[QUOTE=Борис П.;112343]любая чиповка, на мой взгляд, основана на приближению к пику детонации. производитель ( а это поверьте мне - умные люди) от этого пика отошли на оптимальное исчисление ( там параметров дохрена :D), чтобы при небольшой потери мощности заметно увеличить ресурс компонентов двигла.[/QUOTE]

Ну не только, ещё наддув у нас поднять можно. Но в целом конечно согласен. Но у меня с чипом на рабочих режимах детона нет на 98.

[QUOTE=Борис П.;112343]
нахрена было придумывать скай-актив сх5 на 95 бензин? придумали бы лучше свой скай-актив с компрессией 14:1 на 90 бензине для сх7 вот бы я им спасибо сказал. и чиповки не надо!:)[/QUOTE]

14:1 на бумаге это здорово, вопрос в том сколько там реально. При таком уровне сжатия надо или городить что-то нереальное с формой камеры сгорания и впрыском-зажиганием, либо лить 103 бензин.

[QUOTE='Борис П.;112343']производители масел, в частности лики-моли, 2 года назад заявили, что готовы поставлять производителям автомобилей масла с ресурсом в 200000 (двести тысяч!!!)км.[/QUOTE] Мне кажется, что тут кто-то погорячился с числами. :) Вы ссылкой не поделитесь? ;)

[QUOTE=Rumano;112410]Мне кажется, что тут кто-то погорячился с числами. :) Вы ссылкой не поделитесь? ;)[/QUOTE]

ссылки нет. на канале AVTO года 2 назад выступал инженер-технолог какой то топливной корпорации. (за что купил за то и продаю):)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 28 минут 50 секунд[/color][/size]
[QUOTE=grynch;111211]а у меня наоборот складывается мнение, что это нынешний производитель умышленно занижает ресурс многих деталей и узлов, дабы подогревать спрос на свою продукцию. Понятно, они делают все так, чтобы в гарантийный период ничего не вылезло, а вот дальше лотерея. Именно поэтому авто стараюсь менять каждые три года. Я когда у видел у Тойоты, что нет замены масла по регламенту в вариаторе я чуть не присел от удивления. И расскажите мне потом что менять его не нужно (типа только долив). Ну да...а потом, как сказал мне оч хороший человек, работающий в том же салоне Тойоты, что варик твой кукукнется и вот вам ресурс... производитель делает это все УМЫШЛЕННО...так что насчет что мы занизим ресурс...даже если это и так, то на меня этого срока уж точно хватит...ИМХО[/QUOTE]

я вот что нашел - Трансмиссионное масло Mobilube HD 75W-90 обладает
превосходными, стабильными свойствами, что позволяет его часто использовать пожизненно ("fill
for life" applications).

[QUOTE='Борис П.;112539']Трансмиссионное масло Mobilube HD 75W-90 обладает[/QUOTE] Это масло для механики, т.е. для ручных КПП. А grynch писал про вариатор.

[QUOTE=GhostStalker;112404]Ну не только, ещё наддув у нас поднять можно. Но в целом конечно согласен. Но у меня с чипом на рабочих режимах детона нет на 98. QUOTE]

Ну тут все верно! Поднял наддув, УОЗ подзадрал, будь любезен повисить октан что бы детонации не было. Для других рынков СХ-7 идет 260лс, но только 98й! Для нас с нашим бензином естественно подзадушили под 95й.

Чем задушен мотор?
 

Вопрос знающим. Чем мотор задушен по мощности о 238сил?

[B]Motorsoft[/B], прошивкой. Программой управления ЭБУ т.е.
Как на вольвовских движках D3 и D5 - абсолютно идентичные двигатели, различающиеся лишь программой управления.

Могу возразить. Сравнивал софты MPS 6 и CX7, все основные карты (лимитеры наддува, топливо, зажигание и проч) идентичны. Единственный оставшийся вариант это снижение степени сжатия. Если это так то мотор должен быть терпимее к повышению наддува. Поэтому и спрашиваю кто точно знает.

[B]Motorsoft[/B], А зачем тебе это знать :confused:

Мне нужно точно знать для определения максимально возможного безопасного наддува.