Куда ж денешься, зима скоро. И так уже раз пришлось подкуривать - задержался в командировке, десять дней простояла. Напряжение на аккумуляторе было 2,6 В! Час почти пришлось заряжать, пока крутнуть смог.

[QUOTE=DPH159;325894]Куда ж денешься, зима скоро. И так уже раз пришлось подкуривать - задержался в командировке, десять дней простояла. Напряжение на аккумуляторе было 2,6 В! Час почти пришлось заряжать, пока крутнуть смог.[/QUOTE]

Все один в один. Проблема решилась?

Ремонтировать никто не взялся, а б/у с Польши где-то баксов 60-80 выходит и тоже лотерея. Так что приспособился пользоваться чудо-выключателем)

Решение найдено! Отключаем шлейф CD привода от платы и вуаля. Жрет напругу сидюк. Без дисков теперь но они впринцепи и не нужны. Есть AUX

А еще лучше - ставим небольшое реле 12В с НР контактами, чтоб питание CD разрывалось при пропадании напряжения на основном разъеме.

Не могу подтвердить, что мультимедия - это гарантированная причина. У меня сх7 потребляет 350мА в покое и закрытом состоянии. Без room предохранителя - 20мА. Сняв музыку ничего не поменялось - 350мА. Буду смотреть BCM сегодня. Так что проблемы, видимо, одинаковые, но в разных местах могут быть.

так я и не говорю, что у всех такая проблема)

[QUOTE=tuningx;342587]так я и не говорю, что у всех такая проблема)[/QUOTE]

Да я понял, и это странно. Такой симптом и в разных местах. На штатовских форумах тоже есть такие темы и нету решения. Вот и я сегодня вынул магнитолу, полностью отключил BCM (5 штэкеров) и... и ничего все те же 330+ мА.

а усилитель?
совсем не увер, но искать так искать.
регистратор, зарядка.

Внештатного оборудования нету совсем в машине. Что есть из не очень обычного (точнее просто у большинства отсутствует, так как комплектация GrandTuaring) это кейлес, Bose и навигация. Но Навигацию вынул, а кейлес если я понял правильно сидит в BCM, что я тоже отключил. Штатный усилок Bose... не знаю на room он или нет.
Так и не могу найти точный список оборудования на room преде. Нашел вот это:
Heater and manual A/C
Full-auto A/C
Instrument cluster*
Key interlock /shift interlock
Tire pressure monitoring system
Cargo/trunk compartment light
Dome light
Map lights
Audio System

*Also has a switched feed which is why it works even with the room fuse gone... it just does a full reset each time you start the car

Не знаю что еще смотреть...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 21 минуту 38 секунд[/color][/size]
Instrument cluster разве что...

Снял приборку, снял ту часть где часы и радиостанцию показывает, снято уже BCM, музыка.... В итоге 0.25. Все снижения потребления после каждого элемента являются довольно адекватными (десяток-другой мА на блок). Но какая-то зараза сидит еще.

осталось кейлес проверить. У него два блока: управления и приемник.

а через какое время замеры проводились?

[QUOTE=tuningx;342610]а через какое время замеры проводились?[/QUOTE]

В каком смысле через какое? В течении какого? В течении пары минут на закрытой машине. Брелком ее не закрыть, так как брелок не работает из-за отключенного BCM, поэтому просто захлопнул двери.

у меня засыпала через ~10 минут

[QUOTE=tuningx;342613]у меня засыпала через ~10 минут[/QUOTE]

15 минут, стабильно 180мА
Это я уже отключил контроллер кейлеса.

Ну я право даже не знаю... что там еще к рум преду подключено. Смотрю схему и ничего существенного не вижу. К несущественному отношу приемники кейлеса, я не знаю как их всех проверить, их много. Блин, вот могли бы на него и отдельный пред повесить.

Посмотрел, еще есть steering lock unit. С А/С не разобрался, у меня ручной кондей, не понимаю пока есть туда вход от рум или нет (если есть ума не приложу зачем и напряжение постоянно).

Вообще подумал тут. Вот я отключил дофига всего на этом рум преде и ток уменьшился с 330 до 180, то есть это отключенное жрало 150мА. Что сильно дофига. Я готов взять назад свои слова про адекватное потребление снятых блоков. Завтра попробую отключить замок зажигания, но видится мне это дело не исправит. Лампочка подсветки нем работает исправно (как впрочем и все остальное машине).

[B]jorikdima[/B],
А еще проверьте генератор на предмет утечки. Когда искал причину - многие писали, что бывает неисправность генератора, при которой утечка на выключенном двигателе через него идет.

Утро доброе всем!За ночь сегодня сдох АКБ, менял прошлым летом, просто за ночь сдох, не так давно зимой в морозы залило свечи, не заряжал его от зарядки, покатался и он чуть зарядился, проблем не было с того времени с заводом, ездил неделю назад где-то на машине, а сегодня ночью смс пришла что низкое напряжение, в общем упало до 9,4В

1) Замереть ток утечки.
2) Искать причину, методом исключения предохранителями.

В общем полдня прошли весело!поехал купил зарядку на акб, снял акб, повез на работу заряжать, по дороге подрезали меня, акб упал в багажнике и потёк, теперь новый покупать!:mad:

Жесть. Кислоту главное всю вытереть

[B]Sergey1982[/B], если только потек, может электролит долить просто, зачем новый-то? :rolleyes:

[QUOTE=tuningx;343117]Жесть. Кислоту главное всю вытереть[/QUOTE]

Ну там слава Богу был коврик резиновый, капли на руки попали, вроде ничего нет на руках!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 25 секунд[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;343121][B]Sergey1982[/B], если только потек, может электролит долить просто, зачем новый-то? :rolleyes:[/QUOTE]

По ходу не просто потёк, треснул наверное!времени нет исследовать его, уезжаю завтра в ночь из москвы, жену без машины не хочу оставлять)

Сегодня утром хотел взять авто - напряжение аккумулятора 8 Вольт. Думал наконец-то навернулся аккумулятор, но нет- это дочка в пятницу поигралась со светильником и не выключила. Косячокс...:eek: