[B]Rumano[/B], Глянул каталог, там обычный v образный движок все сверху!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 24 секунды[/color][/size]
[url]http://www.japcat.ru/mazda/3/1/98/E1/1000A/1T34261/[/url]

[QUOTE='Sisch;109165'] Глянул каталог, там обычный v образный движок все сверху![/QUOTE] А фотку приложить? И что - он там продольно расположен?

[B]Rumano[/B], я не понял твой вопрос, фото чего тебе нужно? Ссылка на каталог я скинул выше, можешь изучить на досуге

Пардону прошу, не в нижних цилиндрах, а в дальних. В таких машинах двигатель ставится поперёк, и чтобы добраться до свечей дальних от переднего бампера цилиндров нужно снимать коллектор.
([B]Sisch[/B], А ссылка обновилась после того, как я разместил предыдущий пост.)

Да и фиг с ним, все равно они отказались от него:)

[QUOTE=Sisch;109165][B]Rumano[/B], Глянул каталог, там обычный v образный движок все сверху!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 24 секунды[/color][/size]
[url]http://www.japcat.ru/mazda/3/1/98/E1/1000A/1T34261/[/url][/QUOTE]

Ставить будут с 2013 года.

[URL="http://www.leftlanenews.com/mazda-cx-9-2014.html"]Вот тут[/URL] писали в апреле сего года, что Мазда на "девятку" будет ставить турбированные четвёрки вместо V6. Я такого не понимаю совсем. Они CX-7 снимают с производства и CX-9 без нормального движка оставляют. Как жить то дальше? :confused:

Основной упор они сделали на новую 6 это их конек будет сейчас. И за неимением лешего будут 5 скупать.

Сегодня по радио слышал о представлении на ММА новой 6-ки флагмана марки мазда! Я всегда думал, что флагман 9-ка.

[QUOTE='Dimyshka77;109628']Я всегда думал, что флагман 9-ка[/QUOTE] Обычно флагманом называют самый большой седан в линейке производителя.

Кстати полезную инфу пишут на сайте СР-Е в связи с началом продаж их новых турбин:

[SIZE="3"][b]Note: cp-e™ does not promise an upgraded turbo that will prevent the well-known “smoking turbo” issues on stock turbochargers. This issue is a result of improper crankcase ventilation, and the problem can only be resolved with an improved crankcase breather system. There is no direct feature in the turbocharger that can be improved or changed to correct this issue. To prevent this issue, cp-e™ recommends that a proper crankcase breather system be installed and that all Mazda TSB procedures are followed.[/b][/SIZE]

Т.е. суть в том, что в самой турбине ничего не ломается и дымить она начинает не из-за ее скрытого дефекта, а по причине проблем с вентиляцией картерных газов.
И как следствие, в профилактических целях необходимо произвести замену оригинального комплекта от Мазда по улучшению вентиляции картерных газов, чтобы предотвратить выход из строя турбины.

[B]********.ru[/B], стало быть любая турбина будет выходить из строя равно как и штатная? А есть решение по вентиляции ?

[QUOTE=dima_ace;111319][B]********.ru[/B], стало быть любая турбина будет выходить из строя равно как и штатная? А есть решение по вентиляции ?[/QUOTE]

Я так понимаю в штатах был какой-то бюллетень по этой системе. Где б его найти ещё

Мне сегодня как раз звонил человек и просил ему турбу понадежнее, на что я ему так и ответил, что не в турбине дело, а в машине.
Есть готовый комплект вентиляции L3Y1-13-S80B
TSB: 01-002/11 Белый дым из глушителя

[IMG]http://i44.photobucket.com/albums/f31/bluezeal/IMG_9242.jpg[/IMG]

[URL="http://yandex.ru/yandsearch?text=L3Y1-13-S80B&clid=740032&lr=213"]http://yandex.ru/yandsearch?text=L3Y1-13-S80B&clid=740032&lr=213[/URL] нашел.. в первой строке поиска PDF файл откройте по ссылке "технический бюллетень"

[QUOTE=GhostStalker;111321]Я так понимаю в штатах был какой-то бюллетень по этой системе. Где б его найти ещё[/QUOTE]
Он не только в США, но и у нас есть. меняется клапанная крышка на нового образца и все остальное из комплекта.
[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 37 секунд[/color][/size]
[QUOTE=dima_ace;111325]http://yandex.ru/yandsearch?text=L3Y1-13-S80B&clid=740032&lr=213 нашел.. в первой строке поиска PDF файл откройте по ссылке "технический бюллетень"[/QUOTE]

Я же дал уже выше номер и картинку.

[B]********.ru[/B], да, но на русском читать удобнее мне показалось :beer:

Sorry, привычка. :)

[QUOTE=********.ru;111323]Мне сегодня как раз звонил человек и просил ему турбу понадежнее, на что я ему так и ответил, что не в турбине дело, а в машине.
Есть готовый комплект вентиляции L3Y1-13-S80B
[/QUOTE]

Ясно, с нештатным инлетом в пролете. Хотя у меня не дымит вроде :smokin:

апдейт: ясно почему не дымит, это для машин до 1 июля 2008, у меня сентябрь.

Правильно ли я понял логику мастеров в бюллетене: если есть задиры то надо менять турбину, если задиров нет, а только дым то ставиться только Вент комплект?

Если турба погнала, то погнала, чтобы не погнала надо менять комплект вентиляции.
[B]GhostStalker[/B], тюнинговый инлет ставится замечательно, т.к. нет разницы на примере МПС Г1 или Г2. Все инлеты одинаковые.
Кстати мы стали дилером SURE в России, спец цены и наличие всего ассортимента.

[QUOTE=********.ru;111486]
[B]GhostStalker[/B], тюнинговый инлет ставится замечательно, т.к. нет разницы на примере МПС Г1 или Г2. Все инлеты одинаковые.
[/QUOTE]
ну вот я смотрю на скан и вроде как у нового инлета вместо 2-х трубок на стороне турбины стало 3. Или просто так криво нарисовано. Трубка В в новом ките куда втыкается?

Почитал на маздаспид.ком, не подходит этот кит для тюнинговых инлетов, там реально новая дырка появилась в инлете.

А если дырки нет, то что?
У нас есть клиенты гоняют на вентиляции с инлетами.

перечитал тему, так и не понял - а на рестайлинге (выпуск март2011) нормальная система вентиляции картгазов или ее тоже надо менять на предлагаемую приблуду???

[QUOTE=Alaxxx;158647]перечитал тему, так и не понял - а на рестайлинге (выпуск март2011) нормальная система вентиляции картгазов или ее тоже надо менять на предлагаемую приблуду???[/QUOTE]

Нормальная

Привет, уважаемые форумчане. Расскажу вам свою историю относительно турбины на СХ7 рестайл. Неделю назад увидел в зеркале заднего вида завесу сизого дыма. Причина сего явления была определена мною сразу и однозначно - турба приказала долго жить. На следующий день я уже был у ОД. Через пару часов мне позвонил мастер и подтвердил мой прогноз. Как полагается в подобных случаях, результаты диагностики направили в ММР. Спустя 8 дней (сегодня) со мной связался гарантийщик ОД. Далее начнется самая интересная часть моего рассказа. Итак, по результатам рассмотрения ММР результатов диагностики родилось следующее заключение: учитывая, что а/м поступил на СТО ОД с уровнем масла в двигателе ниже минимальной отметки, выявить первоначальную причину выхода из строя турбокомпрессора не представляется возможным без проведения дополнительной технической экспертизы. Говоря проще, ММР "намекает" на то, что не турба кончилась сама по себе, что послужило повышенному расходу масла, а я дол@#&б, потому что за уровнем масла не следил, из-чего турба и кончилась. Но вместе с тем, ММР предлагает мне заключить соглашение о том, что ремонт будет полностью оплачен ими (за исключением масла, которое нужно будет долить), но сами работы не признаются гарантийными. Вот такая вот петрушка. В чем подвох? Справочно: а/м ноября 2010г, в эксплуатации с февраля 2011, стоит ТТ, замена масла каждые 7500км, пробег 36,5 тыс. км. Думаю, что свое сотрудничество с данной маркой я завязал. Обидно, а/м действительно хорош, имеет свой яркий характер. Буду признателен за любые комментарии по поводу сложившейся ситуации. М.б. кто-то уже сталкивался с подобным.

[B]AlexZander[/B], тут, наверно, один толковый юрист лучше двух опытных одноклубников. Но попробую поразмышлять.
В инструкции где-то написано, что надо регулярно проверять уровень масла. Узнать бы как там это точно описано - каждый день, перед каждой поездкой, раз в месяц и т.д.
Вы можете сказать - регулярно проверял, уровень был нормальный. Пока доехал до ОД, уровень масла снизился. Раз турбина неисправна, вот масло и сгорело на пути к ОД.
Не хотят менять по гарантии - идём в суд.
Для суда надо нанять юриста, его расходы всё равно будут возмещены, когда суд выиграете. Проблема в том, что машина будет без ремонта некоторое время, ну и на суд потребуется потратить время, а на адвокатов - деньги. Хотя такие суды - это не уголовный процесс, времени занимают мало.
Однако - я не юрист, совет не****************.

Дело в том, что ММР оплатит все расходы, как я написал выше, связанные с ремонтом (кроме масла). Идти в суд ради принципа нет ни времени, ни особого желания. Если бы они вообще отказали в ремонте, тогда другое дело. Я не пойму в чем тут подвох. Они все оплатят,но по ссоглашению ремонт признается негарантийным. Я уж подумал, может они тем самым улучшают статистику по кол-ву гарантийных ремонтов...

а чего тогда париться, отдавай, да пусть ремонтируют

Так они работы оплачивают или нет? Я, видимо, неправильно понял - думал, что стоимость материалов берёт на себя ММР, а работы - с клиента.

[QUOTE=Rumano;160721]Так они работы оплачивают или нет? Я, видимо, неправильно понял - думал, что стоимость материалов берёт на себя ММР, а работы - с клиента.[/QUOTE]

Они берут на себя все, кроме масла

[B]AlexZander[/B], ну уж 2 тыс. то на масло найдешь, вопрос то в чем?

[QUOTE=Sisch;160724][B]AlexZander[/B], ну уж 2 тыс. то на масло найдешь, вопрос то в чем?[/QUOTE]

На масло, конечно же, найду)). А вопрос в том, что это за "ход конем" такой? Я автомобилист со стажем, много с чем и с кем сталкивался, в т.ч. и по мазде. Но такое впервые. Вот и хочу выяснить, в чем подстава. Чую, она есть. ..

[QUOTE=AlexZander;160712]Но вместе с тем, ММР предлагает мне заключить соглашение о том, что ремонт будет полностью оплачен ими (за исключением масла, которое нужно будет долить), но сами работы не признаются гарантийными. Вот такая вот петрушка. В чем подвох?[/QUOTE]

Подвоха никакого нет. Был уже подобный инцидент и все человеку поменяли. Дали бумаги о ремонте, что к оплате 0 руб 00коп.

Правда потом машина у человека сгорела через пару месяцев...

Воодушевляет. .. Одно связано с другим или история умалчивает?

Прочитал ветку по поводу сгоревшей 7-ки. Жесть. Очень насторожился, т.к. сам по весне столкнулся с сильным запахом в салоне, который не был похож ни на колодки, ни на катализатор. Приезжал даже с этой проблемой к ОД. Но пока ехал к ним, запах так и не проявился, я вынужден был уехать не с чем. Потом появился опять... Но через какое-то время исчез. Запах был, скорее всего из подкапотного пространства, т.к. пропадал в салоне при включении рециркуляции. Мля... вот тебе и пепелац за 1, 5 мульта.

[QUOTE=AlexZander;160751]Очень насторожился, т.к. сам по весне столкнулся с сильным запахом в салоне, который не был похож ни на колодки, ни на катализатор. [/QUOTE]

Забей! Весной у всех вонь появляется, т.к. снег растаял, кругом лужи ещё и с противогололёдными реагентами, эта жижа попадает на выпускной коллектор и испаряется, вот и запах.

За все время владения разными а/м с таким запахом столкнулся впервые. Да и 7-ка моя отъездила не одну зиму. Есть еще одно предположение: проблема с турбой могла появится не за пару дней до того, как повалил дым. А вернее сказать, точно намного раньше. Вопрос к знатокам: если турба гонит масло, оно может попадать куда-то (возможно на горячие детали), вследствие чего может появиться неприятный запах?

[B]AlexZander[/B], на форуме есть тема про запах. Найди и почитай. Если не ошибаюсь, там причина описана.

[QUOTE=AlexZander;160756]За все время владения разными а/м с таким запахом столкнулся впервые. Да и 7-ка моя отъездила не одну зиму. Есть еще одно предположение: проблема с турбой могла появится не за пару дней до того, как повалил дым. А вернее сказать, точно намного раньше. Вопрос к знатокам: если турба гонит масло, оно может попадать куда-то (возможно на горячие детали), вследствие чего может появиться неприятный запах?[/QUOTE]

поменяйте спокойно турбину по гарантии и попросите проверить то место, где у человека было возгорание. Чтобы там не было оплавленностей или локального перегрева.