Замерил напряжение на дмрв тестором 0.75 это что датчик под замену

[B]vladimir 69[/B], если не ошибаюсь, должно быт 0.68.

[B]vladimir 69[/B], правильно вам [B]Fuad[/B] пишет, многовато. В принципе, так как чеков нет, в процессе движения тримами мозг мотора корректирует до нормального состояния смесь, но так как в процессе запуска смесь корректируется исключительно по ДМРВ, то из за неправильного напряжения мозг считает, что воздуха прошло больше, чем на самом деле, он заливает побольше топлива и на холоде мотор глохнет.

Если опасаетесь менять ДМРВ по нашим гаданиям на кофейной гуще, попробуйте найти способ проверить длительную коррекцию по топливу, Longft, ее может измерить любая диагностическая программа через ОБД. Если коррекция будет больше 10%, то уже явно ДМРВ постарался.

Электронная диагностика несколько надежнее вольтметра, ИМХО. ;)

Считаем, что впуск вы обтягивали, подсосов и утечек воздуха нет.

Да подсосов нет.Еще вопрос есть ли смысл его мыть.И большое спасибо все кто откликнулся на мою проблему.

[B]vladimir 69[/B], мыть имеет смысл, если жыжа уже есть в наличии. Я лично мою ЛиквиМоли (как в этом посте [url]https://www.drive2.ru/l/3304633/[/url]). Денег это лишних УЖЕ не тратит. Но и особо улучшений не заметно. Чисто профилактика.

Если посмотрите на волоски (не на янтарную каплю терморезистора, а на два волоска внутри канала ДМРВ), и на них толстенный слой нагара - тогда попытаться можно, ИМХО.

Мыть только спецжыжей или теплым изопропиловым спиртом на край, никаких карбклианеров и прочего.

Заказал датчик вечером буду менять поменяю отпишусь о результате

Добрый вечер! Всех кто служил и служит с прздником! Заменил датчик и ничего не поменялось. Как было так все и осталось. Но проблему я решил заменой шланга на клапон PCV шланг лопнул и был подсос воздуха сейчас все ок. Может у кого нибудь подобная проблема есть саветую проверить этот шланг. Находится он между блоком и впускным коллектором

Добрый вечер.Подскажите почему рвет шланг из впускного колектора на клапон PCV уже за год два раза.мазда сх7 2,3 см. куб.2008 г.в.238л.с.

[QUOTE=vladimir 69;358496]Добрый вечер.Подскажите почему рвет шланг из впускного колектора на клапон PCV уже за год два раза.мазда сх7 2,3 см. куб.2008 г.в.238л.с.[/QUOTE]

добрый ! Предположу, что возникает высокое давление: чисто теоретически если непроходим верхний контур ВКГ, и наддув давит снизу, то это слабое место может быть. Но должны быть еще симптомы, при такой давке газов, масло перло бы изо всех щелей, как минимум из под клапанной крышки сопливо бы жутко

Под клапанной крышкой сухо.Есть немного из под датчика который стоит на масленном фильторе.При не рабочим клапане pcv может такое быть?