[B]Дадыш[/B], у вас достаточно приличный для нашего типа двигателей пробег, вкладиши смотрели хоть раз шатунные? Может уже пора поменять, для самоуспокоения, заодно давление масла немного поднимется и не надо будет заливать более густое? :)

Новое видео от Сани автослесаря, по поиску причин падения давления, владелец не хотел пока более густое лить, определили шатунные, в результате таки залил, 5w-40:

[url]https://m.youtube.com/watch?v=coXO3avj85A[/url]

А из теории с каким HTHS требуется масло в наш мотор?

[QUOTE=DemonDL;342319]А из теории с каким HTHS требуется масло в наш мотор?[/QUOTE]

Ранее писали на форуме писали А3 с HTHS = 3,5 или около этого :)

[B]CX7 buch[/B],
а что насчет C2/С3 как они стыкуются с A3, например X-Clean+ 5w30, оно c HTHS=3.6, а ACEA C3 .Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 71,7 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 мм2/с
А есть X-Clean FE 5w30 - Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,9 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,1 мм2/с. Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Какое из них выбрать, про ESP Formula не писать)

[QUOTE=DemonDL;342327][B]CX7 buch[/B],
а что насчет C2/С3 как они стыкуются с A3, например X-Clean+ 5w30, оно c HTHS=3.6, а ACEA C3 .Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 71,7 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 мм2/с
А есть X-Clean FE 5w30 - Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,9 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,1 мм2/с. Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Какое из них выбрать, про ESP Formula не писать)[/QUOTE]

не забивайте голову этой ерундой.

Ну надо же выбрать масло нормальное, ESP Formula очень похоже на X-Clean FE, с двумя разницами, в мотюле гораздо больше кальция, т.е. моет лучше, именно из-за этого его и хочу, а не мобил, и устаревает не так быстро, не так быстро садится щелочное число, но Xclean+ чуть выше HTHS, как это сказыаается на давлении, скпзывается ли вообще, ну и мотюль чуть дороже и проще купить оригинал, ради оригинала готов платить больше.

Нашел такую табличку
ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

[QUOTE=DemonDL;342330]Ну надо же выбрать масло нормальное, ESP Formula очень похоже на X-Clean FE, с двумя разницами, в мотюле гораздо больше кальция, т.е. моет лучше, именно из-за этого его и хочу, а не мобил, и устаревает не так быстро, не так быстро садится щелочное число, но Xclean+ чуть выше HTHS, как это сказыаается на давлении, скпзывается ли вообще, ну и мотюль чуть дороже и проще купить оригинал, ради оригинала готов платить больше.

Нашел такую табличку
ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5[/QUOTE]

Вкратце, чем выше вязкость, тем более толстое пятно на деталях двигателя, тем он лучше сохраняет двигатель (поэтому спортсмены берут большую вязкость), но и расход масла при этом растет. Вообще все эти параметры про текучесть измеряются 10-6м2/с. И поверьте на нагретом моторе все это хрень собачья где какая текучесть, слишком маленькая разница.

Странно, но на простеньком Mobil super 3000 x1 5w30, залитом в RPM мотор работает идеально, муфта VVT отрабатывает идеально, прошел 1000км, расхода вообще никакого, просто 0.

Познавательное видео. Особое внимание на 10м.21сек [url]https://youtu.be/KhL_g5LscTw[/url]

Круто, посмотрев всё и прочитав статью Как умирало масло, я совсем растерялся. Выходит мотор проектируется под конкретное масло, по всем рекомендациям, на наш мотор идеально должно подходить оригинальное масло, но почему все крайне не рекомендуют лить Mazda Original oil 5w30?

Опять же мотюль рекомендует на наш мотор что Eco-Clean с HTHS = 3, что X-Clean с HTHS = 3,6. Ерунда какая-то. Похоже действительно надо лить оригинальное по 5к км и не парить себе мозг...

Всё, я в край запутался, не знаю какое масло лить, купил уже Motul X-Clean+, лить ли?