[QUOTE=М6MPS;348208]1.4???? какой же у тебя запрос по Дьюти? 65?-70? ))))

Я просто все это время ездил на наддуве 1 бар 3000-4000 потом 1.1 с 4000-5000 потом 1-0.9 с 5200-6500

сейчас стараюсь понемногу навалить по ДЬЮТИ и выдул 1.2 бара ))) но дожди не позволяют нормально найти время сделать логи полноценные.[/QUOTE]
Дьюти на 3000 52% после 4500 80% , выше 80% нет смысла поднимать

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 16 минут 59 секунд[/color][/size]
[QUOTE=М6MPS;348211]На ВАГе К04 больше чем наша Маздовская. С мазды 335л.с. будут сопли выжатые на всем возможном, на ВАГе К04 - 365 л.с.

"ЛЕВ" по итогу пропал с форума (то ли поссорился с кем то на МПСКА.ру то ли еще что то).
Я хотел посоветоваться с ним, а в ответ тишина )))


Кстати у меня сейчас стабильно выдувает 220+ грамм но верха валятся по наддуву и понять не могу почему. Да и погода хреновая не покататься не разобраться ))[/QUOTE]
Чтобы снять воздуха побольше с к04 нужно лоада с 2000 до 3000 навалить, обязательно тнвд усилить , инлет и даунпайп. У меня на 3000 выходит на нагрузку 2.0 далее постепенно снижается в итоге 260 г/с . Без метанольчика и ковки страшновато выше нагрузку поднимать. Лев об этом и писал, чем больше турбу разгонишь с низов тем больше в итоге возьмешь на выходе, только до двух тысячь наваливать не советовал

Эффективная зона работы к04 2000-4000,далее она в любом случае сдувается. А пик эффективности приходится на промежуток 3000-3500 без усиления тнвд в этом промежутке нельзя нагрузку поднимать, пока нагрузку в этом промежутке не увеличишь ,г/с не прибавятся.

[QUOTE=alleks3006;348213]Дьюти на 3000 52% после 4500 80% , выше 80% нет смысла поднимать

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 16 минут 59 секунд[/color][/size]

Чтобы снять воздуха побольше с к04 нужно лоада с 2000 до 3000 навалить, обязательно тнвд усилить , инлет и даунпайп. У меня на 3000 выходит на нагрузку 2.0 далее постепенно снижается в итоге 260 г/с . Без метанольчика и ковки страшновато выше нагрузку поднимать. Лев об этом и писал, чем больше турбу разгонишь с низов тем больше в итоге возьмешь на выходе, только до двух тысячь наваливать не советовал[/QUOTE]

у меня в 3000 дьюти 54 и пик 1.2 бара, поэтому интересно как у тебя 1.45 выдувает.

максимальный лоуд у меня 1750 +- копейки.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 44 секунды[/color][/size]
у тебя наверно + 20% не изменялось в параметре - допустимая коррекция BCS DC от базового значения )))))))


у меня НОЛЬ %

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 44 секунды[/color][/size]
[QUOTE=alleks3006;348215]Эффективная зона работы к04 2000-4000,далее она в любом случае сдувается. А пик эффективности приходится на промежуток 3000-3500 без усиления тнвд в этом промежутке нельзя нагрузку поднимать, пока нагрузку в этом промежутке не увеличишь ,г/с не прибавятся.[/QUOTE]

но при этом пиковая мощность все равно в районе 5000 оборотов.

Я по нагрузке настраивал температура за бортом была 0- +5 максимум поэтому +20% коррекция дьюти у меня не менялась, 1,4 бара это в 30ти градусную жару. А если коррекцию в плюс обнулить это уже буст тюн, лучше оставить +20% и по немногу лоад поднимать, начать с 1,8....тнвд нужно усилить для начала и увидишь как г/с растут

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 31 секунду[/color][/size]
[QUOTE=М6MPS;348222]у меня в 3000 дьюти 54 и пик 1.2 бара, поэтому интересно как у тебя 1.45 выдувает.

максимальный лоуд у меня 1750 +- копейки.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 44 секунды[/color][/size]
у тебя наверно + 20% не изменялось в параметре - допустимая коррекция BCS DC от базового значения )))))))


у меня НОЛЬ %

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 44 секунды[/color][/size]


но при этом пиковая мощность все равно в районе 5000 оборотов.[/QUOTE]
Дьюти 54% и лоад 1,75 маловато что-то или бат высокая,или Байпас сифонит, может вестгейт пружина слабовата, калитка не плотно прикрывается. Скинь фишку с соленоида заедь минимум должна дуть 0.6 бара

Перед настройкой свою тубину так проверял. В бустофф дула 0,7+ .

При замене картриджа обнаружил у меня изначально калитка была неплотно прикрыта, отдал стоковый вестгейт токарям мне сделали регулировку, шайбы под крепление гейта я не стал подкладывать.

[QUOTE=alleks3006;348227]Перед настройкой свою тубину так проверял. В бустофф дула 0,7+ .

При замене картриджа обнаружил у меня изначально калитка была неплотно прикрыта, отдал стоковый вестгейт токарям мне сделали регулировку, шайбы под крепление гейта я не стал подкладывать.[/QUOTE] Сорри ...правильнее актуатор вестгейта

[QUOTE=alleks3006;348225]Я по нагрузке настраивал температура за бортом была 0- +5 максимум поэтому +20% коррекция дьюти у меня не менялась, 1,4 бара это в 30ти градусную жару. А если коррекцию в плюс обнулить это уже буст тюн, лучше оставить +20% и по немногу лоад поднимать, начать с 1,8....тнвд нужно усилить для начала и увидишь как г/с растут

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 31 секунду[/color][/size]

Дьюти 54% и лоад 1,75 маловато что-то или бат высокая,или Байпас сифонит, может вестгейт пружина слабовата, калитка не плотно прикрывается. Скинь фишку с соленоида заедь минимум должна дуть 0.6 бара[/QUOTE]


А у тебя из Тюна что стоит?

[QUOTE=М6MPS;348229]А у тебя из Тюна что стоит?[/QUOTE]

Минимальный набор-Даунпайп, тнвд автотеч, инлет.
Ещё гильзованный блок, балансиры удалены, подогрев дросселя убрал, поставил усиленые шайбы форсунок(родные пробивало), свечи ngk 6510 зазор 0,67 и температура включения вентиляторов у меня 93 градуса а не 104.

Вот и все изменения

[QUOTE=alleks3006;348225]Я по нагрузке настраивал температура за бортом была 0- +5 максимум поэтому +20% коррекция дьюти у меня не менялась, 1,4 бара это в 30ти градусную жару. А если корр

Дьюти 54% и лоад 1,75 маловато что-то или бат высокая,или Байпас сифонит, может вестгейт пружина слабовата, калитка не плотно прикрывается. Скинь фишку с соленоида заедь минимум должна дуть 0.6 бара[/QUOTE]


Может я не правильно выразился не лоад маловат а скважность слишком высока при 3000 оборот, для лоада 1,75 на сток турбине должно быть максимум 42% а при отрицательных температурах или близких к нулю и того менее, явно где-то потери

[QUOTE=alleks3006;348231]Минимальный набор-Даунпайп, тнвд автотеч, инлет.
Ещё гильзованный блок, балансиры удалены, подогрев дросселя убрал, поставил усиленые шайбы форсунок(родные пробивало), свечи ngk 6510 зазор 0,67 и температура включения вентиляторов у меня 93 градуса а не 104.

Вот и все изменения[/QUOTE]

джентельменский набор )))

Но вентиляторы на 93 это все же рано. Это цифра еще от Юры мпс6 пошла ))) в стоке у меня 102 написано. думаю 98-99 в идеале должно быть, что бы не перегружать в пробках вентилятор. Особенно летом.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 43 секунды[/color][/size]
[QUOTE=alleks3006;348232]Может я не правильно выразился не лоад маловат а скважность слишком высока при 3000 оборот, для лоада 1,75 на сток турбине должно быть максимум 42% а при отрицательных температурах или близких к нулю и того менее, явно где-то потери[/QUOTE]

да я сам понимаю что мало ))) но пока нет времени разобраться откуда куда убегает. Но снимать турбину для диагностики актуатора я не буду ))) лучше без 0.2 бара ездать ))))