[B]Дадыш[/B], у Rat две трубы с диаметром 5.2см и ему нравится смазка WD40 ;):D

[B]Fuad[/B], нэээ. Диаметр потолще))))))

[QUOTE=Rat;299477][B]Fuad[/B], нэээ. Диаметр потолще))))))[/QUOTE]

Внутреняя труба с диаметром 5.2 ;)

[QUOTE=Rat;299475]Ремень стоит не так дорого) он недолговечен, если проср#ть момент замены...

А робот? Ты бы купил бэушного робота?[/QUOTE]

Недорого стоит ремень? А его замена? Ты немного не в теме. Там агрегат просто меняют)) Вообще то, ремень самая дорогая фишка в замене узлов в вариаторе.
Плюсов у него очень много. Технологичен, экономичен, но слаб для мощных моторов и недолговечен. Сейчас автомат перебрать можно за 50-60, а переборка вариатора на мурано выльется рублей в 150-200.

[B]colobus[/B], по этому за ремонт вариатора не берутся, меняют целиком.

[QUOTE=colobus;299471] Может в лексусах чего другое, гибриды там есть (бестолковые) или ещё чего...[/QUOTE]
В Лексах уже стоят 8-ми и даже 9-ти ступенчатые автоматы,классические гидро-трансформаторы, но шустрые и плавные.;)

[B]Rocker[/B], у нас тут у одного земляка гибридный RX с 2012 года. Очень доволен, ничего не ломается вообще и салон очень тихий.

[QUOTE=colobus;299480]Недорого стоит ремень? А его замена? Ты немного не в теме. Там агрегат просто меняют)) Вообще то, ремень самая дорогая фишка в замене узлов в вариаторе.
Плюсов у него очень много. Технологичен, экономичен, но слаб для мощных моторов и недолговечен. Сейчас автомат перебрать можно за 50-60, а переборка вариатора на мурано выльется рублей в 150-200.[/QUOTE]

Ну, тут уж...если на СХ замена турбы в 150 может вылезти, то за 150 варик поменять.. Чего необычного?) У каждой марки свои косяки и недочеты. Как и стоимость их исправления/ремонта. Всё относительно.

[QUOTE=Rocker;299483]В Лексах уже стоят 8-ми и даже 9-ти ступенчатые автоматы,классические гидро-трансформаторы, но шустрые и плавные.;)[/QUOTE]

Ну это зачёт, я просто не эксплуатировал их лет пять, ничего сказать не могу))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 10 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Rat;299485]Ну, тут уж...если на СХ замена турбы в 150 может вылезти, то за 150 варик поменять.. Чего необычного?) У каждой марки свои косяки и недочеты. Как и стоимость их исправления/ремонта. Всё относительно.[/QUOTE]

Замена турбы всегда будет минимум вдвое дешевле замены вариатора, но речь то о надёжности)). Если тойота так же поломается, как и машина с турбиной, то смысл переплпчивать за неё? Особенно на вторичном рынке :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 9 секунд[/color][/size]
[B]Rat[/B], так что, не будет никаких вариаторов, роботов или турбобензов новых ни на камри, ни на прадике, ни на двухсотке, ИМХО. Будет только классика и фенечки, типа люка с солнечными батареями. Так что жрать эти машины будут неизменно свои 20 и более литров :)

[QUOTE=colobus;299487]

Замена турбы всегда будет минимум вдвое дешевле замены вариатора, но речь то о надёжности)). Если тойота так же поломается, как и машина с турбиной, то смысл переплпчивать за неё? Особенно на вторичном рынке :)[/QUOTE]

Надёжные тойоты закончились на Карине Е и Премио...а Мазды - на 626 :D
Я вообще не сторонник бэушных машин с любым видом автомата (будь то гидромеханика, варик, а, тем паче, робот). Только старая проверенная палка :D Но это ИМХО.
Кстати, с удовольствием бы покатал, даже чисто из интереса, СХ-7 дизельную с МКПП.