[B]Ринат АСТАНА[/B], полтора часа назад с подобной проблемой ошибки P0012 [URL="https://www.drive2.ru/l/10410534/"]справился циксовод в Калуге[/URL]. Задай ему вопрос в комментах, если интересно.

Дешовый вариант, ИМХО - промыть фильтр, дорогой - поменять фильтр и клапан. Клапан если подклинивает - можно промыть и [URL="http://mazda154.ru/forum/index.php?showtopic=2770"]"смазать" WDшкой[/URL], все равно током масла управляющего контура он самосмазывается...

[IMG]http://s58.radikal.ru/i161/1104/40/2c1273789555t.jpg[/IMG]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 16 секунд[/color][/size]
Вон люди какие [URL="http://primera-club.by/showpost.php?p=66646&postcount=13"]ужасы про VVT выкладывают (Ниссан)[/URL]. ;)

Виной, мол, редкая замена масла и отложения соответствующие внутри муфты, отсюда и звон.

[IMG]http://s40.radikal.ru/i089/1107/6a/38ebe85efffb.jpg[/IMG]

[QUOTE=robik;321456]промыл сетку и клапан очистителем карбюратора

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 31 секунду[/color][/size]

Рывки или удары в коробке?[/QUOTE]

ну что-то среднее со 2-3 передачу, толи рывок толи удар, непонятно, но бесимо! может в коробке а может из за неправильного газораспределения двигатель себя ведет, чето короче дергает, была ли такая проблема у тебя до промывки сетки???

[QUOTE=Ринат АСТАНА;321463]ну что-то среднее со 2-3 передачу, толи рывок толи удар, непонятно, но бесимо! может в коробке а может из за неправильного газораспределения двигатель себя ведет, чето короче дергает, была ли такая проблема у тебя до промывки сетки???[/QUOTE]
Были рывки после того как залили косу тормозухой при замене колодок. эти рывки от 2300 до 3000 оборотов. Итог замена лямды переборка косы. По ощущениям машина идет рывками.
Были рывки при 4500-5000 оборотах при скорости 160-180 но они менее чувствительные по сравнению с нерабочей лямдой. но я их связываю все с этой же проблемой. Завтра поеду за город посмотрю на поведение.

еще нашел проблему в электромагнитном клапане (L3K9-18-741) который идет на турбину на нем сопротивление 28 Ом, инет весь перечитал, сопротивление этих клапанов должно быть не менее 30 Ом. Пока не решил что делать. Буду ждать дельного совета и дальше копать инет.

[QUOTE]еще нашел проблему в электромагнитном клапане (L3K9-18-741) который идет на турбину на нем сопротивление 28 Ом, инет весь перечитал, сопротивление этих клапанов должно быть не менее 30 Ом. Пока не решил что делать. Буду ждать дельного совета и дальше копать инет. [/QUOTE]

А разве диагностическая операция не определяет, что этот клапан должен только открываться-закрываться-иначе под замену?


[IMG]http://www.mpska.ru/forum/index.php?PHPSESSID=dbb3e0917b535b3fe0626b312a59aa34&action=dlattach;topic=1200.0;attach=30467;image[/IMG]


Хотя [URL="http://************/index.php/topic/15461-%d0%bd%d0%b5%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%8f%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b3%d0%bb%d1%8e%d0%ba-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%ba%d0%b0-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b8/"]тут пишут[/URL], что диагноз подобный был, рывки на 4000+, да, решили заменой...

[QUOTE=IDKFA;321466]А разве диагностическая операция не определяет, что этот клапан должен только открываться-закрываться-иначе под замену?


[IMG]http://www.mpska.ru/forum/index.php?PHPSESSID=dbb3e0917b535b3fe0626b312a59aa34&action=dlattach;topic=1200.0;attach=30467;image[/IMG]


Хотя [URL="http://************/index.php/topic/15461-%d0%bd%d0%b5%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%8f%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b3%d0%bb%d1%8e%d0%ba-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%ba%d0%b0-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b8/"]тут пишут[/URL], что диагноз подобный был, рывки на 4000+, да, решили заменой...[/QUOTE]
Вот и у меня были рывки на этих оборотах. Завтра хочу проверить. Но дело в том что они не постоянные, то есть то нет.

Еще читал что на холодную эти клапана работают нормально после того как нагреются происходит обрыв обмотки.
поменяю, хуже не будет

Ссылка битая перезалей пожалуйста

[B]Ссылка битая перезалей пожалуйста[/B]

Это сайт отрезает ссылку на старый форум CX. Сейчас скину в ЛС.

[QUOTE=robik;321452]Динамика вернулась
Сам клапан торчит из клапанной крышки рядом с заливным отверстием масла.
Чтоб до него добраться нужно снять клапанную крышку. Комплект прокладок под замену. Рядом с клапаном заглушка под шестигранник. под ней сетка-фильтр. У нас заглушка отказалась выкручиваться усилие побоялись прикладывать, сняли первое коромысло и с обратной стороны достали сетку. Сетка была в хам грязная. Но проблема у меня начиналась также, непонятный треск при резком нажатии педали. потом появилась ошибка Р0012. не помню как она точно расшифровывается. Короче через забитую сетку подается масло под недостаточным давлением. Сейчас все отлично
Ни одного дельного совета по решению так и не получил даже от официалов, единственный совет который дают это поменяйте бензин и лямду. Уже вся планета знает что при замене колодок нужно следить за тем чтоб тормозуха не попала на косу. Прекращайте плодить посты и строить из себя гуру. Самооценку повышаете что ли За присвоение звания гуру?

P/s Заодно пусть электрик проверит сопротивление на клапане LF15-18-741 сопротивление должно быть не меньше 30 Ом. Лучше это делать на горячем движке.[/QUOTE]

По поводу сопротивления на L3K9-18-741 информация точная?Просто у меня тоже рывки при разгоне-сопротивление на этом клапане- 28 ом:confused:

[QUOTE=neartemka;321534]По поводу сопротивления на L3K9-18-741 информация точная?Просто у меня тоже рывки при разгоне-сопротивление на этом клапане- 28 ом:confused:[/QUOTE]
В яндекс скопируй номер датчика там много информации вылетает.