[B]Max 99[/B], отсюда вывод.... морально устаревший Аут 1 менять только на СХ :good:

[QUOTE=SeRb)й;48827][B]Max 99[/B], отсюда вывод.... морально устаревший Аут 1 менять только на СХ :good:[/QUOTE]

Да морально, да...
И слабоват 2,4 амо , одна радость что на ручке
:good:

когда поднимал машину на подъемнике не видел ни какой муфты! мне кажеться, что она постоянный полный привод! а дифиринциал задний блокируеться электронникой (система антипробукс)!

у меня тоже был 1ый аут и на легком бездорожье он не лучше cx7 ИМХО + у мазды клиренс больше, а на асфальте и сравнивать нечего- мазда по всем статьям лучше

Вопрос излишний. Постоянный полный априори лучше чем подключаемый. Другое дело, что вам нужно, городской московский или загородный рыболовно/охотничий...:beer:

03.01.2012 застрял возле дома за гаражом сел на пузу крутились все четыре колеса одновременно, нарыл ямы под всеми четырьмя колесами! приехал на Х5(Е70) дернял 5 сек и крюк маздовский погнул!

[QUOTE=RUS82;63154]03.01.2012 застрял возле дома за гаражом сел на пузу крутились все четыре колеса одновременно, нарыл ямы под всеми четырьмя колесами! приехал на Х5(Е70) дернял 5 сек и крюк маздовский погнул![/QUOTE]
Отсюда следует вопрос может он и не подключаемый, а отключаемый после N-км/ч, как на Финиках? тоже заметил такую штуку, стоял на льду, отключил TCS, тапку в пол, голову в форточку, наблюдать че и как там вращается :), шлифовать начинают сразу все 4 колеса, резина нешипованная посему хорошо видной сие действие. есть идеи?