[QUOTE=IDKFA;342679]
Коллектор через турбину к катализатору присоединен, его-то зачем? Только от турбы каталик открутить и от остального выпуска.[/QUOTE]

Не смотрел еще, если честно. Но если снимать только кат, то уже не так страшно.
Попробую небольшим рычагом (60см) и на горячую. Ключ у меня хороший, только время найти. Если пойдет, то гуд, иначе придется заказывать новую лямбду и сдаваться в сервис. В любом случае делать надо - не могу ездить, когда знаю, что что-то не работает как положено. Дело принципа)

Параллельно ищу новую лямбду. Подскажите - действительно ли на дорестайл подходит рестайловская NGK UAA0001MD001? Кто-нибудь ставил? Очень уж цена соблазнительная, да и в наличии есть - можно сразу ставить, если что.
Про разницу в длине проводов знаю - это не проблема.

[B]DPH159[/B], подходит, подходит, на Драйве писали.

Но по последним вычитанным мной данным также на рестайл подходит и датчик от дореста, [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=L33L-18-8G1E&makeId=387"]L33L-18-8G1E[/URL], а он сейчас стоит всего ок. 6500 руб, я бы ставил его. Здесь на форуме [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=254113&postcount=8"]клубный партнер уверяет[/URL], что ставили на рест от дореста и все работает штатно.

[IMG]http://s019.radikal.ru/i638/1704/36/218ab113e48d.jpg[/IMG]

[B]DPH159[/B], [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=12092&page=2[/url]

Не проканал суперэкономный вариант. Снял датчик без проблем, а вот чистка не дала почти ничего. Улучшение работы датчика, правда, налицо - появился какой-никакой, но сигнал. На холостых теперь система питания в CL по 10-12 секунд, потом в OL на три секунды и так по кругу. На ходу каждых две-три секунды переключается. Кратковременная коррекция плавает в диапазоне от минуса до 20%. Сама лямбда равна 1,125. Видимо показания лямбда дает, но некорректные, что сводит блок с ума.
На неделе куплю новую, NGKеевскую, лямбду и в субботу поставлю. Надеюсь, на этом проблема решится.
Снятый датчик - оригинальный, как положено. Кстати, визуально снаружи был совсем не загажен, почти светлый.

Дополню предыдущий пост: драйв тест показал, что нерабочая лямбда лучше плохо работающей. Теперь у меня произвольно меняется тяга- то начинает подтупливать при разгоне, то при равномерном движении. Расход, по ощущениям, вырос.
Заказал себе NGK UAA0001MD001 ($62) - должна на неделе приехать.

Итак, сегодня привезли датчик кислорода. Вот он:

[IMG]http://storage2.static.itmages.ru/i/17/0410/h_1491848032_5721536_6a90fc3e5c.jpg[/IMG]

[IMG]http://storage2.static.itmages.ru/i/17/0410/h_1491848032_1324089_9ed468158f.jpg[/IMG]

Выглядит очень даже качественно - нареканий никаких не вызвал. Фишек две - идентичные оригиналу. Длина провода - 54см против 64см у оригинала. Сопротивление подогрева - один в один с оригиналом, 2,8 Ом (по крайней мере с тем, который у меня стоял).
Длины должно хватить - защелкнуть разъемы будет не сложно. Сложно будет потом снять, если понадобится - пролазит к разъемам только одна рука (я работал сверху, сняв АКБ и площадку). И если запас длины провода старого датчика позволял вытянуть разъемы вверх на 15см - к обеим рукам, отстегнув крепления "косы", то теперь такой маневр уже не прокатит.
Ждемс субботы...

Компрессию замерьте, возможно, это сэкономит ваше время и деньги на бессмысленные запчасти и промывания.

[QUOTE=Владимир Тверь;342963]Компрессию замерьте, возможно, это сэкономит ваше время и деньги на бессмысленные запчасти и промывания.[/QUOTE]

Пока что не вижу причин: двигатель работает ровнехонько, заводится чётко, пропусков зажигания - ни одного, свечи нормальные и одинаковые, без признаков масла, дыма нет. Да и машина прет хорошо. Сейчас мне просто нужно, чтоб топливная заработала как положено, с обратной связью.

Отсутствие причин- это отсутствие расхода масла или низкое потребление масла, отсутствие вонючих дымов и расход топлива, который в пенсионном режиме можно уложить в паспортный. Судя по наименованию темы у вас есть причины. Машина прёт хорошо, - это разгон до сотни 9-10 сек, а это вообще бесплатно проверяется. Да, собственно и замер компрессии- не дорогая процедура. Почитайте форум, в большинстве случаев симптомы, вами описанные заканчиваются вердиктом отсутствия компрессии. Только каждый раз прежде чем это понять очередная жертва меняет и промывает все возможные датчики топливной системы.