Куплю Mercedes S класс на полном фарше, на гарантии, не старше 2012 года, с двумя комплектами резины, не битый. Бюджет 200 тыс рублей.
З.Ы. С пробегом больше 5000 км не предлагать, рассмотрю вариант с новым Ferrari за теже деньги

Тигуан? не, не слышал...

[QUOTE=BenBow;151314]Куплю Mercedes S класс на полном фарше, на гарантии, не старше 2012 года, с двумя комплектами резины, не битый. Бюджет 200 тыс рублей.
З.Ы. С пробегом больше 5000 км не предлагать, рассмотрю вариант с новым Ferrari за теже деньги[/QUOTE]
Продам Ferrari 2012г.в. пробег 1500 км. Причина продажи - не используется,пылиться в гараже, катаюсь на Cx-7. цена 210 т.р.:)

[QUOTE=BenBow;151314]Куплю Mercedes S класс на полном фарше, на гарантии, не старше 2012 года, с двумя комплектами резины, не битый. Бюджет 200 тыс рублей.
З.Ы. С пробегом больше 5000 км не предлагать, рассмотрю вариант с новым Ferrari за теже деньги[/QUOTE]

:confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused:

Я вот с радостью и огромным трудом продал сх7. И взял именно тигуан. Плюсов намного больше, чем просто динамика, как писал уважаемый владелец бесчисленного количества авто ВАГА с котом на аватарке. Но он и сам это понимает, иначе он и сам не выбирал бы снова ВАГ. А про пооблемы технического плана Вага даже говорить как- то стыдно, глядя на глобальные проблемы мазды. Резюмируя: мазда 2,3 говно редкостное( жрет дохера, не едет, шумная, жесткая, не надежная). Спешу заметить, что пишу о машине которой владел

Ну вот, появился адекватный нефанат, трезво оценивающий вещи.
Мазда меня привлекает исключительно низкой ценой в сравнении с одноклассниками на вторичном рынке.За цену конкурентов она мне не нужна, но при цене значительно ниже я готов рискнуть и потерпеть её недостатки.
Если бы денег было больше, то даже не рассматривал бы её как вариант и купил бы новый тигуан.

[B]Killbill[/B], а чего тебе тут надо, если ты говно редкостное продал? Иди на форум к тигуанщикам и расскажи там, какой у тебя замечательный фольксваген. Мне этот безликий и бесполый тарантас нафиг не нужен, со всеми его экономиями топлива и шумоизоляциями.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 32 секунды[/color][/size]
[QUOTE=kamikadze69;151359]Ну вот, появился адекватный нефанат, трезво оценивающий вещи.
Мазда меня привлекает исключительно низкой ценой в сравнении с одноклассниками на вторичном рынке.За цену конкурентов она мне не нужна, но при цене значительно ниже я готов рискнуть и потерпеть её недостатки.
Если бы денег было больше, то даже не рассматривал бы её как вариант и купил бы новый тигуан.[/QUOTE]

Как ты думаешь, что тебе ответит девушка, если ты скажешь ей, что она толстая и некарасивая, но у тебя пока нет денег, а жить с кем-то надо? Правильно! Она тебя пошлёт далеко и надолго.

[QUOTE=Killbill;151357]Я вот с радостью и огромным трудом продал сх7. И взял именно тигуан. Плюсов намного больше, чем просто динамика, как писал уважаемый владелец бесчисленного количества авто ВАГА с котом на аватарке. Но он и сам это понимает, иначе он и сам не выбирал бы снова ВАГ. А про пооблемы технического плана Вага даже говорить как- то стыдно, глядя на глобальные проблемы мазды. Резюмируя: мазда 2,3 говно редкостное( жрет дохера, не едет, шумная, жесткая, не надежная). Спешу заметить, что пишу о машине которой владел[/QUOTE]
Хорошо давайте говорить на одном языке раз Вы уже на VAGе. Основные проблемы концерна это переход на технологии TSI и связанные с этим неисправности, которые возникают не сразу а при определённых пробегах. Люди обслуживающие эти моторы ещё три года назад высказали мнение что эти моторы TSI не для нашей страны с нашим топливом. Дело вот в чём, при распределённом впрыске топливо в камеру сгорания попадает через впускные клапана вместе с воздухом из топливной рампы, а на прямом впрыске через форсунки под давлением с участием тнвд, как на дизельных двигателях. В результате сгорания топливной смеси нагар оседает на впускных клапанах, а точнее на сёдлах клапанов, чего не происходило при распределённом впрыске где этот нагаг смывался топливом через клапана (старые добрые 1.8T AGU, AUM)
Плюс ещё один нюанс, в топливо на АЗС Германии да и вообще Европы добавляют смазывающую добавку в бензин,по типу как в соляре есть смазывающий эффект, и форсунки при этом не так засираются (+ наше топливо сильно зольное и пр.) и вроде как для тнвд лучше. Хотя сейчас уже стали завозить к нам оборудование для продувки и чистки форсунок для TSI, но это всё равно пока мало эффективно и рулит в основном замена деталей. По этому и складывается мнение что моторы TSI вроде и хороши, но их проблемы пока останавливают многих от покупки, хотя сами то машины хорошие, хоть и не идеальные. По Тигуану, кому размер авто и клиренс 17 см. не важен в целом хороший авто, там АКПП6 типтрон нормальный стоит, а не этот гимор DSG, лучше шумка и мягкий пластик, удобнее кресла и эргономика на высоте. Но если бы мне пришлось бы снова вернуться на VAG, то я смотрел бы в сторону Ауди, в крайнем случае Пассат,Туарег, так как уже не люблю маленькие машинки. Как то так.

ЗЫ:На моей CX-7 стоит мотор от М6 2.5 атмосферник с распределённым впрыском топлива и классической АКПП5, так как эта связка кажется мне менее проблемной и более надёжной, да понятно что при этом динамика подкачала, эх.
По выше изложенным причинам не стал брать 2.3Т с прямым впрыском и тнвд.
Удачи с Тигой, возможно она и не доставит Вам проблем.

Уважаемый Colobus, я допускаю возможность,что отсутствие времени или недостаток образования, помешало вам прочитать эту тему с начала и определить лицо первого назвавшего другой автомобиль говном редкостным, тем более им не владевшим,что и мне позволило употребить столь резкое выражение. Но посылать меня идти куда-то кому-то что-то рассказывать у вас нет никакого права.

[B]Killbill[/B], это у тебя недостаток образования.