похожая проблема, после тарахтения на холостых много много дыма((
если не стоять не тарахтеть, то все норм, а попробовал ещё раз потарахтеть на холостых и опять задымила, турбина сто пудов??
если да то сколько можно так проехать,масло в кулер не кидает, и есть крайне мало

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 58 секунд[/color][/size]
до того как заметил было чуть выше макс, теперь чуть ниже((

1000 пудов турбина! Проехать можешь долго. вот только движок так можно загубить! Машина на гарантии?

нет не на гарантии((

тогда делай! В москве бываешь? Есть одно местечко....

нет в Москве не бываю, да и в Питере полно контор, осталось определиться в какой делать, а вопрос масло нужно менять, при ремонте турбины?

однозначно!

Так и думал, а я его 3 ткм назад менял((

а пробег какой?

61тысяча, 2007 гв, европейка(россиянка)

Я недавно поменял при пробеге 64, ноу меня 2008год по ПТС!
Видимо у всех при таком пробеге каюк наступает турбине...:confused:

Видимо в мазде что то не так с турбинами придумали :(
я 3 ткм назад цепь с шестерней менял, а теперь вот!!:mad:

Отпиши как приговор поставят точный! У официалов будешь брать турбину?

нет, я думал про ремонт турбины попробовать, вроде и гарантию год дают)

я нашел неофициалов в москве, с оригинальной турбиной (не очень дорошо)! Вот в этом месте работают парни, которые на MPS-х гоняют на треках и один сказал там, что пробовал ремонтировать и остался недоволен! Короче не рекомендовал)))

[QUOTE=Stanislav_1984;90170]я нашел неофициалов в москве, с оригинальной турбиной (не очень дорошо)! Вот в этом месте работают парни, которые на MPS-х гоняют на треках и один сказал там, что пробовал ремонтировать и остался недоволен! Короче не рекомендовал)))[/QUOTE]

Отремонтировать и перебрать турбину может любой пряморукий человек, а вот для того, чтобы её грамотно отцентровать и собрать обратно нужно достаточно дорогое оборудование и грамотный спец. Большинство ремонтов турбин ориентировано на низкооборотные турбы для грузовых дизелей, с нашими у них хреново получается... Если уж собрались менять турбу и не на гарантии, поставть что нибудь другое, типа гарретта, причем если упираться в долговечность, а не повышение мощности, не с шарикоподшипниками, а с роликами.

ну вы меня вообще озадачили, просто люди не в первый раз будут туда обращаться, говорят приличная контора

Покупай в любых вариантах новую! просто поиши, где подешевле!

завожу авто белый дым из труб 5-10 мин пропадает что такое?

[QUOTE=дмитрий77;99471]завожу авто белый дым из труб 5-10 мин пропадает что такое?[/QUOTE]

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

[QUOTE=Fuad;99478]Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.[/QUOTE]

Я проще сказу - в карбюраторе конденсат! :D:D:D

[QUOTE=GhostStalker;90204]Отремонтировать и перебрать турбину может любой пряморукий человек, а вот для того, чтобы её грамотно отцентровать и собрать обратно нужно достаточно дорогое оборудование и грамотный спец. Большинство ремонтов турбин ориентировано на низкооборотные турбы для грузовых дизелей, с нашими у них хреново получается... Если уж собрались менять турбу и не на гарантии, поставть что нибудь другое, типа гарретта, причем если упираться в долговечность, а не повышение мощности, не с шарикоподшипниками, а с роликами.[/QUOTE]

А какую именно модель у Garret нужно ставить на замену на CX-7 вместо штатной, чтобы потом пол машины под эту турбину не менять?

может кто знает Кто в СПб этим занимается?

[QUOTE=avm812;99582]А какую именно модель у Garret нужно ставить на замену на CX-7 вместо штатной, чтобы потом пол машины под эту турбину не менять?

может кто знает Кто в СПб этим занимается?[/QUOTE]

под любую не родную турбину нужно ехать чиповаться. Опять таки можно поставить огромную турбину и зажать её мозгами так, что она вообще работатьт не будет. Имхо самый оптимальный вариант Garrett GTX 2863R/2867R с хаузингом болт-он. Если задача стоит поставить турбу и ничего вообще больше не делать - только родную, последней модификации или в версии от mps 3/6 - она чуть-чуть добавит мощи:D

[QUOTE=GhostStalker;99587]под любую не родную турбину нужно ехать чиповаться. Опять таки можно поставить огромную турбину и зажать её мозгами так, что она вообще работатьт не будет. Имхо самый оптимальный вариант Garrett GTX 2863R/2867R с хаузингом болт-он. Если задача стоит поставить турбу и ничего вообще больше не делать - только родную, последней модификации или в версии от mps 3/6 - она чуть-чуть добавит мощи:D[/QUOTE]

А родная последней модификации этой какой именно.

Спрашиваю потому что сейчас как раз по гарантии едет турбина на замену моей. Так вод код на той что у меня стояла(на ней выбито) -
L33L 13 700F
K0422-582
D 89L 040

Это последняя модификация или нет? Машина у меня дорестайл, 2008 год, октябрь.
Какая придет к дилеру - не знаю, обещали сделать мне фото шильдика.

[QUOTE='avm812;99599']K0422-582[/QUOTE]
[url]http://www.ebay.com/itm/Mazda-CX-7-2-3L-Turbocharger-K0422-582-turbo-charger-/130707630047?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e6ec827df&vxp=mtr[/url]

[QUOTE=Чапай;99603][url]http://www.ebay.com/itm/Mazda-CX-7-2-3L-Turbocharger-K0422-582-turbo-charger-/130707630047?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e6ec827df&vxp=mtr[/url][/QUOTE]


Так это модифицированная турбина или нет?

Мою кстати меняют изза люфта, дыма никакого нету. Да и кроме расхода бензина повышенного >22л. тоже особых жалоб не было.

[QUOTE='avm812;99611']Так это модифицированная турбина или нет?[/QUOTE]
хз... запросил покупателей,те которые взяли данную турбину у этого продавца (один из Киева, второй из Казахстана, третий из Москау) все довольны. Продавец уже на "моих глазах" продал три лота по 10 штук...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 22 секунды[/color][/size]
[QUOTE='avm812;99599']L33L 13 700F[/QUOTE]
у этого продавца ссылка на L33L-13-700C

[B]avm812[/B], 582 это как раз последняя версия. Для mps соответственно будет 882.

мне по гарантии поменяли на новую турбину. собственно код в файле: [ATTACH]4778[/ATTACH]

видимо это и есть последняя модификация... первая прожила 34т.км. и с конца 2008 года по времени (машина год стояла перед первым владельцем).

10 км. первые проехал - гарь какая то стоит из под капота :) видимо...что-то тлеет :au:

Может дело не в турбине, лямбда дает неверный сигнал либо прокладка между турбиной и колектором лопнула, а при нагреве двигателя металл расширяется и все работает нормально. Вскрытие покажет

проехал 30 км. со вчерашнего дня и опять машина у дилера. - check engine, дергаются обороты на 2500, еле едет. диагностика показала катушка зажигания у 4 цилиндра полетела, завтра будут менять...:(

А у меня так дымков больше и не было! Уже месяц, как перестал думать о турбине!

[QUOTE=avm812;99611]Так это модифицированная турбина или нет?

Мою кстати меняют изза люфта, дыма никакого нету. Да и кроме расхода бензина повышенного >22л. тоже особых жалоб не было.[/QUOTE]
Бойтесь таких турбин, это жуткий Китай. Раньше в каталоге было много разных версий турбин под СХ7 и МПС, потом в последние 2 года все унифицировали и оставили 2 номера, один для СХ7 другой для МПС. Турбина от МПС ничего не даст при замене на СХ7, надо в любом случае будет чиповаться под ее производительность. Поэтому мы держим всегда в наличии оба варианта.
Garret можно поставить последнего поколения GTX2867R bolt-on, сделать чип и забыть про турбину.
Я также дилер Garret и поставляю напрямую с завода.