[B]Север333[/B], есть мануал, там написано через 5 минут после поездки и глушения двигателя, вставить щуп-вытащить- вытереть-вставить- замерить уровень масла. Если нет доверия джаповскому мануалу, то можно мерять абсолютно любым способом. :D

[QUOTE=Сержъ;340889][B]Север333[/B], а ты сам то знаешь :confused:[/QUOTE]

Раньше считал что знаю.А теперь не пойму-всегда на всех авто проверял масло на холодную.А здесь на холодную проверяю-разные уровни .После поездки даже спустя 5 минут все масло не стечет в поддон.Остаюсь приверженцем проверять на холодную.

Может так..Из за плотной посадки,воздушная пробка не дает маслу подняться по трубке масляного щупа,поэтому первое показание всегда будет ниже.

Мне кажется очень близко к истине.Поэтому правильное показание на щупе будет на холодную после того как второй раз опустить щуп для замера.

[B]Север333[/B], и первый и второй вариант в чем оправданы, главное одно следить за уровнем :)

Риски на щупе есть. Как не меряй, уровень должен быть между ними. Если нет, то масло ушло. Всё, ребята, заканчивайте :D.

[QUOTE=colobus;340899]Риски на щупе есть. Как не меряй, уровень должен быть между ними.[/QUOTE]

надо -же:eek: а я и не знал:)

[B]Север333[/B], на жигулях мерили на холодную. На японских машинах после езды.

Я бы все таки проверял на холодную, так ты точно будешь уверен что там есть масло:) , а то так прокатишься без масла и придёт писец движку

[QUOTE=Сайракс;340908]Я бы все таки проверял на холодную, так ты точно будешь уверен что там есть масло:) , а то так прокатишься без масла и придёт писец движку[/QUOTE]

на холодную не ниже минимума.

[QUOTE=Сайракс;340908]Я бы все таки проверял на холодную, так ты точно будешь уверен что там есть масло:) , а то так прокатишься без масла и придёт писец движку[/QUOTE]

На холодную без проблем можно проверять летом, а вот зимой конечно лучше после того как заглушишь через 5-10 мин :)

Измеряя поутру нахолодную вы получаете уровень на 300-400 мл ниже, чем запроектирован джапами по мануалу.
Т.е. если у вас утром намерялся уровень "посередине", то это реально минимум запроектированного объема масла, с достаточно предсказуемыми последствиями. ;)

ЗЫ Предполагаю, что мануал "измерять уровень через пять минут после поездки" придуман отнюдь не бестолковыми японскими инженерами для облегчения труда автомехаников на сервисах, чтобы не ждать, когда приехавшее авто клиента остынет до утра, а сразу проверять и диагностировать. Пока-екэ, мать их. :)

[QUOTE=colobus;340909]на холодную не ниже минимума.[/QUOTE]

это точно,,, не ниже минимума.

[QUOTE=славамурава;340920]это точно,,, не ниже минимума.[/QUOTE]

Это точно, но не выше максимума :D

[B]славамурава[/B], [B]Сержъ[/B], вам вообще это не нужно, следите лучше за масло в акпп :smokin:

[QUOTE=CX7 buch;340924] следите лучше за масло в акпп :smokin:[/QUOTE]

и в АКПП что -ли может угореть? не знал не знал:confused: спасибо буду внимательнее относиться к осмотру уровня жижи:smokin:

[B]CX7 buch[/B], Илья, хочешь обидеть :confused: не получится :D

[QUOTE=Fuad;340906][B]Север333[/B], на жигулях мерили на холодную. На японских машинах после езды.[/QUOTE]

Советского и российского автопрома в ахрхиве эксплуатации не было.Были немцы и японцы и одна корейка-так вот везде измерял на холодную.Кто как -я остался при своем-мерить на холодную.

[QUOTE=Сержъ;340930][B]CX7 buch[/B], Илья, хочешь обидеть :confused: не получится :D[/QUOTE]

даже мыслей не было:smokin: это на 2,3 надо следить чаще тк турбина может гнать масло, течь с маслоохладителяи тд, а у вас с этим проблем нет, у вас единственный проблемный узел акпп за которым нужно следить и вовремя менять масло и все :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 36 секунд[/color][/size]
[B]славамурава[/B], [B]Сержъ[/B], мы уже давно на форуме и мыслей как-то вас пытаться обидеть абсолютно нет :) лучше на форум возвращайтесь :good:

[B]CX7 buch[/B], я ни куда и не уходил :rolleyes:

[QUOTE=Север333;340934]Советского и российского автопрома в ахрхиве эксплуатации не было.Были немцы и японцы и одна корейка-так вот везде измерял на холодную.Кто как -я остался при своем-мерить на холодную.[/QUOTE]

полностью поддерживаю, делаю также. Придумывают еще всякую дичь, "в новолуние, после езды с отключенными фарами и громкой музыкой, в мануал режиме на 3й скорости, после прочтения молитвы измерить щупом три раза для получения точного результата" :)

[B]aXXXel[/B], ещё раз, чтобы было понятно мою тревогу за ВАШИ авто. ;)

Когда вы меряете утром нахолодную - масла естественно будет больше в поддоне, т.к. стечет вся эмульсия с турбины и из каналов двигателя. И этот уровень не совпадет с рассчитанным инженерами, и если утром вы увидите "посередине" - это может статься уже "ниже уровня" по задумке изготовителя, измеряющего уровень через 5 минут после поездки. Чем грозит поездка с сниженным уровнем в турбовой тачке все прекрасно знают - масляное голодание, проворот вкладышей, капиталка ...

Но естественно, хозяин-барин, кто как хочет так и ... меряет.
У богатых должны быть, считаю, какие-то свои причуды.:)

Один вопросец, вкладыши уже поменяли на шатунах, так, для профилактики? Состояние видели? ;):D

[QUOTE=Сержъ;340939][B]CX7 buch[/B], я ни куда и не уходил :rolleyes:[/QUOTE]

даже в туалет:confused::D

[QUOTE=IDKFA;340942][B]aXXXel[/B], ещё раз, чтобы было понятно мою тревогу за ВАШИ авто. ;)

Когда вы меряете утром нахолодную - масла естественно будет больше в поддоне, т.к. стечет вся эмульсия с турбины и из каналов двигателя. И этот уровень не совпадет с рассчитанным инженерами, и если утром вы увидите "посередине" - это может статься уже "ниже уровня" по задумке изготовителя, измеряющего уровень через 5 минут после поездки. Чем грозит поездка с сниженным уровнем в турбовой тачке все прекрасно знают - масляное голодание, проворот вкладышей, капиталка ...

Но естественно, хозяин-барин, кто как хочет так и ... меряет.
У богатых должны быть, считаю, какие-то свои причуды.:)

Один вопросец, вкладыши уже поменяли на шатунах, так, для профилактики? Состояние видели? ;):D[/QUOTE]

Неправильная постановка вопроса-если Вы внимательно читали то здесь говорилось о том что на холодную уровень меньше чем на горячую-о каком масляном голодании может идти речь .Если я проверил на холодную и у меня уровень ниже середины -а когда проверяю на горячую максимум.

[B]Север333[/B], нахолодную никак не может быть меньше, стекает же долго. Если только бензинчик не подиспаряется из маслеца, но это уже ненормальное состояние ДВС.

Либо в первый раз при замере щуп не обтерли, но это с первым снятием картера понимание приходит, зачем и почему, собственно. :)

[QUOTE=IDKFA;340946][B]Север333[/B], на холодную никак не может быть меньше, стекает же долго. Если только бензинчик не под испаряется из маслеца, но это уже ненормальное состояние ДВС.

Либо в первый раз при замере щуп не обтерли, но это с первым снятием картера понимание приходит, зачем и почему, собственно. :)[/QUOTE]

во страсти то.А вам об одном- вы меня учить собрались:tnp:

[B]Север333[/B], учится никогда не поздно, необучаемые платят денежку за переборку ДВС и идут дальше в ногу. :D

При чем здесь переборка двс-видно Вам лень прочесть предыдущие сообщения-о чем вообще речь.Если следить за маслом- по Вашему это приводит к глобальным трагедиям.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 36 секунд[/color][/size]
[QUOTE=colobus;340892]Ну всё, понеслась :D Страниц на десять теперь:D[/QUOTE]

Наверно быть этому

[B]Север333[/B], нехорошо повторяться, конечно, но я попробую вам еще раз пояснить, если до сих пор неясно.

Переборка ДВС напрямую связана для моторов CX-7 (как и MPS) с масляным голоданием. Из-за наплевательского отношения к процедуре некоторых "умельцев" неофиты продолжают измерять уровень, как на дедушкином тракторе, утром, ночью, вечером, когда угодно - но только не по рекомендованной производителем процедуре.

Уровень, как бы не было странно, при таком отношении, прощелкивают. После этого возникает море вопросов в надежности авто, темы и сообщения с общим смыслом "[URL="http://www.clubcx7.ru/forum/search.php?searchid=652361"]провернуло вкладыши[/URL]", после чего, с немалым усилием для психики и кошелька проблема побеждается. Но не утихают словесные баталии о ненадежности 2,3 DISI. :rolleyes:

И все из-за [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340864&postcount=1028"]неправильного[/URL] [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340865&postcount=1029"]изначально[/URL] [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340886&postcount=1036"]отношения[/URL] к прописанным процедурам, в том числе и такой "мелочи" как замер уровня моторного масла. Т.е. если делать по процедуре, то ничего "неведомого" не останется, и уровень будет какой нужно, и чудес не увидите. Процедура [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340876&postcount=1032"]расписана Фуадом в целый коммент[/URL], но похоже дислексия не позволяет многим перестроить свое восприятие, для чего делается та или иная манипуляция. :)

Теперь вам яснее стало или все еще так же плохо понимаете, какую именно мысль я хотел донести? :beer:

[B]IDKFA[/B], я чёйто ни чего не понял :( давай поподробней :D

[QUOTE=Сержъ;340971][B]IDKFA[/B], я чёйто ни чего не понял :( давай поподробней :D[/QUOTE]

Просто почитай еще раз :D:smokin:

[QUOTE=IDKFA;340968][B]Север333[/B], нехорошо повторяться, конечно, но я попробую вам еще раз пояснить, если до сих пор неясно.

Переборка ДВС напрямую связана для моторов CX-7 (как и MPS) с масляным голоданием. Из-за наплевательского отношения к процедуре некоторых "умельцев" неофиты продолжают измерять уровень, как на дедушкином тракторе, утром, ночью, вечером, когда угодно - но только не по рекомендованной производителем процедуре.

Уровень, как бы не было странно, при таком отношении, прощелкивают. После этого возникает море вопросов в надежности авто, темы и сообщения с общим смыслом "[URL="http://www.clubcx7.ru/forum/search.php?searchid=652361"]провернуло вкладыши[/URL]", после чего, с немалым усилием для психики и кошелька проблема побеждается. Но не утихают словесные баталии о ненадежности 2,3 DISI. :rolleyes:

И все из-за [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340864&postcount=1028"]неправильного[/URL] [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340865&postcount=1029"]изначально[/URL] [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340886&postcount=1036"]отношения[/URL] к прописанным процедурам, в том числе и такой "мелочи" как замер уровня моторного масла. Т.е. если делать по процедуре, то ничего "неведомого" не останется, и уровень будет какой нужно, и чудес не увидите. Процедура [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340876&postcount=1032"]расписана Фуадом в целый коммент[/URL], но похоже дислексия не позволяет многим перестроить свое восприятие, для чего делается та или иная манипуляция. :)

Теперь вам яснее стало или все еще так же плохо понимаете, какую именно мысль я хотел донести? :beer:[/QUOTE]

А масло Вы так же меняете как предписывает изготовитель-через 15000 пробега.Или все же пользуетесь здравым смыслом -через 7500

[B]Север333[/B], я меняю через 15000 и не парюсь. Потому что атомомферник

[QUOTE=DIR;340979][B]Север333[/B], я меняю через 15000 и не парюсь. Потому что атомомферник[/QUOTE]

Речь идет о 2.3 турбо

[QUOTE=IDKFA;340942]
Один вопросец, вкладыши уже поменяли на шатунах, так, для профилактики? Состояние видели? ;):D[/QUOTE]

я извиняюсь, но это что по вашему ВАЗ 2101 чтобы вкладыши в качестве "профилактики" менять ? )) Вас както из крайности в крайность бросает.

[QUOTE=aXXXel;340940]полностью поддерживаю, делаю также. Придумывают еще всякую дичь, "в новолуние, после езды с отключенными фарами и громкой музыкой, в мануал режиме на 3й скорости, после прочтения молитвы измерить щупом три раза для получения точного результата" :)[/QUOTE]

Ничего не придумываю. Всего лиш передал правилу который мануал голосит. Никто не заставляет вас менить уровень как я описывал.

Конечно, пусть каждый мерит уровень так, как ему привычнее. Машина его ведь. И пофиг на этих японцев, которые спроектировали метки на щупе, исходя из замера по прописанной в мануале методике:D

[QUOTE][B]aXXXel[/B], я извиняюсь, но это что по вашему ВАЗ 2101 чтобы вкладыши в качестве "профилактики" менять ? )) Вас както из крайности в крайность бросает.[/QUOTE]

Ну вот ни разу. ;)
Для саморазвития почитайте хотя бы [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?p=188453#post188453"]тред[/URL] на данном форуме (если лень читать [URL="http://www.mazdaspeedforums.org"]зарубежные[/URL]), там [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=188453&postcount=8"]конкретно знающим тему человеком сказано[/URL], в ответ на почти подобные возражения, что дескать зачем менять то?

Но, как я уже писал ранее, хозяин-барин, кто-то профилактит, кто-то капиталит, всё от толщины кошелька зависит. :dollar:

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 11 секунд[/color][/size]
[QUOTE][B]Север333[/B], А масло Вы так же меняете как предписывает изготовитель-через 15000 пробега.Или все же пользуетесь здравым смыслом -через 7500[/QUOTE]

Я пользуюсь мануалом, там четко написано, что при наличии тяжелых условий эксплуатации (преимущественно городской пробег, тягание прицепа, поездки по горам) стандартные межсервисные интервалы (15000 км) сокращаются вдвое. Т.о. именно не реже раза в 7500 км и меняю.

[IMG]http://s45.radikal.ru/i108/1703/c2/203353654439.jpg[/IMG]

разный уровень масла на обеих сторонах щупа от того, что щуп входит в поддон под углом, чтоб не сомневаться держите уровень масла на обеих сторонах щупа между рисками ;)

[QUOTE][B]aXXXel[/B], я извиняюсь, но это что по вашему ВАЗ 2101 чтобы вкладыши в качестве "профилактики" менять ? )) Вас както из крайности в крайность бросает.[/QUOTE]

Не поленился и нашел заменённые для профилактики на 150 тыс. км. (?, на спидометре 100 ткм, точно неизвестно, пробег явно скручен на треть, но не факт) вкладыши шатунов. Как видно верхние подпротерты до стального основания, особенно на многострадальном 3-м цилиндре, который у многих как раз и показывает "кулак дружбы".

Менять или не менять дело хозяйское, замена самому обойдется дешевле 4 тыс. руб. с болтами, если под смену масла подгадать. ;)

(На фото слева в парах верхние вкладыши)
[IMG]http://s020.radikal.ru/i701/1703/a3/4efd90a596f5.jpg[/IMG]


Вот ещё с однотипного мотора МПСки, пробег 120 тык, наваливали с низов (на фото внизу верхние вкладыши):
[IMG]http://s020.radikal.ru/i708/1703/9a/f3d78b5b0265.jpg[/IMG]