[B]Жэка[/B], Какой у тебя срок владения СХ-7? У меня за два с половиной года на мотюле тоже жора не мыло вообще, а сейчас вот появился такой же как у тебя, но эта проблема, думаю всё-таки из-за турбины а не из-за масла. Врятли ты работаешь в лаборатории где испытывают моторные масла, скорее всего тебе что навязал продавец с "подвешенным языком", то ты и заливаешь.

[QUOTE=Жэка;227087][B]Немного наковырял инфы по этому маслу. Судите сами.[/B]
[url]http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/CF70887F[/url][/QUOTE]

Тоже самое написано и про декселию и про много чего еще. Вообще про все масло наверное так пишут. Вывод то какой?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 27 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Жэка;226534]Начинает идти через секунд 15 20. Дым белый,густой. Машина по пробегу 83 тысячи. Турбину пока не проверял так как с моим стилем езды она практически не использыется. Масло заливаю с начала экспбуатации eneos.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 28 секунд[/color][/size]
Сразу после обнаружения дыма все пролазал. Ничего не течёт, никаких повреждений.[/QUOTE]

Турбина используется всегда и даже на холостых крутиться зараза.
Дым густой белый сам по себе ( если нет люфтов в турбине) может говорить о необходимости установки модернизированной системы вентиляции картера. Помоему это первое что делает од согласно их бюллетеня.
Если после установки вент. Картера дым остается, рекомендуют масло 5-40.

Тут тема есть на этот счет надо поковырять

[B]Жэка[/B], турбина крутит постоянно:)

[QUOTE=dima_ace;227120]Тоже самое написано и про декселию и про много чего еще. Вообще про все масло наверное так пишут. Вывод то какой?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 27 секунд[/color][/size]


Турбина используется всегда и даже на холостых крутиться зараза.
Дым густой белый сам по себе ( если нет люфтов в турбине) может говорить о необходимости установки модернизированной системы вентиляции картера. Помоему это первое что делает од согласно их бюллетеня.
Если после установки вент. Картера дым остается, рекомендуют масло 5-40.

Тут тема есть на этот счет надо поковырять[/QUOTE]

Вывод по моему таков. Взяли бочку масла, разбили но канистрам, накопили что попало и нам втюхивают. Надо на заводе по производству масла технологом работать + прикармливать лаборантов, чтобы быть точно уверенным в ГСМе который используешь.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 52 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Виталий 82;227108][B]Жэка[/B], Какой у тебя срок владения СХ-7? У меня за два с половиной года на мотюле тоже жора не мыло вообще, а сейчас вот появился такой же как у тебя, но эта проблема, думаю всё-таки из-за турбины а не из-за масла. Врятли ты работаешь в лаборатории где испытывают моторные масла, скорее всего тебе что навязал продавец с "подвешенным языком", то ты и заливаешь.[/QUOTE]

6 лет. Хотел остаться на родном декселия, правда оно под нашу погоду не совсем подходит-живу у черта на рогах.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 22 минуты 17 секунд[/color][/size]
Снял охладитель воздуха, посмотрел на патрубки и....вот оно родное масло. И на входном и выходном патрубке охладителя. Хотя, что немного вызывает сомнения, почему охладитель внутри сухой? Между остановкой двигателя и снятием охладителя прошло мах 5-8 минут. До турбины пока не добрался, но по многочислиным Вашим советам и заключениям, уважаемые форумчане-маздаводы, все симптомы умирающей или уже мёртвой турбины на лицо.:buee:

:beer:Добрался до турбины со сторооены входа воздуха. Все в масле, и крыльчатка и патрубки. Все признаки умирающей турбины. Только вот в чем загвоздка. Берусь за вал крыльчатки турбины, пытаюсь пошатать в право в лево, люфт еле еле. Проверяют осевой люфт, тоесь тяну вперёд назад, а крыльчатка стоит как мертвая.
Подскажите, может моя турбина особенная? :rolleyes:
Или может дело не в турбине? Читал в других темах, что карьертерные газы что-то там делают, по-моему [B]ДЕД [/B]опубликовал эту тему. Предлагалось ещё вместо орегинального пыльника установить кольцо из резины МБС.

[B]Жэка[/B], влево-вправо люфта не должно быт вообще, на себя так же не должно быт, но если на 1мм то нестрашно.
Если люфт на себя значительный, то это признак забитого катализатора.

[QUOTE=Жэка;227229]:beer:Добрался до турбины со сторооены входа воздуха. Все в масле, и крыльчатка и патрубки. Все признаки умирающей турбины. Только вот в чем загвоздка. Берусь за вал крыльчатки турбины, пытаюсь пошатать в право в лево, люфт еле еле. Проверяют осевой люфт, тоесь тяну вперёд назад, а крыльчатка стоит как мертвая.
Подскажите, может моя турбина особенная? :rolleyes:
Или может дело не в турбине? Читал в других темах, что карьертерные газы что-то там делают, по-моему [B]ДЕД [/B]опубликовал эту тему. Предлагалось ещё вместо орегинального пыльника установить кольцо из резины МБС.[/QUOTE]

Масло может вытягивать и из вполне себе живой турбине, систему вентиляции картера поверь

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 26 секунд[/color][/size]
[URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=8855&highlight=%C2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%FF+%EA%E0%F0%F2%E5%F0%E0"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=8855&highlight=%C2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%FF+%EA%E0%F0%F2%E5%F0%E0[/URL]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 28 минут 52 секунды[/color][/size]
Вот еще тема: [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=1540&highlight=%CA%EE%EC%EF%EB%E5%EA%F2+%E7%E0%EC%E5%ED%FB+%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%E8&page=17"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=1540&highlight=%CA%EE%EC%EF%EB%E5%EA%F2+%E7%E0%EC%E5%ED%FB+%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%E8&page=17[/URL]

Спасибо за ссылки, правда ещё больше сомнений появилось. Так как думаете? Дальше продолжать снимать турбу для замены или хотябы для промывки от масла + проверить систему вентиляции карьерных газов, я ни чего не упустил????:(

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 21 секунду[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;227250][B]Жэка[/B], влево-вправо люфта не должно быт вообще, на себя так же не должно быт, но если на 1мм то нестрашно.
Если люфт на себя значительный, то это признак забитого катализатора.[/QUOTE]

Не помню в какой теме читал, но там пишут обратное, то есть малый поперечный допускается, продольный не допускается, ещё ссылка была на ролик в ютуб. Так как быть?????:rolleyes:

Да все это делай

Дааааа, не просто её снять (турбину). Только добрался до шпилек выхлопной, вчера вечером обработал их вдшкой, с утра повторил процедуру. Они мертвяком стоят, ещё в добавок толком не подберешься, всю гаражную Русскую речь вспомнил. Уже закрадывается мысль вызывать эвакуатор и тащить своего железного коня в сервис- в одного тяжковато что-то. [B]Кстати вопрос. Как промыть интеркуллер? Может достаточно бензом прополоскать и высушить?[/B]:confused: