разница в фильтрах кстати есть, лучше брать угольные, вот оригинал не угольный кстати.

[QUOTE=Phil;149139]разница в фильтрах кстати есть, лучше брать угольные, вот оригинал не угольный кстати.[/QUOTE]

вот номер оригинальный Mazda GJ6A-61-P11-9B Фильтр салона угольный

я на многих машинах ставил фильтра кнехт и на своей сх7 картридж масленный тоже кнехт,как и многие форумчане так же видно из темы применяют кнехт

Ну вот в итоге заказал в екзисте оригинал на движку за 540 и за 530 в салон угольный, пробатанил у парочки еще профи типа и звонил знакомому мастеру в Майджоре ... В понедельник заберу!!! Всем спасибо за помощь!!!!:):)

[QUOTE=Колдун;149275]Ну вот в итоге заказал в екзисте оригинал на движку за 540 и за 530 в салон угольный, пробатанил у парочки еще профи типа и звонил знакомому мастеру в Майджоре ... В понедельник заберу!!! Всем спасибо за помощь!!!!:):)[/QUOTE]

Обращайся :)

[QUOTE=сёма;149222]я на многих машинах ставил фильтра кнехт и на своей сх7 картридж масленный тоже кнехт,как и многие форумчане так же видно из темы применяют кнехт[/QUOTE]

Лично Я "ЗА" KNECHT/MAHLE, но по традиции масляный ставлю все же оригинал. Свой внутренний "таракан".

[QUOTE=Sisch;148928][B]Колдун[/B], Я часто езжу в Чехов, могу привезти, у нас дача в скурыгино:) И до Москвы ехать 40 минут, уж не так далеко, чтобы писать, да у нас в Чехове ...[/QUOTE]

У нас дача на Столбовой, а жена родом из Чехова-2 )))

[QUOTE='********.ru;149383']У нас дача на Столбовой, а жена родом из Чехова-2 )))[/QUOTE]:beer::beer::beer:

[B]Колдун[/B], если интересно, то вот мой опыт и соображения после 20тыс.км пробега:

1. Воздушный фильтр системы вентиляции (фильтр салона) по Москве сравнительно быстро забивается.
Чистить оригинальный фильтр салона думаю смысла нет - хлипкий уж очень он, ещё порвётся и будет опа...
Поэтому на 10тыс.км. зимой поставил неоригинальный угольный TSN - так гораздо дешевле (всего-то ~160руб!).
После этого заметил, что если вентилятор больше трех делений поставить, то вентиляция стала чуть шумнее работать.
Но не в этом даже дело, а в том, что если воздушный поток сильный, то звук иногда такой, как если б фильтру жесткости не хватает и он начинает вибрировать и бубнить.
Возможно из-за этого бубна после замены фильтра в салоне стал замечать следы пыли, а взяться она зимой могла только из воздухозаборника перед фильтром из-за вибрации фильтра: корпуса у фильтра как такого нет, вот и появляются щели при вибрации. :confused:
В будущем фильтр салона планирую менять почаще, поэтому сейчас на 20тыс.км. пробега буду также использовать неоригинал, но попробую другого производителя...

2.Фильтр воздухоочистителя двигателя оставил оригинальный, тот что был с завода, т.к. на мой взгяд у него очень хорошая конструкция: жесткая пластиковая коробка с резиновым уплотнителем по контуру и двухслойный фильтрующий элемент - белый и пушистый снаружи (для грубой очистки), розовый изнутри (для тонкой очистки).
Такая конструкция вызвала у меня восторг с технической точки зрения: он подойдет и для города и для трассы и для пыльной грунтовой дороги! :)
Не удивительно, что такой фильтр, если его чистить, может заявленные в мануале 45тыс.км спокойно отходить, при этом за него не жалко отдать даже 1500руб!
Поэтому после 10тыс.км я снял фильтр, аккуратно обстучал (чтоб крупная пыль высыпалась) и установил его обратно, развернув на 180градусов в горизонтальной плоскости (т.е. не меняя ориентации по отношению к воздушному потоку) - это из-за того, что к фильтру воздух подаётся с одного края (который ближе к двигателю) и там фильтр сильнее забивается, а протовоположная часть фильтра остаётся практически чистой.
После 15тыс.км снятый фильтр я также аккуратно обстучал, потом прополоскал водой с Ферри в тазике и промыл в проточной воде из-под крана (в направлении, обратном потоку воздуха), а после тщательной сушки поставил на место.
После 20тыс.км снял и осмотрел фильтр - пыли после фильтра как не было, так и нет совсем! :)
Сейчас подумываю как бы прикупить второй такой фильтр, но что-то не попадался - видимо плохо ищу. :rolleyes:
Неоригинальные фильтры (без пластикового корпуса, однослойный фильтр), а также белые оригинальные (тоже без пластикового корпуса), что официалы и неофициалы стремятся втридорого впарить на первом же ТО, по сравнению с вышеописанным заводским фильтром просто туалетная бумага, которую по определению придётся менять каждые 15тыс.км, а то и чаще.

PS: Методика водной чистки фильтров в жестком корпусе выработана мной в ходе многолетнего опыта:
а.Уход за фильтрами тонкой очистки О2 к пылесосу Elektrolux - там схожая конструкция (жесткий корпус), а в мануале черным по-белому написано, что фильтр НУЖНО МЫТЬ В ПРОТОЧНОЙ ВОДЕ.
б.Фильтр салона на старой машине был тоже в жестком корпусе, поэтому видимо так дорого стоил (~1500руб оригинал, ~400-600руб неоригинал) - я тогда просто купил ещё пару фильтров и менял/мыл их поочередно - каждый без проблем выдержал более пяти водных процедур очистки, потом машину просто продал. :smokin:

[B]UltraFlyer[/B], вот Вы заморачиваетесь. :eek: Каждые 15-ти тыс.км. покупал и ставил новые воздушные фильтра в exist'e, не оригиналы. И весь геморр!

[B]73Чайка[/B], я заморочился с мойкой фильтров на старой машине из-за того, что в тот год я накатал 47тыс.км., а мне хотелось не только на бензин и на ТО у официалов тратиться, но и на другие вещи. :D
Поэтому в те далёкие годы почитав мануалы для меня стало дикостью "дарить" фициалам деньги за то, что не обязательно и может быть просто сделано мной самим, особенно, когда и покупать-то ничего не нужно.
Это как с лампочками в доме:
- можно купить лампу простую и дёшево, но тогда либо плати за электричество, либо просто мошность (яркость) уменьшай;
- можно купить лампу энергосберегающую, но она подороже, при этом электросеть должна быть без скачков и пульсаций напряжения - иначе лампы будут перегорать;
- а можно ничего не делать, пока работает и денег особо не просит.
Так и с фильтрами - кому что подходит. :D
При моих пробегах отдавать официалу 4-6тыс.руб. в год только за замену фильтров или променять хорошую вещь на какой-то неоригинал при том, что по мануалу заводской фильтр нужно всего-то только почистить, мне как-то не хочется.
На мой взглад лучшего фильтра, чем оригинальный с завода, уже не купить.
Поэтому фильтр двигателя на СХ-7 предпочитаю почистить (не менять до 45тыс.км.), а деньги - хотя бы пропить! :beer: