Не знаю то ли прочел где то, то ли жизнь научила )

Турбина работает всегда!

"Работа турбины напрямую зависит от оборотов двигателя. Поэтому на низких оборотах, когда выхлопных газов недостаточно, ротор турбины раскручивается слабо и нагнетает недостаточно воздуха в цилиндры. Этот диапазон оборотов двигателя, при котором работа турбины практически не ощущается получил название турбоямы. Турбояма особенно выражена для больших турбин, которые обеспечивают серьезный прирост в мощности двигателя. Маленькие турбины, ротор которых вращается «легче», имеют менее выраженный и продолжительный эффект турбоямы."

Цитата с сайта:
[url]http://www.lastochka.by/gt/tech/turbo/[/url]

Сегодня был у ОД по поводу турбины, работает с 2500 оборотов.
И синий дым идет не из за некачественной турбины а выгорает гавнище из катализатора, накопленное при работе на холостом ходу.
За всю историю их работы (BLOCK) меняли турбину один раз вместе с головкой блока, при перегрева движка;)

Значит до 2500 яма... так уж они устроены, не может турбина "включаться или выключаться" :)

Вообще было бы лучше, если б яма была до 3500 ну или 3000, меньше жрала бы при спокойной езде и в пробках...:beer:

А я по городу газ не жму ))))))))))))))))))))))))) ;)

[QUOTE=Zabor;3944]Вообще было бы лучше, если б яма была до 3500 ну или 3000, меньше жрала бы при спокойной езде и в пробках...:beer:[/QUOTE]

Полностью согласен !!! У нас в городе еще и 95 опять подорожал :mad:

Я турботаймер решил не ставить - с ним штатная сигнализация не работает, а я тут почитал, что одному человеку штатная сигнализация машину спасла - от угона. (Хотя, конечно, ключи от штатки давно известны серьезным угонщикам). Консультация в сервисе тоже привела меня к выводу, что 1-3 минут для остывания турбины достаточно, и СХ-7 отличается от нетурбированных машин лишь тем, что его нужно чуть-чуть прогревать и давать совсем немножко времени для остывания. Поэтому просто останавливаюсь неторопливо, и уже подъезжая к дому на педаль не жму, чтобы не превышать 2000 оборотов. Небольшая фигня в этом плане складывается на бензоправках - но и там я не тороплюсь. Вообще небыстрое выключение и включение меня даже очень устраивает - со своей работой я почти весь день бегаю как угорелый и 5 минут спокойного отдыха меня несказанно радуют. По другому это можно назвать - долго запрягаем, но быстро ездим :)

Soglasen turbina rabotaet vsegda.Ne kakogo baypasirovanija gazov na mashine net.Pri otkliuchenoy turbine kak podat vozduh v dvigatel cherez intercooler(promezutochnyy ohladitel)ne kak.
U menia oshutimyy podhvat nachinaetsia s ~1500 Mashina s chistoy
mehanikoy.Avtomaty v evrosojuze ne prodajut ne vlezaet v normu
EVRO 4.Turbine dostatochno ostyt pri medlennom dvizenii.Sbros
otrabotannogo masla s turbiny v karter idet samotekom i esli est
problemy s ventiliaciey kartera to maslo mozet popadat cherez labirinty v roduvochnyy resiver otsuda vozmozno sizyy dym

а мне вообще говорили что турбина включается на 1800 оборотов...