Всем здравствуйте, у меня 2.3 2007 c пробегом 90000, столкнулся как и многие с проблемой синего дыма, турбину не менял потому как тяга не проседает и свиста нет, на днях промыли интеркулер (масла в нем небыло как и в патрубках) хомуты протянули на всякий случай, ну и начитавшись форума решили приколхозить в масляный холодильник сетку.
На фото то что получилось. 2 дня пока дыма не замечал.

[IMG]http://s45.radikal.ru/i107/1305/15/938680da97b3.jpg[/IMG]

Интересный вариант, а что даёт сетка (которая для посуды как понял)? Сняли клапанную крышку, воткнули металлические губки и дым пропал?:eek:

[QUOTE=Dpapadopoulos;156095]Всем здравствуйте, у меня 2.3 2007 c пробегом 90000, столкнулся как и многие с проблемой синего дыма, турбину не менял потому как тяга не проседает и свиста нет, на днях промыли интеркулер (масла в нем небыло как и в патрубках) хомуты протянули на всякий случай, ну и начитавшись форума решили приколхозить в масляный холодильник сетку.
На фото то что получилось. 2 дня пока дыма не замечал.

[IMG]http://s45.radikal.ru/i107/1305/15/938680da97b3.jpg[/IMG][/QUOTE]

турбину на люфт все равно надо смотреть а если тачка 7го года и пробег более 50т.км то может и без люфта гнать масло как в холодную так и горячую часть.
а самое главное перед началом всех работ- замерить компессию. и если есть разность в 2 очка между цилиндрами ничего не поможет. и как показывает практика при вскрытии таких двигатей дешевле заказать контрактный. чем ремонтировать

[B]ss_80[/B], На сетке как и на проволоке, которую ставят туда же. должно конденсироваться масло содержащееся в картерных газах, это так называемый масляный холодильник.

Гениально! Россию не победить! Кстати у меня пробег 116000 машина 05.2008г.в., компрессию замерил сегодня 13-12.5-12.5-13. Завтра прокладку заберу клапанной крышки из экзиста, попробую забадяжить;)
Dpapadopoulos, спасибо за совет - ещё одна попытка обойтись малой кровью. Тяга тоже не пропала, и свистов нет.

[B]александ[/B], Согласен со многим, но ведь проблема появилась не тогда когда большинство авто перевалило за 50000 тыс. км, ведь дымила и с 10000 и с 20000 тыс, следовательно и причины то при одинаковых симптомах разные (турбина, вент. комплект, кольца и тд), все индивидуально, но в моем случае начал с самого простого.

[QUOTE=Dpapadopoulos;156101][B]александ[/B], Согласен со многим, но ведь проблема появилась не тогда когда большинство авто перевалило за 50000 тыс. км, ведь дымила и с 10000 и с 20000 тыс, следовательно и причины то при одинаковых симптомах разные (турбина, вент. комплект, кольца и тд), все индивидуально, но в моем случае начал с самого простого.[/QUOTE]

есть конкретные действия по писку дыма и на первой позиции это проверка хомутов на впуске за тем замер копмресси. за тем клапан PCW если там все ровно тогда лезут к турбине смотрят люфт и попадание масла в обе части(было мого случаев когда турба люфтов не имеет но гонит масло вгорячую часть)если все исправно комплект вентиляции спасет от дыма.я себе на 6 мпс ставил только модернизированую крышку (в нее встроен клапан как pcw.т.е в обратку не продувается.)т.к стоит инлет.

александ, подскажите, а клапан PCW это что за клапан, где стоит и что смотреть необходимо?

стоит он на блоке под впускным коллектором. при положительном давлении если он не закрывается. масло может кидать во впуск через крышку. повторюсь надо проверять все комплексно..

Это который клапан пневмосистемы? А каким образом и как его проверить можно на практике:confused:? Подскажите если знаете - просто хочется хоть что-то сделать самому, а не башлять постоянно в сервисе. Заранее извиняюсь за назойливость.