[QUOTE=bodycom;309349]Я про шестерню, не шкив. На шестерне так-же есть отверстие, но в мануале нигде не упомянуто.[/QUOTE]

Ее без разницы как ставить. Я так понял, что эта выемка означает наружнюю сторону и все.

[QUOTE=S.Sergey;309355]Ее без разницы как ставить. Я так понял, что эта выемка означает наружнюю сторону и все.[/QUOTE]

Ясно - понятно, будем собирать сегодня.

Для памяти оставлю это здесь:
[URL="http://www.dormanproducts.com/p-72113-917-253.aspx?year=2009&make=Mazda&model=CX-7&parttype=Engine%2520Variable%2520Timing%2520Sprocket&origin=YMM"]комплект DORMAN 917-253 для замены фазовращателя[/URL], с приспособами для фиксации коленвала и распредвалов и сменяемыми болтами.

[IMG]http://www.dormanproducts.com/images/product/medium/917-253-001.JPG[/IMG]

В [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=917253"]EMEXе на текущий момент всё это "богатство" стоит[/URL] 9-10,6 тыс. руб.

Забыл отписать.
Заменил цепь, фазорегулятор, натяжитель. Натяжитель был с небольшой выработкой, цепь длиннее на миллиметр, думаю можно было оставить и её, фазорегулятор без сколов и т.д. Выставлял по воркшоп мануалу. Попутно поменял ролики и ремень, думаю у меня всё-таки была проблема в роликах :) Особой прыти не заметил, но машина стала работать тише и при запуске на горячую пропал секундный звук тарахтения цепи. Проверил турбину- турбина сухая, без люфта, патрубок внутри с небольшим налётом, я так понял это норма.


[QUOTE=IDKFA;311390]Для памяти оставлю это здесь:
[URL="http://www.dormanproducts.com/p-72113-917-253.aspx?year=2009&make=Mazda&model=CX-7&parttype=Engine%2520Variable%2520Timing%2520Sprocket&origin=YMM"]комплект DORMAN 917-253 для замены фазовращателя[/URL], с приспособами для фиксации коленвала и распредвалов и сменяемыми болтами.

[IMG]http://www.dormanproducts.com/images/product/medium/917-253-001.JPG[/IMG]

В [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=917253"]EMEXе на текущий момент всё это "богатство" стоит[/URL] 9-10,6 тыс. руб.[/QUOTE]

Лучше купить оригинал, экономить сомнительную копейку на двигателе вряд ли стоит.

Добрый день.
Хочу поменять цепь ГРМ.
1.Тему я конечно полистал, но хотелось бы понимать что именно нужно купить? слышал, что есть минимальный набор (такой указан на сайте RPM сервиса) и полный, что нужно бы поменять? (отличаются ли з/части дорестайлинга от рестайлинга?)
2.Ещё слышал что у многих возникают проблемы после замены цепи т.к. сервисмены немного криворукие. Может кто посоветует где можно заменить без проблем? (думаю с таким вопросом может обратиться к официалам, но ценник кусачий)
машина 2,3 рестайлинг.

[B]Абрик[/B], обратитесь в клубный сервис rpm они вам все поменяют значительно дешевле чем у ОД и семерку они знают вдоль и поперек:)

Хорошо. Я непременно так и сделаю. Но все же я хотел бы знать список з/частей. Хочу заранее приобрести

В идеале нужно делать деффектовку. Разбирать и смотреть какие конкретно запчасти нуждаются в замене. Это позволит сэкономить денюжку, но в таком случае можно лишиться автомобиля на неделю минимум (по крайней мере мне запчасти шли неделю). И опять-таки, я менял сам. Думаю сервисмены вряд ли позволят зависнуть машине на неделю. В моем случае замену требовала только цепь (явное растяжение), актуатор (лучше его менять, даже если он живой на вид), все шайбы и болты новые (да, они конечно дорогие, но старые лучше нн ставить, т.к. именно шайбы со своим напылением играют роль шпонки, ну и натяг конечно. А учитывая какой натяг был, то у родных болтов резьба вытянута), маслосъемные колпачки. Натяжитель и башмаки были целые, раз уж купили, то и их заменили.
В полном комплекте так же присутствуют и шестерня выпускного распредвала, шестерня коленвала, по состоянию смотрится все, что относится к маслонасосу.
В общем палка о двух концах. Можно выложить пол сотни за запчасти и поменять абсолютно все, что там есть (цепь, актуатор, звезда выпускного распредвала, звезда коленвала, башмаки, натяжитель цепи, цепь маслонасоса, башмак и натяжитель цепи маслонасоса, все болты и прокладки) и быть уверенным на 100%, что там все новое и родное (все детали оригинал), и что там уже точно ничего не выйдет из строя.
Либо обойтись малой кровью и купить только необходимые детали и уложиться в ценовом коридоре 15-25 тысяч рублей.
Мне детали обошлись в 34 тысячи, но я еще покупал маслосъемные колпачки. А ценник у них не такой, как на наших. 400 рублей за штуку, а их там 16.

[B]Абрик[/B], приобрети малый комплект, если что-то нужно будет менять из большого( зависит от состояния) приобретешь у ребят в сервисе:)

[QUOTE=Абрик;312501]Хорошо. Я непременно так и сделаю. Но все же я хотел бы знать список з/частей. Хочу заранее приобрести[/QUOTE]

Малый комплект: шестерня распредвала, натяжитель, цепь, сальник колена передний, болт коленвала, две шайбы под шкив коленвала (хотя их там три), прокладка крышки головы.

Замерь предварительно давление масла, если что -поменяй попутно и насос, ещё посоветую к малому комплекту - шайбу под болт распредвала и прокладку металлическую под бензонасос, хотя я на своей просто тонким слоем герметик нанес на старую прокладку.