[QUOTE=дед;49571]Пробег 60тыс км, поменял фильтр-сетку. В принципе на нашем бензине ездить можно я думал хуже..[/QUOTE]
какой номер и скока заплатил....

Артикул YLo1452735, заплатил 625 руб, менял сам

[QUOTE=дед;49678]Артикул YLo1452735, заплатил 625 руб, менял сам[/QUOTE]

Мне existe каталог даёт LFB6-13-ZE1 в указан схематически (да и слишком много вещей там ФИЛЬТР) а твой код вообще не отвечает . какой он фирмы? Говорила мне мама не суши бак доездишь до старости .
Какие симптомы забитости фильтра ? У меня загорелась лампочка двигатель, на тесте показало не нормальное давление в баке ... я грешу на фильтр. Открыл посмотрел похож на твой БУ. Помыл менять было не на что.

Фильтр похож на подушку внутри наполнитель размер около 7см с пласмассовыми скобами для крепления, его обычно называют сеткой. Я тоже первый раз промыл когда небыло замены.Потом в existe каталоге заказал. Вряд ли погаснет лампочка неисправность скорее в чем то другом. А мама права

Спасибо. Тут сказали заветное слово "Клапан абсорбера" пойду пробрвать

Утром выехал от тещи с Калуги, в баке была четвертуха 98ТНК, машинка на нем просто песня, прет как надо.
98 в Калуге не нашел, первое что попалось был Газпром в Детчино, буть он проклят, залил 40 литров, встал на круиз 120 и поплыл. После Обнинска начались переходные режимы и пипец....машина вообще не тянет, буст упал до 0.9, ЕГТ даже в полпедали начал расти к 900градусам.
Ехал еще 100км на 3-4 передачах не больше сотки, чуть больше нагрузка или внатяг, ЕГТ зашкаливает.
Ща залил на лукойле 20 литров 98, полегчало....

Газпром ты говно, как в Москве, так и не только

[QUOTE='Nivovod;168109']Газпром ты говно, как в Москве, так и не только[/QUOTE]
:D:D:D:D:D:D:D

[QUOTE=Nivovod;168109]Газпром ты говно, как в Москве, так и не только[/QUOTE]

Ну почему стразу такие выводы,,, заправляюсь на Озерной в Москве все просто ГУД, сегодня заправился в Клину, чего-то не тово:confused:
Еще с 1 июля статусы поменяли, теперя что-бы золотым быть нужно в месяц на их заправках на 5000 тыщ назаправлятся, раньше было три...

[QUOTE=Nivovod;168109]Утром выехал от тещи с Калуги, в баке была четвертуха 98ТНК, машинка на нем просто песня, прет как надо.
98 в Калуге не нашел, первое что попалось был Газпром в Детчино, буть он проклят, залил 40 литров, встал на круиз 120 и поплыл. После Обнинска начались переходные режимы и пипец....машина вообще не тянет, буст упал до 0.9, ЕГТ даже в полпедали начал расти к 900градусам.
Ехал еще 100км на 3-4 передачах не больше сотки, чуть больше нагрузка или внатяг, ЕГТ зашкаливает.
Ща залил на лукойле 20 литров 98, полегчало....

Газпром ты говно, как в Москве, так и не только[/QUOTE]

А причем здесь Газпром автор? Ты выясни с какого НПЗ он берет бензин и потом заявляй кто говно. У нас в Ярославле и ТНК и Газпром берет бензин с одного НПЗи разницы нет. И оба бенза отличные!! Автор ты не прав!!

Надо потребовать паспорт и посмотреть чей бензин.

[QUOTE=iRusl;168113]А причем здесь Газпром автор? Ты выясни с какого НПЗ он берет бензин и потом заявляй кто говно. У нас в Ярославле и ТНК и Газпром берет бензин с одного НПЗи разницы нет. И оба бенза отличные!! Автор ты не прав!![/QUOTE]

Автор просто хочет заправляться нормальным бензином, а не искать с какого завода бензин хороший, с какого гов..ый.
Если кто-то интересуется откуда бенз, это его право.
А я, испробовав кучу заправок газпрома в Москве, и теперь еще в Детчино убежден, что именно газпром говно, т.к. Должен проверять какую дрянь он продает, а не я должен скакать и искать у них сертификаты на жижу. Мы платим 35 рублей за литр, за эти деньги уж можно возить нормальное топливо и проводить внутренний контроль качества.
Нормальный бенз на газпроме, 98, я лил только на заправке у Времен года на Кутузе.

На тнк, бп, лук даже 95 не так плох. Роснефть и тат не заливаю, сам не знаю почему, поэтому ничего про них и не говорю.

могу ответить точно что авто ест и то и другое, только кушает по разному, в итоге лучше 95 и качественный, а 98 понт, беспонтовый.
вторая машина у меня пыж 407 вот он точно к бензину привередлив, залив в неизвестных заправках 95 с места не тронится и вылезет куча ошибок.

Я заливаюсь всегда на 2000 рублей, лью всегда 98-й, но как то у нас в городе пропал 98-й и пришлось заливать 95-й, так вот расход у меня получился с двух тысяч на 98-м и 95-м одинаковый 350-380 км, но качество езды на 98-м ощутимо лучше, тем более не однократно слышал что 95-й делают из уже изготовленного 92-го путём добавления присадок, а 98-й изготавливают непосредственно на заводе.

[QUOTE=miyota;44748]на неделе забрался в глушь.катался много.лукойл не привез 95 на азс.глотая слезы от бессилия перед дальней дорогой и пустым баком залил 92 .о чудо -доехал.370 км как моргнул.средний расход на круизе при 110-8,7л/100.глазам не верил:).хочу заметить ,заправлялся не думая о копейках экономии[/QUOTE]

О! Я не одинок в своих заключениях, а то меня тут уже сг чуть не съели за 92й

[QUOTE=Владимир Тверь;287714]О! Я не одинок в своих заключениях, а то меня тут уже сг чуть не съели за 92й[/QUOTE]

Ты не забывай, что читаешь ветку владельцев 2.5. :)

Все переходим на 92!!!!!!!!

Я только по трассе на 95том,,, можно?:rolleyes: а?:rolleyes::D

[B]славамурава[/B], нам на любом можно ;)

[QUOTE=DIR;287727]Ты не забывай, что читаешь ветку владельцев 2.5. :)[/QUOTE]

По 2,5 есть отдельная ветка, а в этой все подряд отписались.

[QUOTE=Владимир Тверь;287740]По 2,5 есть отдельная ветка, а в этой все подряд отписались.[/QUOTE]

А теперь подключи диагностический адаптер и посмотри какие у тебя будут откаты на 92 бензине при тапка в пол))

Вот больше заняться нечем, осталось только диагностические адаптеры подключать...

[QUOTE=Владимир Тверь;287745]Вот больше заняться нечем, осталось только диагностические адаптеры подключать...[/QUOTE]

Ну тогда шорт-блок себе прикупи и вози в багажнике;)

Писец )) куда катиться этот мир??:D

Не играйте в судьбу с 92.На 92 можно передвигаться без нагрузок.Т.е без ускорений до 2500 оборотов.Есть печальный опыт с 92.Закончилось заменой ДВС.Хорошо по гарантии.

[B]Sokolskikh[/B], это ты говоришь о 2.3, я так понимаю.

[QUOTE=Sokolskikh;287816]Не играйте в судьбу с 92.На 92 можно передвигаться без нагрузок.Т.е без ускорений до 2500 оборотов.Есть печальный опыт с 92.Закончилось заменой ДВС.Хорошо по гарантии.[/QUOTE]

У меня у знакомого удачный опыт- 60 тыс пробега на 92м, мотор 2,3Т. При оборотах 1-4 тыс звух мотора на 98/95/92м одинаковый , посторонних шумов, в народе описывающихся как "пальцы стучат" нет. Смысл использования- не экономия 2 рублей разницы между 95м и 92м, а в том, что общий расход по городу на мин оборотах 1-3 тыс падает, в моем случае в городском цикле- минус 5 литров на сотню при одинаковом стиле езды. Почему это происходит не знаю, пока тестирую. Бак 92го бензина сегодня спалил, залил бак 98+, тест продолжается.

[QUOTE='DIR;287818'] это ты говоришь о 2.3, я так понимаю.[/QUOTE]Правильно понимаешь.:)


[QUOTE='Владимир Тверь;287931']У меня у знакомого удачный опыт- 60 тыс пробега на 92м, мотор 2,3Т. При оборотах 1-4 тыс звух мотора на 98/95/92м одинаковый , посторонних шумов, в народе описывающихся как "пальцы стучат" нет. Смысл использования- не экономия 2 рублей разницы между 95м и 92м, а в том, что общий расход по городу на мин оборотах 1-3 тыс падает, в моем случае в городском цикле- минус 5 литров на сотню при одинаковом стиле езды. Почему это происходит не знаю, пока тестирую. Бак 92го бензина сегодня спалил, залил бак 98+, тест продолжается.[/QUOTE]А стук пальцев ты и не услышишь,зажигание регулируется автоматически.Хочешь испытывать испытывай,но мы это уже прошли.Только еще раз повторю,если ездить не больше 2500 оборотов.т.е двигатель работает как простой "атмосферник"может и проедешь 60000 и более.Но когда начинает поддувать турбина и нагрузка на поршневую группу усиливается,а ты еще 92 вместо 95,вот здесь детонация и делает свое черное дело.Если простыми словами,то можно сказать так:Возгорание 95 в камере сгорания более"мягкое" чем 92.На досуге почитай:[url]http://www.proehali.com/news/auto-news/5[/url] И посмотри:[url]http://yandex.ru/video/search?text=видео%20возгорания%2095%20и%2092%20бензина%20в%20камере%20сгорания&path=wizard[/url]

[B]Sokolskikh[/B], согласен: тот кто на турбе 2.3 экспериментирует экономии и ещё хз чего ради - экстремисты. :)

[QUOTE=Sokolskikh;288001][url]http://www.proehali.com/news/auto-news/5[/url][/QUOTE]

Хорошая статья для ликБеза;)

[B]DIR[/B], Умный учиться на чужих ошибках,а ..... .

[B]Sokolskikh[/B], согласен. И думаю, хорошо, что я на 2.5 и такой проблемы выбора для меня не стоит:)

Вот так и формируется мнение о машине. Первый владелец заправляется 92-м бензином, ушатывает движок, а потом продает авто. А новый владелец пишет отзывы, что двигатель го..но.

Было дело заправилась в 100 км от Москвы, бензин 95 оказался 92 а может и 90 и т.д., видимо разбавили водой. Машина вела себя как обычно но начала дымить из выхлопной трубы белым густым дымом, я заехала в сервис и попросила слить бензин, но мне сказали что лучше доехать до заправки и залить бак до полного 98. Помогло, так что если у нас 95 разбовляют то на 92 вообще страшно ездить...:eek:

[B]Маргарита Уварова[/B], заправляйтесь в черте города и желательно на проверенных АЗС,,, счастье буде;)

Итак, хотелось бы услышать Мнения людей)
СХ7 2008 года, пробег уже без малого 160 тыщ.
Где-то с пол-года назад начались периодические "чеки" по пропуску зажигания в 3м цилиндре. Ошибка то появлялась то исчезала - в общем особой связи было не поймать. Свечи, катушки, местами - все это понятно и своего эффекта не давало - если ошибка и появлялась, то именно по 3му цилиндру. Компрессию мерил - во всех 4 цилиндрах было ровненько 13 - показатель хороший)
Оставались форсунки - но менять все сразу основываясь на методе исключения не хотелось, для начала все же решил помыть. Воспользовался аппаратом и Winsom. возможно определенный эффект был, до этой процедуры чек уже не загорался пару дней.

И так совпало, что через несколько дней после данной процедуры намечалась поездка около 500 км по трассе.

Параллельно, возвращаясь назад, с момента появления ошибки, пробуя разный бензин, стал замечать, что ошибка периодически вылазила на 95м (которым обычно заправляюсь) и 2 раза из 3х!, когда заливал 98й! (никогда раньше не лил его, но тут решил посмотреть на поведение мотора). При чем на 98 по трассе машина вообще не хотела ехать больше 110-120, усиленно моргая Чеком.
Забегая вперед, скажу что бензин был только Лукойл Уралнефтепродукт (95 экто или регуляр, 98 экто, 92 экто).
Примерно за несколько дней до чистки Winsom на 95 утром после того, как заводил троила очень прилично, к тому моменту уже начались холода -15 и ниже. Снова вылазил чек, который гас к концу дня.... Мистика.
Как-то возвращаясь домой с заканчивающимся бензином, заехал на заправку Лука и увидел, что 95 там не было. Был только 98 и экто 92. Решил попробовать 92й. Залил где-то пол-бака.
На самом деле, с того момента и до чистки Winsom (прошло около 3х дней, доливал 92 еще пол бака) - заводилась отлично, чек не вылазил. Детонация не ощущалось, по сканерам, которыми параллельно смотрел что и как с мотором, тоже тишина.... просто ровная работа)

Вот соответственно подошел день поездки на 500 км, решил прокатать его на 92м. Ушло наверно бака полтора-2. С того момента чек не видел больше месяца 2). В этот период лил 95 экто/регуляр.

И тут последние 2 дня на Урале ударили хорошие морозы под минус 30. Вчера ночь -31, утро минус 26. Сегодня -34, утро минус 30.
Вчера в баке был 95 Лукойл. 8 утра, автозапуск, 3 попытки - машина не завелась) не схватила. Запустил вручную (около 6-7 оборотов стартера) - завелась с первой попытки. После прогрева и начала движения - Джеки Чан - ошибки P0300, P0302 - все пропуски зажигания. Подергивалась, подтраивала. Надо было на заправку- залил 92й. Специально ничего не сбрасывал самостоятельно - чеки погасли к вечеру сами...

Утро сегодняшнего дня - минус 30, 8 утра, завелась с автозапуска с первого раза, 3 оборота стартера, чеков не вылазило никаких, детонация не наблюдалась. В баке все тот же 92й со вчерашнего дня.

К чему я все это?) Так какой бензин лучше лить для нашего авто?)
Сам лил бы 92 постоянно, но тоже из тех кто считает что турбовые моторы должны кушать от 95 и выше. Но факт остается фактом - именно мое авто на 92 ведет себя куда "стабильнее".... Хотя потери в мощности по крайней мере по трассе ощущаются.

Тут скорее дело не в бензине, а в какой-то неисправности машины. Чтобы машина ездила на 92, но троила на 95 и 98 - это сто процентная неисправность. Детонацию сканером смотрите?

Да, детонацию смотрел сканером , вернее параметр коррекции зажигания вследствие детонации.
История продолжилась тем, что теперь выскакивеет ошибка по пропускам зажигания на 2 цилиндре... все остальные, в том числе и 3й ошибок не выдают (

[B]tonicbad[/B], ну и заправляйся 92 ;) в мануале нписано не ниже 90

[B]Сержъ[/B], у них -же турбо, там не ни -же 95...
себе я лил 95 всегда, после замены топливного фильтра и увиденного говна в нем с пожеланиями сервисменов перешел на 92,,, дешевче;)

Вчера залил 98 Газпром , купил очиститель инжектора Лавр, залил его в бак и дал мотору под сраку по трассе на 4й передаче 4-5.5 Тыщ оборотов ) предварительно скинул чек по пропуски зажигания во 2 цилиндре. Пока все тихо, мотор на холостых стал работать ровно , хотя до этого нет нет а подергивался) вывод - хороший просер по трассе вещь полезная )
Польза лавра есть или нет ответить затрудняюсь , возможно он тоже свою роль мог сыграть