]Грамотные мотористы посоветовали уровень масла держать ближе к верхней риске

уровень масла на верхней риске, т.е. как залили ближе к "max" так там и есть. Что летом, что зимой, разница только в обогащенной смеси и качестве топлива, ну и соотвественно в паре после прогревания выхлопных газов и конденсата.

Ещё и уровень масла сюда приплели :eek:
И уровень можно держать между мин и макс и никакой разницы не будет вообще

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 17 секунд[/color][/size]
[QUOTE=дед;49945]Если масло не уходит то забудьте про белый пар или дым, после запуска идет богатая смесь и вторая после катализатора лямбда дает сигнал обогощать пока каталик не заработает. Как заработал температура в нем 800 градусов и все выхлопные газы распадаются в основном на Н2О. Если каряво написал извините, но я так себе все это представляю. Главное контролировать уровень масла.[/QUOTE]

Новая теория о работе топливной системы в купе с системой смазки появилась! Захотел бы не придумал :eek:

Стиг, я с тобой согласен мечемся, а толку нет и ОД не знает и здесь на форуме хочется правды найти. Откуда дым машина вроде не самогонный аппарат. Производитель молчит. Что будет дальше и откуда поршень вылезет все как карта ляжет.