[B]Косолапый[/B], не соглашусь :confused: у меня очень тихо. как-то с парнем одним столкнулся (тоже на сх-7), года 2,5 назад и он меня спросил дать послушать звук двигателя из салона - сказал, что вообще не слышно, а у него сейчас как трактор.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 28 секунд[/color][/size]
[B]Косолапый[/B], и ещё, как только я начал слышать небольшое тарахтение на холостых - сразу поехал к мотористу у дилера (опыта у парня побольше будет). Он залез рукой и сразу же сказал, что цепь растянулась.

[B]colobus[/B], у меня музыкальный слух или неисправный двиг.?:)Если цепь растянута,обо что она тарахтит?На своей крышке следы цепи видел?

[B]colobus[/B], бываете в мск? Не верю, что два исправных двига могут работать по разному!

[QUOTE=Косолапый;309216][B]colobus[/B], бываете в мск? Не верю, что два исправных двига могут работать по разному![/QUOTE]

Можно записать звук на холостых. Ехать для этого в МСК ломает, если честно.

не ребята,у мазды - дет сад ,,а недизель.я купил месяц назад купер, 13 год,пробег 30 тыс, там двиг тот же,что на пежо/ситроен 1.6 который,кто знает,тот в теме..вот это ад!!!я читал на форуме про "особенности" зимней эксплуатации, даже ролики на ютюбе есть заводки этих двигов)), но не думал,что это такой дизель!!!он работает как 100% дизель, без шуток..ко мне подходят бывалые водилы и спрашивают, не мерзнет ли соляра и тд...детанация там такая стоит,что слышно за версту, всё трясется, клапана стучат,кузов дрожит..при нажатии на тапку - дизеление такое,что страшно, 100% трактор, греется в мороз долго и если сразу едешь,то выскакивает типичная дизельная ошибка - "снижение мощности двига" (половина чека), имеенотак было на дизельном трейлблейзере...после этого ,когда сажусь на мазду, проблема маздовсокгоо дизеления для меня пропала

[B]sascha-3000[/B] я тебе посоветую одно!!
если меняешь то у официалов или только !!!!!!! по договору у гаражникоф только по договору письменному!!
в 90% дизиление от актуатора ГРПД и от цепи 10%
я раньше думал что от цепи в итоге все!!! поменял !

[QUOTE=Amulet;309224][B]sascha-3000[/B] я тебе посоветую одно!!
если меняешь то у официалов или только !!!!!!! по договору у гаражникоф только по договору письменному!!
в 90% дизиление от актуатора ГРПД и от цепи 10%
я раньше думал что от цепи в итоге все!!! поменял ![/QUOTE]

от души, брат! всё мои мысли 1 в 1. то,что это цепь лишь процентов на 10 - я сам пришел к этому, и как подтверждение последний раз мне проверили цепь свои люди,сказали,что нихрена она не растянута!и показали,что такое действительно растянутая цепь. я сам допетрил, что это актуатор! и 100% излечения от этого никто не даст, либо замена, либо ездить под свою ответственность..на счёт гаражных мастеров и СТО по всем маркам,в т.ч. и "спецы" по японцам: за долгие годы обслуги совершенно разных авто я всего это накушался,в т.ч. и т.н. клубных сервисов... серьезные работы делаю только у официалов и только всё по бумагам! я не 1 такой...человек,владеющий магазином запчастей, ездящий на тахе, у которого я покупаю запчасти на трейл, когда у него сдохла коробка, менял её именно у од и спецом всё официально..хотя с его связями мог это сделать в любом клубном сервисе по америкосам через своих...я ещё тогда над этим моментом задумался,и сейчас нахожу кучу подтверждений этому. о последствиях криво поменянной цепи со всем остальным даже на этом форуме я начитался. сам с этим 100 раз сталкивался

[B]sascha-3000[/B], мне когда сняли цепь и сравнили с новой, разница была в несокльких мм!

Хочу поведать вам одно интересное наблюдение, сегодня ток вспомнил.)
Двигатель мазды 2.3 мне очень напомнил (по фото) движок Форда 2.0 DOHC с 2 валами, с такой же убогой цепью, с нелюбовью к плохому бензину и маслу... Даже визуально размер звездочек и цепи похожи, те же стуки валов и цепи, только без актуатора и турбинки, самый убогий движок из линейки движков конца 70-х !!))) И все рассказы про новые японские технологии вызывают у меня сегодня 1 вопрос.... а не на..али ли нас???)
По поводу "дизеления" скажу своё мнение: на этом движке помимо стуков насоса можно выделить еще: 1. стук цепи 2. стук валов ГРМ 3.звон самого актуатора. Понятно, что растянутая цепь может потянуть за собой звон на актуаторе + детонацию, но валы стучат по своему и не со стороны цепи. Тем кто затрудняется в определении стуков конечно лучше найти грамотного спеца, а не разводилу. В любом случае посторонние звуки это дополнительный износ. Сегодня утром услышал как прогревалась мазда3, я порадовался за свой движок, так такой свист с лязгом стоял - за рулем была девушка..) По поводу масел, тут ваще всё неоднозначно, падение вязкости присутствует во всех движках после пробега 2-3ткм. и моё мнение пусть лучше упадет с w40 на 30, чем с 30 на 20 или 10

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 58 секунд[/color][/size]
добавлю по фото движка мазды, Форды я в натуре наблюдал несколько лет))

[QUOTE=RomanK7;309281]Хочу поведать вам одно интересное наблюдение, сегодня ток вспомнил.)
Двигатель мазды 2.3 мне очень напомнил (по фото) движок Форда 2.0 DOHC с 2 валами, с такой же убогой цепью, с нелюбовью к плохому бензину и маслу... Даже визуально размер звездочек и цепи похожи, те же стуки валов и цепи, только без актуатора и турбинки, самый убогий движок из линейки движков конца 70-х !!))) И все рассказы про новые японские технологии вызывают у меня сегодня 1 вопрос.... а не на..али ли нас???)
По поводу "дизеления" скажу своё мнение: на этом движке помимо стуков насоса можно выделить еще: 1. стук цепи 2. стук валов ГРМ 3.звон самого актуатора. Понятно, что растянутая цепь может потянуть за собой звон на актуаторе + детонацию, но валы стучат по своему и не со стороны цепи. Тем кто затрудняется в определении стуков конечно лучше найти грамотного спеца, а не разводилу. В любом случае посторонние звуки это дополнительный износ. Сегодня утром услышал как прогревалась мазда3, я порадовался за свой движок, так такой свист с лязгом стоял - за рулем была девушка..) По поводу масел, тут ваще всё неоднозначно, падение вязкости присутствует во всех движках после пробега 2-3ткм. и моё мнение пусть лучше упадет с w40 на 30, чем с 30 на 20 или 10

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 58 секунд[/color][/size]
добавлю по фото движка мазды, Форды я в натуре наблюдал несколько лет))[/QUOTE]

приятно читать грамотного адекватного человека! был фордовский двиг 2 вальный, те же яйца, просто тогда я не знал про все эти дизеления.) про "найти нормального мастера" - самый сложный вопрос, хотя живу в питере. чем дольше обслуживаю свои машины (от миникупера до трейлблейзера и грандвитары, мазду пока не чинил), тем меньше могу назвать нормальных мастеров и СТО...на москву с питером настоящих мастеров по маркам десятка 2

Уважаемые, скажите, почему дизелит актуатор?

[QUOTE=Kuryshev;309392]Уважаемые, скажите, почему дизелит актуатор?[/QUOTE]

актуатор не дизелит, он делает звук двигателя (дизиление) хотя его таковым назвать трудно.
принцип актуатора - регулировка зажигания, соответственно делай выводы, какой звук может быть при не регулированном зажигании+расход бензина;)

[QUOTE=Amulet;309398]актуатор не дизелит, он делает звук двигателя (дизиление) хотя его таковым назвать трудно.
принцип актуатора - регулировка зажигания, соответственно делай выводы, какой звук может быть при не регулированном зажигании+расход бензина;)[/QUOTE]

присоединяюсь)))))))))

[QUOTE=Amulet;309398]актуатор не дизелит, он делает звук двигателя (дизиление) хотя его таковым назвать трудно.
принцип актуатора - регулировка зажигания, соответственно делай выводы, какой звук может быть при не регулированном зажигании+расход бензина;)[/QUOTE]
Чтобы устранить этот звук нужно менять актуатор или необходима его регулировка?

То-то я думаю расход непонятно почему вырос. Так получается актуатор менять?

[B]Kuryshev[/B], [B]sascha-3000[/B], его не регулируют, он одноразовый.
Да, его под замену. заказы через сайты от 6500.
а расход и биение двигателя от не правильного зажигание. иногда бывает так, что его заклинивает и двигатель троит, двоит. выходит ошибка. через некоторое время проподает. а иногда и не заводится, забрызгивает свечи.

тоже думаю поменять 1 актуатор - при трогании звуки похожие на детонацию, а это самое убойное для движка, отсюда скорее всего и расход под 20 литров.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 52 секунды[/color][/size]
еще б найти ссылку на принцип действия этой убогой железяки)

[QUOTE=Amulet;309634][B]Kuryshev[/B], [B]sascha-3000[/B], его не регулируют, он одноразовый.
Да, его под замену. заказы через сайты от 6500.
а расход и биение двигателя от не правильного зажигание. иногда бывает так, что его заклинивает и двигатель троит, двоит. выходит ошибка. через некоторое время проподает. а иногда и не заводится, забрызгивает свечи.[/QUOTE]

Теперь понятно почему расход 25 литров :)

[url]http://cars.negrov.net/articles/vvt-i/[/url]

А если при запуске дизелит 3-4 сек это норм или вообще не должно нисколько. Пробег124000 все родное.

читал на этом форуме, что почти все муфты выпуска до 07.08 "дизелят", т.е. заводской брак или недоработка и менять надо по любому.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 7 секунд[/color][/size]
сам озадачился заменой, но ищу может самоделкин какой нибудь смог настроить, может не перевелись Левши в отечестве))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 58 секунд[/color][/size]
звон актуатора при заводке обусловлен недостаточным давлением масла и теоретически не может быть неисправностью - вероятно что замена ничего не изменит, но все равно надо комплексно смотреть...

Вообще актуатор не разбирается. Внутренние механизмы перетирается и дают смещение угла наклона зажигания который может достигать 70 градусов. Соответственно если они перетерлись навряд ли получится сточить так как данных размеров для токаря отсутствует.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 8 секунд[/color][/size]
[QUOTE=RomanK7;309644]
звон актуатора при заводке обусловлен недостаточным давлением масла и теоретически не может быть неисправностью - вероятно что замена ничего не изменит, но все равно надо комплексно смотреть...[/QUOTE]

Звон актуатора 2 33 секунды это норма но он может быть отсутствовать если масло в двигателе гуще, соответственно если сае 5 в 30 или 0 в 30 - звук будет, если 40 или 50 его не слышно будет

[QUOTE=sagitaries;309642]А если при запуске дизелит 3-4 сек это норм или вообще не должно нисколько. Пробег124000 все родное.[/QUOTE]

я так года 4 езжу)))всё цепь собираюсь менять,думаю и продам так

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 29 секунд[/color][/size]
"...Фазорегулятор L3K9124X0C..." это и есть этот самый актуатор??? я это взял с сайта клубного сервиса, там перчеень,что над менять в ГРМ

или вот он;"... * Натяжитель цепи L3K912500A"???

У меня 5 30 и 5 50 щас залил одинаково

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 49 секунд[/color][/size]
Но у меня цепь слышно как шелестит она вытянута полюбому я ее трогал через горловину хорошо так верх вниз ходит в мм не скажу но явно не в допуске раз ее слышно если рядом с авто стоять

[B]sascha-3000[/B], L3K9124X0C механизм изменения фаз ГРМ
L3K912500A натяжитель цепи ГРМ.

Какие еще запчасти нужны при замене актуатора?

Сегодня смотрел ролик с ютуба, там на вражьем) языке говорили ничего не понял. Суть в том что он цепь натягивал, после чего и для чего хз..) но ведь натянул и провисание сверху не было ни 1 мм, у него передняя крышка была снята. Просто поставил метку, открутил оба винта крепления и прокрутил, вытащил типа фиксатора с натяжителя и цепь натянулась. Кто такой эксперимент проводил поделитесь опытом.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 15 секунд[/color][/size]
при замене как минимум болты крепления и прокладку по желанию если больше 5-6 лет, на форуме тут списки подвешивали не раз - поищи, смотря что гремит, там всё учтено.

[QUOTE=Kuryshev;309772]Какие еще запчасти нужны при замене актуатора?[/QUOTE]

Цепь ГРМ L3K912201A
Фазорегулятор L3K9124X0C
Сальник коленчатого вала L3G610602
Прокладка клапанной крышки L3K910230
Расходные материалы ( герметик, очиститель и т.д.)
Снятие установка цепи ГРМ
* Натяжитель цепи L3K912500A (стоимость 3000 руб) в комплект по замене ГРМ не входит ( согласно сервисному бюллетеню R078/10 ), меняется только в случае его износа ( после проведения диагностики)

тока чёт я тут актуаторне нашел, типа из-за которого весь сыр-бор..смысл тогда весь этот список менять,если догвоорились до того,что вроде в 90% это и не цепь дизеление даёт,а актуатор)))))

[B]sascha-3000[/B], брат, L3K9124X0C он же, звездочка впускного распредвала со встроенным актуатором VVT, фазорегулятор, механизм изменения фаз ГРМ. Кто как называет. :)

[QUOTE=Fuad;309841][B]sascha-3000[/B], брат, L3K9124X0C он же, звездочка впускного распредвала со встроенным актуатором VVT, фазорегулятор, механизм изменения фаз ГРМ. Кто как называет. :)[/QUOTE]

теперь понял,спасибо. двиг у мазды конечно это что-то с чем-то! параллельно ездил на америкосе, там Ворте атмосферный 4.2 , годами просто менял масло, даже не знал что и как там устроено, так и продал в состоянии нового..а тут блин мат.часть неплохо изучил уже

[QUOTE=sascha-3000;309842]там Ворте атмосферный 4.2 , годами просто менял масло, даже не знал что и как там устроено, так и продал в состоянии нового..[/QUOTE]

так с маздовскими атмосферниками такая же фигня :D

[QUOTE=Rat;309845]так с маздовскими атмосферниками такая же фигня :D[/QUOTE]

знал бы,что 2.3 такой капризный - брал бы 2.5,тк для гонок теперь есть мини купер, после него садишься в мазду и волосы шевелятся: большой вялый сарай,с ватным рулем и нулевой динамикой,с расходом как у моего бывшего шевролета с 4.2, не, вру, у 4.2 расход был литра на 2 меньше

[B]sascha-3000[/B], если взял бы 2.5 то, тебя называли бы хозяином макета СХ-7 :D
Теперь понимаешь какого нам, хозяином СХ-7 2.5 :D

[B]sascha-3000[/B], я вот тоже думаю взять жене Фиесту...ST :D
Ну чтоб самому иногда...:rolleyes: Да, боюсь, грохнет она тачку )

[QUOTE=Rat;309851][B]sascha-3000[/B], я вот тоже думаю взять жене Фиесту...ST :D
Ну чтоб самому иногда...:rolleyes:[/QUOTE]

ну я так мини купер покупал, под предлогом для жены типа, хотя жены у меня нет)))))))))машины конечно в идеале надо 2,это не понты, это тупо удобно и на выходе дешевле оказалось

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 38 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;309850][B]sascha-3000[/B], если взял бы 2.5 то, тебя называли бы хозяином макета СХ-7 :D
Теперь понимаешь какого нам, хозяином СХ-7 2.5 :D[/QUOTE]

зато потом владельцы немакетов тут на сотни страниц обсуждают дизеления и смерть турбин()))

[QUOTE=sascha-3000;309854], зато потом владельцы немакетов тут на сотни страниц обсуждают дизеления и смерть турбин()))[/QUOTE]

Вот по этому мы им не завидуем ;)

[B]sascha-3000[/B], планируем миникупер, подскажи по опыту, какой у них мотор достойный в неприхотливости и для драйва? Ну в общем планируем в основном для жены, но я тоже хочу иногда :)

[B]dima_ace[/B], что это с вами? Все хотят для жены а на самом деле? Купи жене GLA

во зажигают: я жене сх-7 взял, себе сааб оставлю, не понимаю как на этом корыте отжечь можно?))

[QUOTE=dima_ace;309872][B]sascha-3000[/B], планируем миникупер, подскажи по опыту, какой у них мотор достойный в неприхотливости и для драйва? Ну в общем планируем в основном для жены, но я тоже хочу иногда :)[/QUOTE]

всё зависит от того,сколько готовы потратить) новый кузов (F) отпадает, тк там обычный купер это теперь 3-цилиндровый 1.5 с турбой и 136 лс (имхо проживет не долго) в районе 1.2-1.4 ляма (пошли они в жопу), S-ка уже идет с нормальным 2.0 двигом и 192 лс, авто отличное, но 1.5-2.0 ляма, Джон Купер Воркс 231 лс - там вапще ценник от 2 лямов начинается...
Остаётся самый распространенный кузов (R) в последнем рестайле. Там есть One 1.6 98 лс, Cooper 1.6 122 лс (тот же двиг,что и на Ван,тока другие мозги, старт одинаковый, разница в максималке) и Cooper S 1.6 турбо, там 184 лс, очень озорная машина, но с капризной турбой и двиг требует раз в 50 000 то ли раскоксовки, то ли смены масл.съёмн.колпаков..
Его если брать, то 12-13 год с минимальным пробегом и не у гонщика (С-ки берут чтоб гонять), сливать родную Кастрюлю, которую бнв рекомендует менять раз в 25000, заливать Мотю и спокойно жить..
Я брал его третьей машиной в семью, цель была,чтоб не ломался и жрал 5-8 литров и поновее... И встал выбор; либо С-ка постарее, либо практически новый Ван...Взял Ван и при...ел! какие-то более , чем скромные 98 лс тащат его ! Лью 98-ой, по замерам на нём он едет как с 122 лс.. причем тянет и до 60 и после 100 ..быстрей 140 не разонялся, тк уже реакция не та,что в 18..вчера гонял со своей маздой и совсем печаль!!! Мазда выдаёт сразу расход 18-20 и не может догнать самый убогий Мини!!!тока на 150 мазда начала догонять...Лучше б я на этом Мини никогда не ездил и считал,что у меня спортивный быстрый кроссовер, адовый расход которого обусловлен большой массой и быстрым разгоном..

Короче, берите Mini One ( на них не гоняют, они все живые), заливайте 98 бенз (со всеми отжигами больше 8 литров никак не получалось, по трассе - 5 литров) этого будет достаточно, один фиг ты будешь идти быстрее потока за счёт лучшей маневренности при перестроении и в поворотах не надо скидывать газ