[QUOTE=Garik80;79923]так движок такой же. что на м6 2.5, что у нас. ну переделанный немного. если тот сдох на бензине 98, то и этот помрет. да в принципе любой помрет от борматухи. у нас тут их35 свечи потерял после БП[/QUOTE]

ну вот ща понял - согласен, дело случая

[QUOTE=aleksmtv;79926]ну вот ща понял - согласен, дело случая[/QUOTE]
эх, Леха, весна. а ты о чем подумал?)))))

[QUOTE=Garik80;79930]эх, Леха, весна. а ты о чем подумал?)))))[/QUOTE]

))))тык с колесами ипопея продолжаецо)))
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=4265&page=13[/url]

По поводу чиповки

Создавал тему но не нашол
---------------------------------------------------

Отзыв ;После чипа, расход упал и отзывчивость на педаль значительно лучше. Тяга и разгон то же веселее
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вышла у ребят прошивка на 2,5 но это Нижний Новгород

31.03.2011 подготовлена и проверена на дороге с хорошими динамичными показателями на выходе
тюнинг-версия программы ЭБУ а/м Mazda CX-7 new (2010-2011).
Данные автомобили принимаются в работу.

[url]http://glance-service.clan.su/forum/[/url]
-------------------------------------------------------------------


Проект Mazda является, как бы, логическим продолжением плодотворного сотрудничества по теме Mitsubishi городов Москва и
Нижний Новгород.

До тех пор, пока не заглянул в Мазду, считал, что в лидерах по наиболее подробному описанию режимов работы двигателя ПО ЭБУ
Lancer`ов X и семейства Bosch 7.9.7(8) c электронным управлением дросселя.
Но программное обеспечение Mazda c её изменяемой геометрией впускной системы двигателя и, соответственно, переключением режимов системы топливоподачи плюс электронное управление дроссельной заслонкой, регулируемым газораспределением по впуску также не оставляют шансов для беглого и поверхностного изучения.

В начале 2008г. работы по проекту Mazda были приостановлены с связи с выходом у Mitsubishi нового семейства Lancer X, Outlander и Pajero.
Теперь работы возобновлены, и мы уже имеем положительный результат.
На сегодня подготовлены версии программ ЭБУ , позволяющие получить повышенную мощность на турбированных двигателях автомобилей Mazda3 MPS, Mazda6 MPS и Mazda CX-7.
В качестве примера, замер на стенде по результатам настроек без фанатизма программы ЭБУ а/м Mazda3 MPS на версии софта L35HEH000 , мощность - 290 PS, момент - 430 Nm:


По автомобилям с атмосферными двигателями "вышли в свет" тюнинговые версии программ для Mazda3 1.6L MT, 2.0L, 2.3L
MT и AT, Mazda6 1.8L MT, 2.0 MT и AT, 2.3L MT, 2.5L MT.


Возможна коррекция программ ЭБУ при возникновении P0420, P0421 ошибок по катализатору по всей линейке упоминаемых
здесь двигателей а/м Mazda.

Чип-тюнинг а/м Mazda с турбированными двигателями 8000 руб, чип-тюнинг а/м Mazda с атмосферными двигателями 5000 руб.
Выполняется в городах Нижний Новгород и Москва.
--------------------------------------------------------------

Где в Москве пока непонял

нука по подробнее по поводу прошивки ЭБУ ислетит с гарантии после прошивки или нет

[B]Летун[/B], [B]дракон[/B], для этого есть отдельная тема!!! [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3258"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3258[/URL] И вообще чип на атмосферный движок это так, плацебо...

в смысле не стоит чиповать атмосферник?

Продолжаю бороздить просторы малой родины и тестировать замечательный автомобиль. Пробег на сегодня 700км. Климат дует замечательно, по сравнению с фокусом салон прогревается быстрее. Уже привык, что не обогревается лобовуха. Радует расход, по компьютеру упал до 13.9 средняя скорость 19км. Очень нравится шумоизоляция, потестил на 120 км/ч, в салоне слегка играет музыка с женой общаемся не на повышенных тонах (резина липучка. Камера - просто офигенное дополнение к авто. Парковаться удобно. Из косяков - не радует серый пластик в салоне, на дверях и руле, мягкий, быстро поцарапается, я думаю. Понял, что при работающем климате, при стоянке с какой-то периодичностью слегка поднимаются обороты на несколько секунд и падают, видимо, что-то включается необходимое для его работы - это пожалуй самое большое, к чему сейчас придираюсь, посему хотелось спросить замечал ли кто-нить такое же? Стоит ли ехать к дилеру или это "особенность работы"?

[QUOTE=Che Guevara;80332] Понял, что при работающем климате, при стоянке с какой-то периодичностью слегка поднимаются обороты на несколько секунд и падают, видимо, что-то включается необходимое для его работы - это пожалуй самое большое, к чему сейчас придираюсь, посему хотелось спросить замечал ли кто-нить такое же? Стоит ли ехать к дилеру или это "особенность работы"?[/QUOTE]

Вентилятор двигателя включается. Соответственно ему нужен ток, обороты слегка повышаются чтобы генератор посильнее раскрутился. Это нормально, у меня так на всех машинах. А по-поводу подогрева стекла - какая же удобная вещь, жена на фокусе вообще не отскребает стекло. Жаль что на наших такого нет.

Понял, что при работающем климате, при стоянке с какой-то периодичностью слегка поднимаются обороты на несколько секунд и падают, видимо, что-то включается необходимое для его работы - это пожалуй самое большое, к чему сейчас придираюсь, посему хотелось спросить замечал ли кто-нить такое же? Стоит ли ехать к дилеру или это "особенность работы"?[/QUOTE]

Это у тебя кондер включон - выключи правой крайней кнопкой,обороты поднимаються когда включается компрессор.

По обдуву стекол - ставлю принудительное в ноги и ветровое стекло
т.к. пока непрогрееться досконально всегда будет дуть в ноги ,эт конечно небольшой косяк мазды.