[B]М6MPS[/B], эээ, да вы не знаете лехэнду? :)

[url]http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f123/big-turbo-build-cx-7-p-168742/index6.html[/url]

Что-то их форум сегодня нереально тормозит, для общего понимания - картинки рукоблудства того товарисча: [url]https://www.google.com/search?rlz=1C1PRFI_enRU736RU736&q=torquemaniac+mazdaspeedforums&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwiK1JjEyL_lAhVDxaYKHVrvC9EQsAR6BAgIEAE&biw=1536&bih=859[/url]

PS А форум MSF без Тора похоже тормозит из-за санкций(?). Под ВПНом нормально открывается.

[QUOTE=IDKFA;362621][B]М6MPS[/B], эээ, да вы не знаете лехэнду? :)

[url]http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f123/big-turbo-build-cx-7-p-168742/index6.html[/url]

Что-то их форум сегодня нереально тормозит, для общего понимания - картинки рукоблудства того товарисча: [url]https://www.google.com/search?rlz=1C1PRFI_enRU736RU736&q=torquemaniac+mazdaspeedforums&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwiK1JjEyL_lAhVDxaYKHVrvC9EQsAR6BAgIEAE&biw=1536&bih=859[/url][/QUOTE]

Очень сложно воспринимается форум. Глаза заболели.

[B]М6MPS[/B], да там какое-то изменение, сам с трудом открываю. Если зарегаться, можно убрать все раздражающие подписи. Интересны разделы настройки, Фриктюны там пишут много, и прочие.

Но вот с Торкманьяком похоже печаль-беда, выкладывал все фото постройки проекта на Фотобаскет, а теперь эти жадные п... просят оплаты хостинга, и всё рукоблудство товарища и не посмотреть, замылено, а сделано много... :(

Самое интересное - как он пришпорил коробку на секунду-полторы, за счет плавности перевключения передач. Добавил настроечные клапана по передачам напротив клапанов гидроблока, и зажимал для гонок.

Вот здесь этот же проект, но фото у меня также замылены Фотобаскетом: [url]https://mazdaspeeds.org/index.php?threads/torqs-big-turbo-build-part-ii.1005/[/url] - смотрю напрямую: [url]https://s410.photobucket.com/user/eri1lan/library?page=1[/url] или здесь: [url]https://s1054.photobucket.com/user/torquemaniac/library?page=1[/url]

Надул он 2,6 бара, там в картинках есть лог. А вот за сколько проехал квотер, не найду никак, но помню, что как-то проехал немедленно... :)

[img]https://c.radikal.ru/c39/1910/37/9cf98ad24cbc.jpg[/img]

[QUOTE=IDKFA;362614][B]М6MPS[/B], да читал, я, читал. Плохо соотносится, правда, такой тюн и коробка наша, с низкими 13 сек. С бОльшей турбиной, другим бензином, и лучшими санками, Торкманьяк едва-едва выезжал. КМК надо бы прибор измерительный переповерить... ;)[/QUOTE]
Измерительный прибор называется Спидлог, есть куча видео в интернете, где он тестируется с Рэйслоджиком, по времени там все ок, кроме того, Саша M6MPS тестировал его с широко распространенным нынче Драги, там тоже все норм.
По коробке: у меня бублик тюненый (не знаю как у американца, но слышал про него), поэтому имею возможность стартонуть с места с 3500 оборотов, имея уже 1,2 бара избытка (с двух педалей - при зажатом тормозе и газе в пол).
Ну и плюс настройка Версой от уважаемого в кругах МПСника)

Гидроплита в коробке тоже подвергалась тюну, но у человека не получилось с первого раза, после сверловки и доработки соленоидов появились жуткие пинки и срыв момента на верху, поэтому езжу пока на своей стоковой (у меня было 2 их), в итоге плиту вернул назад на устранение дефектов, вроде бы исправили, но поставлю на тест ее уже только весной.

[B]zidane10[/B], Гидроплита в коробке тоже подвергалась тюну, но у человека не получилось с первого раза, после сверловки и доработки соленоидов появились жуткие пинки и срыв момента на верху, поэтому езжу пока на своей стоковой (у меня было 2 их), в итоге плиту вернул назад на устранение дефектов, вроде бы исправили, но поставлю на тест ее уже только весной.

- вот как раз по этой теме у Торкманьяка хорошо расписано, он в кожух АКПП встроил герметичные регулировочные отверстия, и за несколько раз отстроил гидроплату на более жесткое и быстрое переключение. Снятие- постановка эффекта не дали, слишком много операций, и он обошелся таким простым решением. Посмотрите фото по ссылкам.

Бублик у него тоже тюненый, но там особо умного ничего и не придумать, просто наваривается иное фрикционное кольцо, и сталл-скорость по оборотам переносится не в диапазон, удобный для тошнения в пробке, а в гоночный диапазон, путем замены внутреннего компрессорного кольца. В США такие бублики для драга многие делают, у нас с этим туговато...

Про старт с педалей не предполагал, это уже жесткий драг, Торкманьяк не выкладывал такие заезды, только простой старт с холостых... :)

[B]IDKFA[/B] - вот как раз по этой теме у Торкманьяка хорошо расписано, он в кожух АКПП встроил герметичные регулировочные отверстия, и за несколько раз отстроил гидроплату на более жесткое и быстрое переключение. Снятие- постановка эффекта не дали, слишком много операций, и он обошелся таким простым решением. Посмотрите фото по ссылкам.


Посмотрел фото, да в боковую крышку АКПП (черную) врезаны 2 регулировочных чего-то)
Конструкцию АКПП в этом месте отлично знаю, если снять эту крышку, то за ней гидроплита, снимали эту крышку раз 5 наверно, какую регулировку и регулировку чего дают эти 2 врезки понять не могу, если честно.
Понял, он через них регулирует что-то в плите, чтобы каждый раз не снимать крышку эту)

[B]IDKFA[/B] - Бублик у него тоже тюненый, но там особо умного ничего и не придумать, просто наваривается иное фрикционное кольцо, и сталл-скорость по оборотам переносится не в диапазон, удобный для тошнения в пробке, а в гоночный диапазон, путем замены внутреннего компрессорного кольца. В США такие бублики для драга многие делают, у нас с этим туговато...

Все верно про бублик, у меня смещен сталл-спид по отношению к стоку примерно на 1000 оборотов, за счет этого и могу с места стартануть с 3500 об (выше не пробовал пока) при зажатых педалях.

[B]IDKFA[/B],
Вот по первой ссылке Торкманька нашел его лог Версы старта 0-100, по логу четко видно, что он стартует именно с педалей с раздутой турбиной на 33,23 psi абсолютного давления (это 1,3 бара избытка) с 3100 оборотов примерно.
А максимум он выдувает 38,89 абсолютного, что равно 1,68 бара избытка.

[B]zidane10[/B], я так и не нашел у него, что же получилось по итогу по времени. Наработок в машине много самопальных, а вот что это дало в результате, так и не верифицировал. :(

Только вот эта короткая запись в середине процесса тюнинга, после обкатки:
[QUOTE]After the engine breakin period was done, I cranked the boost to 20spi and tested the car 0-60 time...managed a [B]5.6sec 0-60[/B] bI only brake boosting to 18psi because the brake started slipping at that point...I could have probably improved the time by revving higher and reaching 60 in second gear, but im just lazy and didnt try it[/QUOTE]

Т.е. он переключался не вовремя на третью, и лучше сотня не пошла. А вот позже было лучше, но эту запись я не найду никак.

Правда парочка логов с впрыскиванием метанола у него таки выложено: [url]https://mazdaspeeds.org/index.php?threads/torqs-big-turbo-build-part-ii.1005/#post-31190[/url] Там мало что интересно, и да, видно что стартует он с педалей: [url]https://datazap.me/u/tplk/log-1572461168?log=0&data=1-5-11-12-15&solo=1-3-9-11-15-16&zoom=2-224[/url]

Турбина прокачивает примерно 380 г/сек... :)



PS Да, буст 1,68 избытка, согласен, рассмотрел.

380 грамм норм, но еще бы угол понимать.
Я августе выдувал 342 гр при угле 19 на 6500 оборотов и сразу потом ходом с 3-й передачи эти же цифры. В принципе буст отстроен, полка 1,65 бара до 6500 оборотов держится и это предел моей турбины, поэтому продолжаем поднимать угол, еще есть запас)
В прошлой середине ноября было 360 гр на 6500, но понятно что за счет более холодного воздуха.