[B]Amulet[/B], Дело в том что машина куплена за 700, и турбину и цепь там якобы заменили. Так вот, цепь там заменили а с турбиной предыдущего хозяина кинули, а сейчас вот я и попал. Предыдущий владелец была девушка, все то у дилера, вот и результат, и я раздолбай не посмотрел.

[QUOTE=team48;214052][B]Amulet[/B], Дело в том что машина куплена за 700, и турбину и цепь там якобы заменили. Так вот, цепь там заменили а с турбиной предыдущего хозяина кинули, а сейчас вот я и попал. Предыдущий владелец была девушка, все то у дилера, вот и результат, и я раздолбай не посмотрел.[/QUOTE]
сколько пробег якобы?

[B]team48[/B], разница турбин от СХ7 и МПС в холодной компрессорной части.
По ощущениям тех, кто менял на СХ7 оригинал от МПС типа на высоких оборотах на обгоне тянет в конце лучше, не сдувается, как турбина СХ7.

[B]Amulet[/B], Пробег был 71к при покупке, подтвержден электронной книгой. На 62 замена цепи и турбины. Сейчас 81 и турбина крякнула.

[B]********.ru[/B], если надумаю брать, то 100 МПСовскую надо.
А пока на аудюхе 100 25 летней погоняю:smokin:

[B]team48[/B], сила!
[IMG]http://www.бош-сервис-москва.рф/images/Audi/%D0%90%D1%83%D0%B4%D0%B8%20100.jpg[/IMG]

[QUOTE=team48;214235][B]Amulet[/B], Сейчас 81 и турбина крякнула.
[/QUOTE]

жесть!!! это что надо было с ней сделать, и вопрос скорее в том что меняли ее ли на самом деле или нет?

[B]Amulet[/B], Турбину могли заменить, но не заменили трубку маслоподачи.
Учитывая, что авто скорее всего дорестайл и проблемы масляного голодания у этого двигателя никто не отменял - скорее всего скоропостижная смерть турбины - закономерность.
Опять же, не известно ,как и когда и на что менялось моторное масло.
Турбина мрет от редкой замены масла, от масляного голодания вследствие отложений в трубке маслоподачи (опять же качество и периодичность замены масла).

[B]Amulet[/B], [B]Gregor42ru[/B], Турбину не меняли 100%, это я уже потом увидел. С девушки просто 18000р за снятие-установку ДВС содрали и все. Я так понимаю что для дорестайла 80к это еще нормально. Через недельку разберу , а там видно будет.

[B]team48[/B], для дористайлинга жто нормально кто-то раньше меняет ;)

[QUOTE=CX7 buch;214361][B]team48[/B],кто-то раньше меняет ;)[/QUOTE]

я свою на 135 000 поменял) хотя ОД говорил что она начинает умирать на 70 000:cool:

[QUOTE=Amulet;214380]я свою на 135 000 поменял) хотя ОД говорил что она начинает умирать на 70 000:cool:[/QUOTE]

Да я тоже на 120 поменял;)

[B]CX7 buch[/B], Так Вы и двигатель вроде поменяли;)

[QUOTE=team48;214412][B]CX7 buch[/B], Так Вы и двигатель вроде поменяли;)[/QUOTE]

Упаси :) че только не придумают :)

Сегодня начали турбину снимать потихоньку, масла во в пуске не много, люфта крыльчатки нет совсем:confused:. Завтра к вечеру думаю снимем.

[B]team48[/B], Если осевого люфта нет и масла нет во впуске, то зачем снимать????

[B]Gregor42ru[/B], Так машина дымит, масло сожрала за 5км грамм 700.

И что Вы хотите увидеть снятием турбины?
Если нет осевого люфта и нет много масла в впуске - причина может быть и не в турбине.
Это и маслосъемные кольца и маслосъемные колпачки.
Ну или просто поршневые кольца...
Компрессию мерили?

Компрессию мерили меньше месяца назад огонь была.

Сейчас машину задрали. с турбины идут подтеки масла.

2 дня назад патрубок на турбину смотрел мокрый был аж капли висели , машина 2 дня стояла наверно все масло стекло. С турбины тоже патрубок мокрый.

[QUOTE=team48;214685]С турбины тоже патрубок мокрый.[/QUOTE]

турбину снимешь и все поймешь в итоге, на ощупь не определишь люфт вала турбины

[QUOTE=team48;214685]Компрессию мерили меньше месяца назад огонь была.

Сейчас машину задрали. с турбины идут подтеки масла.

2 дня назад патрубок на турбину смотрел мокрый был аж капли висели , машина 2 дня стояла наверно все масло стекло. С турбины тоже патрубок мокрый.[/QUOTE]

так же это может быть и стопорное кольцо (чугунное), прохудилась и пропускает масло

Когда у меня ОД сняли турбину после жора масла, то осмотрев обнаружили в ней задиры от крыльчатки что говорило о небольшом люфте. Эти задиры и послужили причиной ее замены.

[QUOTE='dima_ace;214891']то осмотрев обнаружили в ней задиры от крыльчатки что говорило о небольшом люфте[/QUOTE]
Если от крыльчатки есть задиры, то люфт должен быть огромный.

[B]Smenson[/B], она очень плотно собрана как мне объяснили, т.е. Зазоры между крыльчаткой и корпусом минимальны

И так, сегодня завершил возиться с турбиной. Турбина была куплена БУ за 8к рублей, у одного инженера по гарантии в одном знаменитом автосалоне в Москве.
Оказалось что турбину на машине все таки меняли, точнее не турбину а картридж, который честно отходил 20000 км. Собрано было все отвратительно, вместо шпилек на турбине стояли разные болты даже с разной резьбой. Я тоже шпильки не стал по 500рэ покупать, поставил офигенные болты от коллектора для фиата.
После всего этого перестали работать стеклоподьемники.

[QUOTE=team48;216417]После всего этого перестали работать стеклоподьемники.[/QUOTE]

Тебе об этом в теме ответили.

Так все же коллеги по маздам подскажите кто занимался заменой катриджей, сколько они ходят и какой фирмы устанавливали????

[B]роман1973[/B], замена картриджа не решит проблему, просто немного продлит на 15-20тыс.

я спрашивал у людей кто менял и сколько ходят после ремонта турбины

[B]роман1973[/B], У меня получилось 18000км отходила, но это машина совсем встала. А так она кончился еще тысяч 10 назад, начала масло гнать потихоньку.

мне меняли картидж, пробег с тех пор 35ткм, пока тьфу-тьфу все нормально, какой ставили не знаю

покупал три картриджа первый сдох на 4000 второй уже около8000 прошел пока без проблем все картриджи китай забыл на второй поменял масляную трубку

[B]роман1973[/B], замена картриджа это всего лишь временная отсрочка ремонта турбины:)

[QUOTE=CX7 buch;216690][B]роман1973[/B], замена картриджа это всего лишь временная отсрочка ремонта турбины:)[/QUOTE]

Меня утверждали что катриджи расчитаны на весь срок службы могут ходить и по 200тыс. причин выхода турбин очень много поэтому и спрашиваю у людей кто менял и сколько ходят конкретно турбины с катриджами. Почему люди пишут что прошла 35тыс и все нормально???

[B]роман1973[/B], очень многое зависит от картриджа, восновном это дешевый китай который очень быстро ломается и потом снова ремонт:)

[QUOTE=CX7 buch;216845][B]роман1973[/B], очень многое зависит от картриджа, восновном это дешевый китай который очень быстро ломается и потом снова ремонт:)[/QUOTE]
Не все зависит от катриджа люди ставят оригинальные турбины и через 1500км снова ремонт, плохая опять попалась или причина в другом??? читаем тех литературу получше устройство турбин

[B]роман1973[/B], я говорю о том что самый разымный вариант ставить оригинал турбину, а ремонт и китайские турбины это не надолго :) а то что по1500т км турбины летчт это скорее всего китай продают под видом оригинала

[QUOTE=CX7 buch;216849][B]роман1973[/B], я говорю о том что самый разымный вариант ставить оригинал турбину, а ремонт и китайские турбины это не надолго :) а то что по1500т км турбины летчт это скорее всего китай продают под видом оригинала[/QUOTE]

Читай отзывы людей ставят оригинал и через некоторое время опять меняют, не всегда причина в турбине очень много причин из за которых выходят оригинальные турбины.
А я у людей спрасил кто ставил катриджи и сколько они у них отходили и все, ты не ставил и не надо засорять своим мнением сайт

[QUOTE=роман1973;216852]Читай отзывы людей ставят оригинал и через некоторое время опять меняют, не всегда причина в турбине очень много причин из за которых выходят оригинальные турбины.
А я у людей спрасил кто ставил катриджи и сколько они у них отходили и все, ты не ставил и не надо засорять своим мнением сайт[/QUOTE]

Я так понимаю, что если нормально поставить нормальный картридж это практически новая турбина, т.к. разбить корпус надо очень постараться, а у моей на тот момент пробег был 65ткм, соответственно корпус точно живой. При замене трубки не менял, но влил в них 2 баллона какого то спрея.

Все очень просто с точки зрения инженерной мысли: подшипник скольжения имеет две трущиеся стороны -вал и корпус, вы меняете вал.. А корпус кто менять будет? Он изношен тоже был.., поэтому срок службы новой связки будет напрямую зависеть от изноза корпуса..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 10 секунд[/color][/size]
Если вы меняете одну сторону из пары трения она приобретет очень скоро половину изъянов второй стороны- притрется короче

[QUOTE=роман1973;216852]Читай отзывы людей ставят оригинал и через некоторое время опять меняют, не всегда причина в турбине очень много причин из за которых выходят оригинальные турбины.
А я у людей спрасил кто ставил катриджи и сколько они у них отходили и все, ты не ставил и не надо засорять своим мнением сайт[/QUOTE]

Я ставил себе и через 10 тысяч усе:( Можешь попробовать ;) а форум и для того что бы обьщатся. А отзывы можешь сам почитать:smokin: