[B]mik_kovrov[/B], p2187 - смесь обеднённая, во временных - значит не до конца подтверждено "чрезмерное обеднение рабочей смеси при работе двигателя в режиме холостого хода", т.е. разок за поездку показание долговременной коррекции вылезло за пределы +-20, но потом вернулось.

Я бы по алгоритму прошелся: [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7812500.html[/url]

Главное, ИМХО: "ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ"

Про опрессовку впуска я уже писал, надо обязательно сделать.
[QUOTE] mik_kovrov: "С их слов опресовку проводили следующим образом, слили масло из мотора, подали давление в систему охлаждения 4 часа ждали, потом проверяли не появился ли тосол в поддоне. "[/QUOTE] - это не то, это опрессовывали мотор на предмет утечек через прокладку, я имею ввиду надо опрессовать впуск, может травит воздух где-то, в результате нет ни буста, ни смеси нормальной. Нужно открутить резиновую гофру от короба воздухана и подать в него 1 бар любым насосом (например через подходящий по размеру фильтр очистки бензина), гофра растянется, если нет потерь и шипение воздуха укажет, где травит - обтянуть. Вангую не прикрутили нормально кулёк, воздух травит.

Давление ТНВД можно Car Scannerом посмотреть, на холостом около 3000 кПа, при тапке в пол максимум 11500 кПа.

[img]https://b.radikal.ru/b17/1902/29/ba06bd369c0b.jpg[/img]


[img]https://a.radikal.ru/a28/1902/c1/c55b1e0fe0ae.jpg[/img]

Обороты у меня и раньше плавали ну верней не плавали а как будто машина их подстраивать пыталась еще когда она и заводилась нормально и ехала. По car scaner можно эту подстройку посмотреть ? LONGFT1(%) вроде так называется, вот отсюда взял там какраз опресовку впуска делали из за этого параметра [url]https://www.drive2.ru/l/486638349969260564/[/url]

[B]mik_kovrov[/B], Да, LongFt есть в КарСканере, "долговременная коррекция" или ещё как нибудь называется. Опрессовку впуска желательно сделать до всех остальных манипуляций.

Да, именно по этому посту Сани Толстёнова я и вспомнил о старом сифоне в качестве затычки. )))

Ок, буду в выходной опресовывать. Вчера кстати p2187 зажгла мне всетаки чек и пропусков в 4 цилиндре 8 шт. Вечером попытался поездить тапок в пол, не вышло конечно чето душит двигун после 2000 тысяч, плавно еще как то едет а тапок в пол не прокатывает.А утром севодня ехал плавно жал на тапок p2187 даже во временных не появилась и пропуск 1 всего. Турбина кстати когда начинает включаться ?

[B]mik_kovrov[/B], турбина подключается когда резко педаль акселератора заглубляется. Есть параметр WGC%, не помню, есть ли он в КанСканере, но в Форскане (подраздел PCM) он точно есть, можно вывести графиком и смотреть в процессе поездки.

Если пропуски пошли - то сейчас нежелательно топить в пол, смазка бензином смывается со стенок цилиндров. Нужно разобраться с проблемой пропусков и потом смотреть на турбину и прочее.

Клемму массы форсунок проверил, почистил навсякий но она нормальная была, не помогло, P2187 снова чек мне зажгла. Завтра опресовывать пойду.

При опресовке впуска на патрубке воздушного фильтра какуюто хрень надо было отсоединять? у меня чето не получилось подавал давление вместе с ней

В итоге гофра надувается через пару минут сдувается , воздух выходит через датчик на клапанной рышке, этот датчик он кстати всевремя какойто масляный. Это критично? или я неправильно чето сделал?

[QUOTE='mik_kovrov;359454']В итоге гофра надувается через пару минут сдувается[/QUOTE]

Ну, значит практически потерь нет. Сделано всё правильно, если больше бара не давить.

Другие парубки отсоединять патрубки долго - это надо верхний вентиляции мотора отсоединять и отверстие глушить, ну и внизу от заслонки угловой патрубок отсоединять и глушить. Их обычно отсоединяют, если есть желание давануть 3-5 бар, и при этом может выдавить сальники коленвала.

По итогу, по крайней мере на впуске проблема не выявлена. :(

Что же ещё могли ремонтники поломать, просто меняя прокладку дроссельной заслонки:confused: Для себя я бы конечно решил, что надо опять снимать, всё что они снимали, и смотреть, в каком состоянии заслонка и нет ли признаков, что они её чистили, причем загубив при этом моторчик заслонки. :mad:

По заслонке нет ошибок вроде с дохлым моторчиком наверно ченить показывало бы. а вот p2187 задолбала и стрелка бензиновая неадекватная, наверно в бак надо лезть