[B]М6MPS[/B], может из-за повышенной производительности турбины от МПС заданное прошивкой значение по лоаду достигается раньше и есть большой запас по скважности?

[QUOTE=М6MPS;348255]Короче у меня какая то херня с Соленоидом или еще с често. Вместо 77%-80% на 5500 оборотах всего 44-45%[/QUOTE]

Достигаешь прописанного лоада. Хороший запас. Почему при 3000 54% тогда, ты что с 2500 тапку в пол жмешь? Время перехода в опен лооп уменьшил?

[QUOTE=alleks3006;348257]Достигаешь прописанного лоада. Хороший запас. Почему при 3000 54% тогда, ты что с 2500 тапку в пол жмешь? Время перехода в опен лооп уменьшил?[/QUOTE]

при прописывании лога, да жму газ в 2500 примерно. Если так погонять, то конечно 3000+ всегда.

Насчет лоуда, в томто и проблема что не достигаю заявленного (допустимого Лоуда) Наддув на верхах 0.8 бара и падает. Всего в 5500 набегает 1 бар еле еле. падает дальше. В 6000 об 0.8 бара

Пик еле выдувает 1.2 бара



Время перехода в Открытый режим, минимален. Не люблю задумчивость.

[B]М6MPS[/B], Вот теперь более менее ясно, с турбиной и актуатором всё в поряде. Я не настаиваю но заезды нужно делать с 2000, именно чтобы по логу у тебя на 2000 было минимум 98% АPP и тогда скважность прописывать (коррекцию в плюс всё равно нужно оставить если страшновато за шатуны допустим пропиши 10 а не 20,Для чего нужна коррекция в плюс -для того чтобы при разных температурах достигать прописанный лоад, а ещё вдруг ты тапку нажал с 3000 допустим опять же коррекция дьюти в плюс полезет и поможет достичь лоад или кикдаун на автомате сбросит перадачу при ускорении и снова чтобы достичь прописанный лоад понадобится коррекция в плюс) По поводу что после 5000 буст душится и лоад не достигает нужно прошивку и лог смотреть смотреть, где-то ограничение просмотрел...Лог пойдёт даже последний

[QUOTE=alleks3006;348263][B]М6MPS[/B], Вот теперь более менее ясно, с турбиной и актуатором всё в поряде. Я не настаиваю но заезды нужно делать с 2000, именно чтобы по логу у тебя на 2000 было минимум 98% АPP и тогда скважность прописывать (коррекцию в плюс всё равно нужно оставить если страшновато за шатуны допустим пропиши 10 а не 20,Для чего нужна коррекция в плюс -для того чтобы при разных температурах достигать прописанный лоад, а ещё вдруг ты тапку нажал с 3000 допустим опять же коррекция дьюти в плюс полезет и поможет достичь лоад или кикдаун на автомате сбросит перадачу при ускорении и снова чтобы достичь прописанный лоад понадобится коррекция в плюс) По поводу что после 5000 буст душится и лоад не достигает нужно прошивку и лог смотреть смотреть, где-то ограничение просмотрел...Лог пойдёт даже последний[/QUOTE]


ограны стоят выше чем доходит ЛОУД.

Мне в принципе нравится как едет машина.

Вчера гоняли с
Вольво V40 180л.с - к 200км/ч везу 4+ корпуса (старт с 60 км/ч)
Бмв 116 чип 190л.с. - к 200 км/ч проигрываю 4.5-5 корпусов, но 60-160 вообще ноздря в ноздрю.

Проблема в том что Растет Температура буста. Фронтал по лету нужно все же ставить, а то в конце 3- передачи температура уже 58-60 градусов.

Да фронтала летом нехватает тоже мысль меня не покидает, у нас сейчас похолодало 1,3 бара уже хватает для нагрузки 2,0.

Короче не дует у меня турбина.Сегодня полез менять соленоид и обнаружил что на байпасе нет прокладки. Вот думаю из-за него может не додувать 0.3 бара по всей карте? Завтра доеду куплю (благо есть в наличии). Проверю.

На сток байпасе там колечко резиновое уплотнительное

[QUOTE=dima_ace;348402]На сток байпасе там колечко резиновое уплотнительное[/QUOTE]

нееее, там не колечко, там прямоугольная прокладка 4-5 см в длину и 2-3 в ширину. Хотя по картинкам запчастей - она маленькая и круглая )))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 6 секунд[/color][/size]
Вот такая прокладка там
L3K9-20-255

Ну как успехи?
Если не было этой прокладки у тебя должна была Ltf в минус улететь. Потери воздуха на впуске, подсчитанного мафом, приводит к переобогащению смеси