[QUOTE=CX7 buch;342009][B]Семён 163 rus[/B], есть сеть юлмарт, про них на ойл клубе пишут что не замечены за леваком :)[/QUOTE]

Говорят что Юлмарт скоро коней двинет, так что не известно чем они там торгуют:)

Размер докатки
 

Здравствуйте! Пожалуйста, помогите разобраться с размером докатки на CX-7 2.5. Недавно стал счастливым обладателем такой машины, но отсутствие запаски напрягало - "потерялася" она... В первую очередь я, конечно, залез на Авито и по запросу "Запаска CX-7" выбрал объявление. К сожалению, покупку совершал дистанционно, потому сразу примерить не получилось. Удивлению моему не было предела, когда оказалось, что эта докатка "толще" ниши под неё. Легла нормально, но болт её крепления к полу не дотягивается до резьбы, в диск не влазит "органайзер", и крышка запаски (пол багажника) не ложится на своё место, а лежит на резине и качается. Предполагаю, что запаска дорестайловая. Неожиданный элемент рестайлинга - запаска-то им чем мешала?.. Теперь вынужден продавать эту запаску и продолжать поиски подходящей. Пожалуйста, напишите размер действительно штатной докатки для 2.5. Буду признателен также за рекомендацию, где можно её приобрести по адекватной цене.

[QUOTE=Transitter;342542]Здравствуйте! Пожалуйста, помогите разобраться с размером докатки на CX-7 2.5. Недавно стал счастливым обладателем такой машины, но отсутствие запаски напрягало - "потерялася" она... В первую очередь я, конечно, залез на Авито и по запросу "Запаска CX-7" выбрал объявление. К сожалению, покупку совершал дистанционно, потому сразу примерить не получилось. Удивлению моему не было предела, когда оказалось, что эта докатка "толще" ниши под неё. Легла нормально, но болт её крепления к полу не дотягивается до резьбы, в диск не влазит "органайзер", и крышка запаски (пол багажника) не ложится на своё место, а лежит на резине и качается. Предполагаю, что запаска дорестайловая. Неожиданный элемент рестайлинга - запаска-то им чем мешала?.. Теперь вынужден продавать эту запаску и продолжать поиски подходящей. Пожалуйста, напишите размер действительно штатной докатки для 2.5. Буду признателен также за рекомендацию, где можно её приобрести по адекватной цене.[/QUOTE]

[url]https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/shtatnaya_dokatka_mazda_cx7_1114042346[/url] [url]https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dokatka_dlya_mazda_cx7_06-12_953262742[/url]

[B]Transitter[/B], у 2.5 диск докатки черного цвета. Резина 185/80 R17.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 4 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Sergei$;342543][url]https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/shtatnaya_dokatka_mazda_cx7_1114042346[/url][/QUOTE]

Это дорестайловый, кажется он такую же купил и ему не подходит.

Спасибо за подсказку, но именно такая (по крайней мере та, в описании котой указано R16) мне и не подошла...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 31 секунду[/color][/size]
[B]Fuad[/B], спасибо!

[QUOTE=Transitter;342546]Спасибо за подсказку, но именно такая (по крайней мере та, в описании котой указано R16) мне и не подошла...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 31 секунду[/color][/size]
[B]Fuad[/B], спасибо![/QUOTE]

Вот. Но дороговато, ИМХО.
[url]https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/mazda_sh-7_sh-5_sh-9_dokatka_r-17_18580_5x114.3_886687048[/url]

Здравствуйте! Полазил по форуму, но так и не смог найти, как на 2.5 "прописать" брелок центрального замка с выкидным ключом. Youtube и Google тоже не помогли - описанный в большинстве источников алгоритм прописки (правда, для 6) не работает. Пожалуйста, помогите советом.

Подскажите, одинаковые ли фары на 2.3 и 2.5? Вопрос в том, подойдет ли штатный блок розжига от 2.3 на фару 2.5? Или по-другому: предусмотрено ли место под блок розжига в фаре 2.5?

[QUOTE=VNN84;343067]Подскажите, одинаковые ли фары на 2.3 и 2.5? Вопрос в том, подойдет ли штатный блок розжига от 2.3 на фару 2.5? Или по-другому: предусмотрено ли место под блок розжига в фаре 2.5?[/QUOTE]

Так вроде 2.5 со штатным ксеноном не было?

[B]VNN84[/B], у 2.3 спорта ксенон а у 2.5 галоген, фары разные. А так, блок розжига без проблем можно пристроит.
Если решили улучшить свет, советую менят оптику, ставить биксеноновые модули който Q5 или Hella 3R.

На сколько они разные? На фаре 2.5 нет и не было посадочного места под блок розжига?
Ладно, тогда не буду заморачиватся покупать оригинальные б/у блоки (типа чтобы вопросов у ДПС меньше возникло).

А так уже приобрел Koito Q5 3-дюймовые и лампы OSRAM D2S. Блок розжига тогда куплю MTF Light D2.

[QUOTE=VNN84;343075]На сколько они разные? На фаре 2.5 нет и не было посадочного места под блок розжига?
Ладно, тогда не буду заморачиватся покупать оригинальные б/у блоки (типа чтобы вопросов у ДПС меньше возникло).

А так уже приобрел Koito Q5 3-дюймовые и лампы OSRAM D2S. Блок розжига тогда куплю MTF Light D2.[/QUOTE]

Например у 2.3 спорта ксеноновые модули а у 2.5 галогеновые модули стоят.
Все правильно выбрал.

Запилю - поделюсь фотами ))).

[QUOTE=VNN84;343077]Запилю - поделюсь фотами ))).[/QUOTE]

Давай конечно выкладывай :good:

[QUOTE=Sanches1982;180852]Добрый день, возможные одноклубники, срочно нужна помощь опытных маздаводов......(сори что сдесь пишу - не нашел нужную ветку, если есть таковая ткните носом)))) Вот товарищ предлагает купить его Мазду CX7, 2011г., 2,3. турбо. sport пробег 45000 (реальный), из допов - Webasto, не плохая сигналка (связь чер смс и т.д. и т.п.) музыка сенсор с навигацией, тонировка, полностью обклеяна броне пленкой, без зим резины - просит 950000 - говорит только для меня цена такая)))))врет наверное!!!!! Подскажите цена адекватная???? И на что обратить внимание, какие явные косяки у данной модели???? Послезавтра уже еду смотреть, нужны срочные советы. Всем ответившим заранее СПАСИБО!!!!:be er:[/QUOT

Если честно,то машина отличная.Косяков особе нет да и пробег маловат для каких либо проблем. Машина достаточно надёжная. Что касается цены то как товарищ мог бы и за 850 000 отдать.

По-моему это очень дорого. Даже за 850 тыс.
За эти деньги можно купить CX-7 c атмо мотором 2.5 литра без турбогеморроя. Да и ликвидность такой машины будет значительно выше.

зачем челу в 32 года машина с атмосферником и одной выхлопной!

никогда не понимал и не хочу понимать :-)

2.5 нужна для тех, кому нужна максимальная надежность и тому, кто умеет считать деньги (налог 18 тыс., расход 20 - 25 литров, турбина расходник, проблемы полного привода (сальники полуосей), система охладения и прочии вкусности).
Я, например, люблю путешествовать на авто, и надежность исключительно на первом месте.

Есть ли у кого-нибудь из вас опыт установки керамических тормозных колодок на CX-7? Заинтересовался потому, что на Экзисте увидел такие. Цена не высока, потому подозреваю, что что-то не так - либо не тормозят с обычными дисками, либо скрипят адски...

[QUOTE=VNN84;343104]По-моему это очень дорого. Даже за 850 тыс.
За эти деньги можно купить CX-7 c атмо мотором 2.5 литра без турбогеморроя. Да и ликвидность такой машины будет значительно выше.[/QUOTE]

Ну хз, у меня пробег около 75 тыс., я если буду сейчас продавать то цену выставлю не меньше 900 тыс.:)

Честно говоря, логика человека, покупающего барабанную неедущую и моноприводную семерку по цене точно такой же машины, только выезжающей из 9-ти секунд, с полным приводом и вкусностями типа BOSE, кожи, люка, etc... у меня тоже всегда вызывала, мягко говоря, недоумение.

Основываясь на своем опыте 5-ти летнего владения чайкой могу заявить, что она оказалась самой надежной из всех автомобилей Mazda. которые у меня были. Мой рейтинг (по убыванию степени надежности): Mazda CX-7, Mazda 323, Mazda6, Mazda3.

Кстати, у меня на прошлой неделе пробег перевалил за 100 тыс. За это время ни одной (ни одной, Карл!!!) поломки или заводской детали вышедшей из строя. Менял только масло (Dexellia), фильтры и 1 раз менял передние тормозные колодки и диски из-за их перегрева.

Расход с наступлением весны еще немного снизился. Теперь средняя по БК 13,7л. при средней скорости 37 км/ч. (зимой было 14,1л.) Эксплуатирую, по-прежнему, исключительно в Мск и МО.

[QUOTE=Сайракс;343137]Ну хз, у меня пробег около 75 тыс., я если буду сейчас продавать то цену выставлю не меньше 900 тыс.:)[/QUOTE]

Выставлять можно хоть за 2 млн. руб. Никто не запрещает. Только пока вы будете искать на нее покупателя, через полгода РЫНОЧНАЯ цена еще сильнее упадет. Затем вы опустите продажную цену, но она все равно будет значительно выше рыночной - пройдет еще полгода... И так этот цикл будет повторятся.

Я считаю что адекватная цена турбовой мазды 2011 года не более 700 тыс. с реальным пробегом до 100 тыс. км., атмосферной - 750 тыс. ИМХО.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 46 секунд[/color][/size]
Хотя, конечно, это все зависит от региона.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 26 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Polystar;343152]Честно говоря, логика человека, покупающего барабанную неедущую и моноприводную семерку по цене точно такой же машины, только выезжающей из 9-ти секунд, с полным приводом и вкусностями типа BOSE, кожи, люка, etc... у меня тоже всегда вызывала, мягко говоря, недоумение.

Основываясь на своем опыте 5-ти летнего владения чайкой могу заявить, что она оказалась самой надежной из всех автомобилей Mazda. которые у меня были. Мой рейтинг (по убыванию степени надежности): Mazda CX-7, Mazda 323, Mazda6, Mazda3.

Кстати, у меня на прошлой неделе пробег перевалил за 100 тыс. За это время ни одной (ни одной, Карл!!!) поломки или заводской детали вышедшей из строя. Менял только масло (Dexellia), фильтры и 1 раз менял передние тормозные колодки и диски из-за их перегрева.

Расход с наступлением весны еще немного снизился. Теперь средняя по БК 13,7л. при средней скорости 37 км/ч. (зимой было 14,1л.) Эксплуатирую, по-прежнему, исключительно в Мск и МО.[/QUOTE]

Могу переформулировать: никогда не понимал людей, покупающих турбо семерку ДОРОЖЕ, чем стоит порш кайен. С его нереальной динамикой, комфортом и относительной роскошью, уважением на дороге и любовью у девок. Пусть и машина по-старше. Но ведь важно чтобы она была "не барабанная, выезжать из 9 секунд, полным приводом..." :):):)

[QUOTE=VNN84;343161]Выставлять можно хоть за 2 млн. руб. Никто не запрещает. Только пока вы будете искать на нее покупателя, через полгода РЫНОЧНАЯ цена еще сильнее упадет. [size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 26 секунМогу переформулировать: никогда не понимал людей, покупающих турбо семерку ДОРОЖЕ, чем стоит порш кайен. С его нереальной динамикой, комфортом и относительной роскошью, уважением на дороге и любовью у девок. Пусть и машина по-старше. Но ведь важно чтобы она была "не барабанная, выезжать из 9 секунд, полным приводом..." :):):)[/QUOTE]

Цена турбовой чайки ниже из-за того что много хлама на рынке, а так она должна стоить дороже монопривода. И как говорит один мой хороший друг, на кайенах ездиют в основном одни передасты:)

ОК, тогда другой вопрос. Почему дубовый и неедущий RAV4 стоит значительно дороже CX-7?
Я отвечу сразу: потому что большинству народу не нужен геморрой с машиной и 80% предпочтут купить надежный авто даже ущерб динамики, BOSE и люку (который нах ни кому не нужен :) ).
Спрос рождает предложения - закон рынка. А за CX-7 закрепилась очень плохая репутация (почитайте отзывы - все как под копирку).

[QUOTE=VNN84;343161]

Могу переформулировать: никогда не понимал людей, покупающих турбо семерку ДОРОЖЕ, чем стоит порш кайен. С его нереальной динамикой, комфортом и относительной роскошью, уважением на дороге и любовью у девок. Пусть и машина по-старше. Но ведь важно чтобы она была "не барабанная, выезжать из 9 секунд, полным приводом..." :):):)[/QUOTE]

Послушайте, наверное все-же не стоит опускаться до примитивных сравнений. Cayenne идентичного года и пробега с CX-7 (в частности, 2011г. и пробегом до 100 тыс.) будет стоить в 2,5 раза дороже. Мы же с Вами одинаковые по возрасту и пробегу машины сравниваем, не так ли?;)

Обсуждать с Вами или кем-либо еще сравнение относительно свежей чайки (2011) с некропремиумом, типа X5/Q7/Cayenne 2006-2007г.в. мне неинтересно ввиду бесперспективности для меня этого разговора.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 43 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Сайракс;343164]Цена турбовой чайки ниже из-за того что много хлама на рынке, а так она должна стоить дороже монопривода. И как говорит один мой хороший друг, на кайенах ездиют в основном одни передасты:)[/QUOTE]

Абсолютно согласен. 750 - нормальный ценник для атмосемерки (уж извините, но в моем понимании, это недомашина, сделанная в первую очередь маркетологами для увеличения доли в сегменте, а не инженерами). Турбосемерка д.б. на 150-200 дороже, как собственно она и стоила при покупке новой, т.е. искомые 900-950 тыс.

Я лишь хотел сказать что за одни и те же деньги всегда есть выбор по-интереснее. И каждый выбирает авто по своим убеждениям и критериям.

[QUOTE=VNN84;343167]ОК, тогда другой вопрос. Почему дубовый и неедущий RAV4 стоит значительно дороже CX-7?
Я отвечу сразу: потому что большинству народу не нужен геморрой с машиной и 80% предпочтут купить надежный авто даже ущерб динамики, BOSE и люку (который нах ни кому не нужен :) ).
Спрос рождает предложения - закон рынка. А за CX-7 закрепилась очень плохая репутация (почитайте отзывы - все как под копирку).[/QUOTE]

Согласен с Вами, рынок действительно именно так определяет стоимость этих автомобилей. Но именно в этом дисбалансе кроется возможность купить хорошую машину за относительно небольшие деньги. На рынке есть как недооцененные автомобили (CX-7/CX-9/Koleos/Caddy SRX4), так и чрезмерно переоцененные модели. RAV4/CR-V/СХ-5(2.0) как раз относятся к разряду последних. Это утилитарные автомобили, которые никогда не смогут сравнится в удовольствии от вождения с чайкой, стоящей существенно меньших денег.

Я 9 лет занимаюсь инвестированием на фондовом рынке и могу сказать, что аналогии точно такие же. Среди огромного количества всякого шлака и переоцененных компаний всегда можно найти несколько сумашедше недооцененных фундаментально. Именно такие бумаги приносят максимальный доход в долгосрочной перспективе.

P.S. А по поводу люка Вы зря. С моей т.з., это одна из самых кайфовых вещей в автомобиле.
Вероятно, вы относитесь с автомобилю чрезмерно утилитарно, экономя при покупке на всем, что можно. Для меня же, автомобиль - это средство получения удовольствия от вождения, поэтому все эти мульки для меня очень важны, и покупаю я машины только в топовых комплектациях

Хороший пост, согласен со многим.
Была машина с люком, прикол не понял когда увидел что в местах стыка краска вздувается.
Семерку я купил жене, а сам езжу на шестерке в полной комплектации (Sport). На покупке не экономил, но и попадать на турбины за 50 тыс. руб. и прочие прелести, желания совсем нет. У меня ведь пока доход не московский ;)

[B]VNN84[/B], Москва это другая страна , какой нафиг доход.:buee:

[B]Polystar[/B], как бы вы не думали и не считали, атмосферки продается довольно быстро и дороже, хоть она и недомашина по вашим понятиям.
У меня на форд эксплорере люк и панорамная крыша. Ни разу не открывал люк, считаю не нужной опцией.

[QUOTE=Fuad;343392][B]Polystar[/B], как бы вы не думали и не считали, атмосферки продается довольно быстро и дороже, хоть она и недомашина по вашим понятиям.
У меня на форд эксплорере люк и панорамная крыша. Ни разу не открывал люк, считаю не нужной опцией.[/QUOTE]

Согласен. Люк, шарм, но не требуется.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 10 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Polystar;343152]Честно говоря, логика человека, покупающего барабанную неедущую и моноприводную семерку по цене точно такой же машины, только выезжающей из 9-ти секунд, с полным приводом и вкусностями типа BOSE, кожи, люка, etc... у меня тоже всегда вызывала, мягко говоря, недоумение.

Основываясь на своем опыте 5-ти летнего владения чайкой могу заявить, что она оказалась самой надежной из всех автомобилей Mazda. которые у меня были. Мой рейтинг (по убыванию степени надежности): Mazda CX-7, Mazda 323, Mazda6, Mazda3.

Кстати, у меня на прошлой неделе пробег перевалил за 100 тыс. За это время ни одной (ни одной, Карл!!!) поломки или заводской детали вышедшей из строя. Менял только масло (Dexellia), фильтры и 1 раз менял передние тормозные колодки и диски из-за их перегрева.

Расход с наступлением весны еще немного снизился. Теперь средняя по БК 13,7л. при средней скорости 37 км/ч. (зимой было 14,1л.) Эксплуатирую, по-прежнему, исключительно в Мск и МО.[/QUOTE]
Не будем, хамить те Мазды 2.5. На моей 147000, и тоже не потел. И не будем! Давай о погоде!!!

кто знает, какой массы можно таскать прицеп с двигателем 2,5 л и 5акпп?

[QUOTE=Polystar;343171]Согласен с Вами, рынок действительно именно так определяет стоимость этих автомобилей. Но именно в этом дисбалансе кроется возможность купить хорошую машину за относительно небольшие деньги. На рынке есть как недооцененные автомобили (CX-7/CX-9/Koleos/Caddy SRX4), так и чрезмерно переоцененные модели. RAV4/CR-V/СХ-5(2.0) как раз относятся к разряду последних. Это утилитарные автомобили, которые никогда не смогут сравнится в удовольствии от вождения с чайкой, стоящей существенно меньших денег.

Я 9 лет занимаюсь инвестированием на фондовом рынке и могу сказать, что аналогии точно такие же. Среди огромного количества всякого шлака и переоцененных компаний всегда можно найти несколько сумашедше недооцененных фундаментально. Именно такие бумаги приносят максимальный доход в долгосрочной перспективе.

P.S. А по поводу люка Вы зря. С моей т.з., это одна из самых кайфовых вещей в автомобиле.
Вероятно, вы относитесь с автомобилю чрезмерно утилитарно, экономя при покупке на всем, что можно. Для меня же, автомобиль - это средство получения удовольствия от вождения, поэтому все эти мульки для меня очень важны, и покупаю я машины только в топовых комплектациях[/QUOTE]
Соглашусь, бозе и 19 катки и много разных мелочей, включая электросидения и кож салон это было круто несколько лет назад :) тачку покупал сердцем не считая остаточной цены :)

[QUOTE=zurriburi;343401]кто знает, какой массы можно таскать прицеп с двигателем 2,5 л и 5акпп?[/QUOTE]

Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 1770

Максимальная грузоподъёмность 329

Допустимая полная масса, кг 2099

Допустимая нагрузка на крышу, кг 100

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%, кг 2000

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%, кг 1800

:smokin:
[url]http://www.drom.ru/catalog/mazda/cx-7/96643/[/url]

[B]zurriburi[/B], а для турбо эти цыфры меньше :)
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 1802

Максимальная грузоподъёмность 500

Допустимая полная масса, кг 2270

Допустимая нагрузка на крышу, кг 100

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%, кг 1600

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%, кг 1450

[QUOTE=CX7 buch;343436][B]zurriburi[/B], а для турбо эти цыфры меньше :)
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 1802

Максимальная грузоподъёмность 500

Допустимая полная масса, кг 2270

Допустимая нагрузка на крышу, кг 100

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%, кг 1600

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%, кг 1450[/QUOTE]

сдается мне, что все как раз наоборт. 2,3 турбо то мощнее! почему же прицеп легче?
кроме того, снаряженная масса 2,5 атмо -1650 кг. по данным auto.ru
а 2,3t - 1830 кг.

У кого какой расход масла на 2,5а?

[QUOTE=zurriburi;343759]У кого какой расход масла на 2,5а?[/QUOTE]

Нет расхода масло. Замена 8-9тыс. Масло оригинал.

[QUOTE=zurriburi;343759]У кого какой расход масла на 2,5а?[/QUOTE]
Я добавлял где-то 0,2 л Декселии в первый год. Потом ни разу не доливал, после окончания гарантии перешел на Мобил - тоже без долива. Замена масла раз в год, пробег 9- 11 тыс. км/год.

[QUOTE=zurriburi;343759]У кого какой расход масла на 2,5а?[/QUOTE]

практически ни какой, максимум доливают 200-300 грамм от замены да замены:)