[QUOTE=Rocker;300175]serij , вот не пойму никак, если Вы не гонщик так зачем нужен этот гимор с б/у CX-7.
А если ты всё же не гонщик,то возьми себе атмосферник и просто получай уже удовольствие от жизни,чай не мальчик уже пульт со светофоров то.:smokin:[/QUOTE]
Дело не в кобылах, а в 4ВД, 167лошадок мне хватило бы, если бы 2,5л был с 4ВД(хотя аппарат под 2 тонны-возможно и маловато)!
А тут получается, что смысл брать паркет, если на нем кроме клиренса ни каких плюсов по сравнению с седаном! Ну багажник немного больше, хотя при 4пассажирах спорно, если только под потолок. Я тогда седан возьму и рулится лучше, и гемора меньше, и расход приятнее, ну в лес, на рыбалку пару раз в год не съезжу!

Основная задумка взять паркет -это наличие возможностей в проходимости, в совокупности с клиренсом, а так же не потерять шибко в управляемости и динамике по сравнении с нынешним моим авто Мазда 6 2,3л 166л.с. АТ. Ездить смело в горы, в лес, на рыбалку, пикники, и на трассе не чувствовать себя бегемотом. А какие горы на моноприводе, ни каких?! Ну и еще одна причина смотреть в сторону паркетников, то что второе поколение мазда 6 мне не очень симпатично, чем первое, а до третьего я не дотягиваюсь-не дорос!)

P.S. И, да, я не гонщик, но езжу очень динамично, со светофоров не жгу резину.)

[QUOTE=serij;300179]Дело не в кобылах, а в 4ВД, 167лошадок мне хватило бы, если бы 2,5л был с 4ВД(хотя аппарат под 2 тонны-возможно и маловато)!
А тут получается, что смысл брать паркет, если на нем кроме клиренса ни каких плюсов по сравнению с седаном! Ну багажник немного больше, хотя при 4пассажирах спорно, если только под потолок. Я тогда седан возьму и рулится лучше, и гемора меньше, и расход приятнее, ну в лес, на рыбалку пару раз в год не съезжу!

Основная задумка взять паркет -это наличие возможностей в проходимости, в совокупности с клиренсом, а так же не потерять шибко в управляемости и динамике по сравнении с нынешним моим авто Мазда 6 2,3л 166л.с. АТ. Ездить смело в горы, в лес, на рыбалку, пикники, и на трассе не чувствовать себя бегемотом. А какие горы на моноприводе, ни каких?! Ну и еще одна причина смотреть в сторону паркетников, то что второе поколение мазда 6 мне не менее симпатично, чем первое, а до третьего я не дотягиваюсь-не дорос!)[/QUOTE]


Какая нах проходимость у паркета? Смешно ;)
Если нужна машина для рыбалки - берите "Ниву" :)
А в чем проблема с горами? В Австрии, например, местные ездят на гольф-классе и не парятся...заползает везде ;)
Не нужно считать недопривод с вискомуфтой панацеей от бездорожья: CX7 - это не Ленд Ровер Дефендер...
P.S. сам периодически езжу на машинке с quattro (а это постоянный ПП, в отличие от маздовского недопривода), но чтобы в лес и на рыбалку на ней...Мыслей не было :D

P.P.S. багажник в CX меньше, чем в М6 второго поколения (2008-)
Кстати. Для ваших целей вполне подошла бы дизельная CX-7. Там и "механика", и полный привод, и турбины нет, и лошадей побольше, чем в атмосфернике (173 аж).

[QUOTE=Rat;300182]Какая нах проходимость у паркета? Смешно ;)
Если нужна машина для рыбалки - берите "Ниву" :)
А в чем проблема с горами? В Австрии, например, местные ездят на гольф-классе и не парятся...заползает везде ;)
Не нужно считать недопривод с вискомуфтой панацеей от бездорожья: CX7 - это не Ленд Ровер Дефендер...
P.S. сам периодически езжу на машинке с quattro (а это постоянный ПП, в отличие от маздовского недопривода), но чтобы в лес и на рыбалку на ней...Мыслей не было :D

P.P.S. багажник в CX меньше, чем в М6 второго поколения (2008-)
Кстати. Для ваших целей вполне подошла бы дизельная CX-7. Там и "механика", и полный привод, и турбины нет, и лошадей побольше, чем в атмосфернике (173 аж).[/QUOTE]

Гольф класс ездит по асфальту в Австрии в горах))) А вот в Горном Алтае будут скрести и шлифовать)
Я не заядлый рыбак, чтоб брать Ниву, так же как и рамный вн-к.
Посмотрите ютуб, как едет СХ-7 по снегу и т.д., мне вполне достаточно и этого.

Я в лес на мазде 6 с моноприводом без проблем езжу и на рыбалку, правда до туда до куда возможно, с головой, так что почему бы на СХ-7 с 4ВД не проехать немного дальше возможного.

[QUOTE=serij;300185]Гольф класс ездит по асфальту в Австрии в горах))) А вот в Горном Алтае будут скрести и шлифовать)
Я не заядлый рыбак, чтоб брать Ниву, так же как и рамный вн-к.
Посмотрите ютуб, как едет СХ-7 по снегу и т.д., мне вполне достаточно и этого.

Я в лес на мазде 6 с моноприводом без проблем езжу и на рыбалку, правда до туда до куда возможно, с головой, так что почему бы на СХ-7 с 4ВД не проехать немного дальше возможного.[/QUOTE]

и т.д. не видел, т.к. Мазда на это неспособна, или способна, но очень недолго (вискомуфта перегревается, знаете ли), а по снегу вы точно так же проедете на своей М6, нацепив цепи на колёса :D А вот если клиренс побольше, чем у М6 - будет совсем хорошо :)
Посмотрите, во что превращается обычное авто на цепях ;)

[url]http://www.youtube.com/watch?time_continue=290&v=4nnySv8pBeM[/url]

[QUOTE=Rat;300187]и т.д. не видел, т.к. Мазда на это неспособна, или способна, но очень недолго (вискомуфта перегревается, знаете ли), а по снегу вы точно так же проедете на своей М6, нацепив цепи на колёса :D А вот если клиренс побольше, чем у М6 - будет совсем хорошо :)[/QUOTE]
А мне и не нужно г..на месить!
На счет вискомуфты я в курсе!
Какую-нибудь альтернативу М6 порекомендуете из паркетов?

[QUOTE=serij;300189]А мне и не нужно г..на месить!
На счет вискомуфты я в курсе!
Какую-нибудь альтернативу М6 порекомендуете из паркетов?[/QUOTE]

В озвученном бюджете они все будут недоприводные...Что Мазда, что Аутлендер. Поэтому всё равно, в принципе.
А по проходимости, например, китайский Hover их уделает легко ;) Неплохая машина для охоты и рыбалки, кстати.
Из машин с постоянным ПП - Фрилендер 2, но там тоже вискомуфта в виде межосевой блокировки...

У меня атмосферная CX (да, это высокий универсал, а не паркет), в багажнике - комплект цепей всегда (часто по регионам катаюсь). Нужная, знаете ли, штука )

[QUOTE=Rat;300191]В озвученном бюджете они все будут недоприводные...Что Мазда, что Аутлендер. Поэтому всё равно, в принципе.[/QUOTE]
БиТрубо 5.2 не правда Ваша, если он найдёт живой Аут1 года 2007 , то там как раз постоянный полный привод торсен,работает всегда как на предыдущем Хайлендере. С 2.4 АКПП-5 он очень достойно ехал и лазил по снегу и внешне не хуже CX-7.:)

Трибека в бюджет попадает и с постонянным полным приводом, но там налог

[QUOTE=shalke;300199]Трибека в бюджет попадает и с постонянным полным приводом, но там налог[/QUOTE]

трибека дорест как раз 250лс(а потолок идет до 250 включительно) вот рестайлинг уже 258лс:(

Налог,надо внимательно смотреть птс и если там будет 250,00064 л.с. то зарядит по 150р. за коника.;)