[B]dima_ace[/B], [B]М6MPS[/B], как оказалось, на нечипованной, на спорт-шифте - наддув 1,1! :eek:

Все проверено, у меня стоковая прошивка, в режиме АКПП - четко 0,9 MAX, на ручке - 1,1!

Кноки до 2-3 были только на ручке на жаре - похоже из-за этого превышения для стандартных карт, на автоматике - кноки максимум до 0,7 при любых измывательствах. Тестировал в различных вариациях, в том числе на другом бензине.

[QUOTE=dima_ace;348191]в середине, на верхах сдувается до около сток значений[/QUOTE]

спс. понял

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 58 секунд[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;348193][B]dima_ace[/B], [B]М6MPS[/B], как оказалось, на нечипованной, на спорт-шифте - наддув 1,1! :eek:

Все проверено, у меня стоковая прошивка, в режиме АКПП - четко 0,9 MAX, на ручке - 1,1!

Кноки до 2-3 были только на ручке на жаре - похоже из-за этого превышения для стандартных карт, на автоматике - кноки максимум до 0,7 при любых измывательствах. Тестировал в различных вариациях, в том числе на другом бензине.[/QUOTE]

странно, но передув в 1.1 в 100 оборотов или 1.1бара 1000 оборотов?

[B]М6MPS[/B], наддув 1.1 бара (передув это было бы 2.1 - конец движку). Сегодня катался, втопил что есть мочи, когда была возможность - да, 1.1 по независимому прибору и в логах кажет на ручке.

Причем в логах скважность WGC всего 53-55%, можно и еще поддавить, процентов 10, турба видимо может, но без общей настройки не получится, кноки по обычной карте вылазят, откатывает-заливает.

В принципе и в нынешнем стоке все устраивает, просто интересно поковыряться в прошивке. Чуть убавить угла до 2500-3000 об., как Лев советует - чтоб шатуны не загнуть в горячке, вкорячить HPFP тюненый и покрутить вверх дроссель на верхах, сдвинуть ограничитель по скорости и отключить 2ю лямбду, в принципе и все. AFR уравнять, МАФ настроить.
Скидка у Версы через два-три месяца, Опенпорт есть... Будет чем заняться в рождественский таймаут на работке, у нас дожди, тепло.

PS Правда вот здесь: [url]http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f11/k04-turbo-report-neuspeed-5250/[/url] не советуют сильно долго валить при более 5800 об./мин-1 и давлении более 15 psi (1,03 bar), стоковая k04 может и крякнуть, перегревшись... :)

Хотя это у меня может от неопытности такое сложилось суждение об этом давлении (т.с "у страха глаза велики"), и эти 1.1 бар - обычный boost spike стоковой прошивки, передув на треть секунды, когда целевое значение уже по карте достигнуто, а скважность еще повышается, надо будет подольше покататься с тапкой в пол, может окажется - обычные стоковые 0.9 :p

[QUOTE=IDKFA;348203][B]М6MPS[/B], наддув 1.1 бара (передув это было бы 2.1 - конец движку). Сегодня катался, втопил что есть мочи, когда была возможность - да, 1.1 по независимому прибору и в логах кажет на ручке.

Причем в логах скважность WGC всего 53-55%, можно и еще поддавить, процентов 10, турба видимо может, но без общей настройки не получится, кноки по обычной карте вылазят, откатывает-заливает.

В принципе и в нынешнем стоке все устраивает, просто интересно поковыряться в прошивке. Чуть убавить угла до 2500-3000 об., как Лев советует - чтоб шатуны не загнуть в горячке, вкорячить HPFP тюненый и покрутить вверх дроссель на верхах, сдвинуть ограничитель по скорости и отключить 2ю лямбду, в принципе и все. AFR уравнять, МАФ настроить.
Скидка у Версы через два-три месяца, Опенпорт есть... Будет чем заняться в рождественский таймаут на работке, у нас дожди, тепло.

PS Правда вот здесь: [url]http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f11/k04-turbo-report-neuspeed-5250/[/url] не советуют сильно долго валить при более 5800 об./мин-1 и давлении более 15 psi (1,03 bar), стоковая k04 может и крякнуть, перегревшись... :)[/QUOTE]
У меня стоковая турба в wot режиме дует1,3-1,4 бара с запасом скважности 20% всё зависит от температуры за бортом. Картридж борг пока живой

[QUOTE=alleks3006;348205]У меня стоковая турба в wot режиме дует1,3-1,4 бара с запасом скважности 20% всё зависит от температуры за бортом. Картридж борг пока живой[/QUOTE]

1.4???? какой же у тебя запрос по Дьюти? 65?-70? ))))

Я просто все это время ездил на наддуве 1 бар 3000-4000 потом 1.1 с 4000-5000 потом 1-0.9 с 5200-6500

сейчас стараюсь понемногу навалить по ДЬЮТИ и выдул 1.2 бара ))) но дожди не позволяют нормально найти время сделать логи полноценные.

[QUOTE=IDKFA;348203][B]М

PS Правда вот здесь: [url]http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f11/k04-turbo-report-neuspeed-5250/[/url] не советуют сильно долго валить при более 5800 об./мин-1 и давлении более 15 psi (1,03 bar), стоковая k04 может и крякнуть, перегревшись... :)[/QUOTE]


мне кажется это относится к СТОК программе. Так как после 5500 очень богатая смесь, плюс дроссель прикрыт и маленький угол, тем самым ЕГТ очень сильно растет.

[B]М6MPS[/B], да, там в обсуждении обратили внимание, что текст написан относительно 1,8Т VW, а не Мазды, и давление-давлению - рознь, вернее при одинаковом давлении наддува - CFM разный (в кубических футах, или в грамм/секунду, если удобнее), фольксовская К04 может уже задыхаться, а маздовская только-только на середину пятна производительности выйдет. Так что все нужно делить пополам.

Лев на МПСКе, например писал про похожую ситуацию:
[QUOTE]Моторы наши губит не буст, а кол-во г/с и тепло. К04 и 3076 при одном и том же бусте прокачают разное кол-во воздуха и разной температуры. Скажем 1.35 бара на к04 на 4500 это около 240-260г/с, что нормально для сток мотора. Гаретт при 1.35 на этих же оборотах прокачает все 300, что уже становиться немого опасным для сток шатунов[/QUOTE]

Но вообще чтиво достаточно интересное, особенно комменты.

Я там сейчас ветку настройки Версой штудирую, много интересных и перекликающихся с озвученными [URL="https://www.drive2.ru/users/levl/"]LevL[/URL] и Nivovodом идей.

[QUOTE=IDKFA;348210][B]М6MPS[/B], да, там в обсуждении обратили внимание, что текст написан относительно 1,8Т VW, а не Мазды, и давление-давлению - рознь, вернее при одинаковом давлении наддува - CFM разный (в кубических футах, или в грамм/секунду, если удобнее), фольксовская К04 может уже задыхаться, а маздовская только-только на середину пятна производительности выйдет. Так что все нужно делить пополам.

Лев на МПСКе, например писал про похожую ситуацию:


Но вообще чтиво достаточно интересное, особенно комменты.

Я там сейчас ветку настройки Версой штудирую, много интересных и перекликающихся с озвученными [URL="https://www.drive2.ru/users/levl/"]LevL[/URL] и Nivovodом идей.[/QUOTE]


На ВАГе К04 больше чем наша Маздовская. С мазды 335л.с. будут сопли выжатые на всем возможном, на ВАГе К04 - 365 л.с.

"ЛЕВ" по итогу пропал с форума (то ли поссорился с кем то на МПСКА.ру то ли еще что то).
Я хотел посоветоваться с ним, а в ответ тишина )))


Кстати у меня сейчас стабильно выдувает 220+ грамм но верха валятся по наддуву и понять не могу почему. Да и погода хреновая не покататься не разобраться ))

[B]М6MPS[/B], ЛевЛ регулярно на Драйве, сейчас на дайвинге, скорее всего, сезон. Через недельку объявится.

МПСКа практически сдулась без админа, может и хостинг потерять вскоре, копирую интересное.