверяем и затягиваем шкив центральным болтом.
-Убираем фиксатор КВ, фиксатор РВ, и монтажный болт шкива
Проверяем, не получилось заново.
Все вроди просто даже с кривым переводом (так по логике и должно быть).
ТОЛЬКО КАК БЫ НЕ ПРОМАХНУТЬСЯ?
[B]
Прошу Ваших мыслей по этому поводу- у меня в запасе неделя, цепь едет. Помогайте кто имел опыт установки[/B]

распредвалы нужно зафиксировать у них есть прорези со стороны аккумулятора. синхронизировать с вмт. еще прикол с цепью масляного насоса возможно её тоже надо ставить по каким-то меткам. а по поводу актуатора если без букв то полюбому надо менять.
я произвёл столь не хитрую манипуляцию и не хера не изменилось как тарахтел так и тарахтит.единственное в чём я мог ошибиться это расположение актуатора на валу. подскажите если кто знает есть метки у вала с актуатором

dron, большое спасибо тебе, чето вот и думал я где эти прорези, а они оказывается ссзади! сегодня посмотрю, еще раз спасибо.
Сегодня перевел всю инструкцию на русский (раздел Двигатель-Механика)
1. по поводу установки звезды насоса- вроди ни на чего не натыкался.
2. по поводу актуатора- страница 01-10-28 (проверка актуатора), там действительно есть две метки на корпусе звезды и валу

Только стандартным переводчиком как-то двояко читается- то-ли заметьте перед снятием, то-ли метки уже есть и их надо совместить при установке. Это к рисунку 1
А на другом рисунке- есть еще какая то риска