[B]MBQ[/B], голову снимать - самое простое, не надо корячиться с сжатым воздухом. Из плюсов - можно почистить камеру сгорания и клапана, притереть их немного...

Турба давит нормально, при неполном вестгейте (WGC 80%) 1.15 бара надувает.

Но вот на давление в рампе я бы обратил внимание, я конечно не сильный специалист, но такой просадки у себя при педали в пол не видел, как на картинке ниже или в логе на 24500+ строках: [url]http://fayloobmennik.cloud/7266017[/url]

[img]https://d.radikal.ru/d21/1805/57/1becbc3d64d2.png[/img]

Обычно при просадках топлива смотрят стаканчик бензонасоса (его стирает к 150 тысячам), или ставят вставку от более производительного насоса. Просадка по топливу чревата тем, что форсы будут лить, а не распылять, и может прогореть поршень, в самом плохом случае.

Неплохо бы несколько логов поснимать, понаблюдать за давлением в рампе. У меня обычно при самом тапке ниже 11000 кПа не падало...
Хотя, если именно в этот момент вы просто чуть отпустили педаль, то всё норм, торможение двигателем, форсы закрываются, давление падает.

[B]IDKFA[/B], спасибо за советы! Только теперь не знаю, когда на тапку нажму... Машину оставил в ОД, сам на неделю в командировку в поднебесную. Может там турбу где купить подешевле?!:D
Насос - ТНВД, как я понял?
И на сброс газа не похоже - обороты ведь не падают.

[B]MBQ[/B], сброс газа может вполне быть, чуточку тапку подотпустил - и сразу ЭБУ топливо режет (в лог еще добавляют AFR, тогда сразу видно - AFR=2), по одному логу мало понятно, надо несколько раз прокатать. Если падает давление - да, начинать со стаканчика, он около тыщи стоит, у ВАГовцев часто стирается, у нас не очень.

Пусть ОД попыхтит, если турба масло гонит, лучше добить вопрос.

ЗЫ Я на встречи и пару выставок в мае не полетел в этом году, заколебали кетайсы, много их, вначале интересно, потом устаешь от их обилия. :D

[B]IDKFA[/B], да мне конкретно одной фабрике пропистон выписать нужно!))
Про стаканчик не шашел инфу, не могли бы ссылочку кинуть. Где купить, куда вставлять?

[B]MBQ[/B], стаканчик L3K9-12-615, как в этом фотоотчете: [url]https://www.drive2.ru/l/9923141/[/url]

А меняется он примерно как здесь: [url]https://www.drive2.ru/l/7581226/[/url], или здесь: [url]https://www.drive2.ru/l/353555/[/url],
снятием ТНВД. На наш мотор не нашел фотоотчета...

Вот здесь на схеме: [url]http://mazda.epcdata.ru/cx-7/ajes01/4_kit_injection_cooling/1320/?frame_no=ER3P-100110&pnc=12615&part_grp=1320A[/url]

[B]IDKFA[/B], а как по этой таблице понять, когда газ в пол и как надувает турбина? И еще, не удается мне найти стаканчик, да еще в районе тысячи...)

[B]MBQ[/B], да, времена поменялись, стакан уже три стоит [url]https://exist.ru/price.aspx?pcode=L3K9-12-615[/url]. :(
Но не стоит, КМК [B]сразу [/B]всё менять, надо немного поснимать логи, а то окажется, что не было просадки, а только педаль дрогнула под ногой. :D

Газ в пол - это когда TP=86,7% (т.е. дроссель максимально открыт, и больше открыться не сможет). Или LOAD (нагрузка на двигатель) = 187+, но это вторичный показатель, первичный - положение дросселя (TP) или педали (APP_D(%), в вашем логе её нет).

Как надувает турбина видно по MAP - давлению в впускном коллекторе, максимум в вашем логе - 216 КПа, т.е. 2,16 атмосферы примерно, за вычетом атмосферного давления за бортом (BARO = 100 КПа), получается турбина создает 1.16 бар избытка (я не беру коэффициенты перевода баров в атмосферы и КПа, единицы процентов изменение). Для чипа нормально.

В итоге, лопнула горячая часть турбины... Посмотрим, что на это ответит ДИАС, турбина пока на гарантии.

[B]MBQ[/B], ага, таки турба.

Диас могут с чипом прокатить, хотя чип на трещины горячки мало влияет. Короче, удачи в боротьбе. :)

[B]IDKFA[/B], с чипом на родной турбе 110000 откатался! Тем более чип от Гланса! Ну и про него я ничего не говорил... Горячка у турбы уже варенная была до этого. Правда лопнула в другом месте.
А в теории: например, стёрся стаканчик - форсунки льют - горячо... Или в этом случае поршневая быстрее сгорит?